В настоящее время авиация Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) — это свыше 2 тыс. высококвалифицированных специалистов, 82 воздушных судна, включая 22 самолета и 60 вертолетов.

10 мая 1995 г. Постановлением Правительства Российской Феде-рации № 457 создано Государственное унитарное авиационное предприятие МЧС России. Это дата официально считается днем создания авиации нашего ведомства.

Сегодня функционируют пять авиационно-спасательных центров МЧС России: Хабаровский (Хаба-ровск), Красноярский комплексный (Красноярск), Жуковский (Жуков-ский), Северо-Западный (Санкт-Петербург) и Южный (Ростов-на-Дону). Отдельно базирующиеся подразделения Центров работают в 24 субъектах страны, авиационно-спасательная компания ведомства располагается на территории подмосковного аэродрома «Раменское».

Применение авиации значительно сокращает время оказания помощи. Полеты направлены на предупреждение и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций и эвакуацию пострадавших, включая экстренную санитарную авиационную эвакуацию граждан, а также выполнение гуманитарных операций, в том числе в зарубежных странах.

К примеру, за прошедший 2019 г. авиацией МЧС России для ликвидации чрезвычайных ситуаций выполнено 3,4 тыс. полетов. В общей сложности за 4 тыс. часов в небе пилоты ведомства перевезли более 900 т различных грузов и почти 9 тыс. человек. Кроме того, 43 вылета были направлены на выполнение гуманитарных операций по доставке более 360 т грузов. Уже в 2020 г. авиация МЧС России приняла участие в доставке гуманитарных грузов в Демократическую Республику Конго, Китайскую Народную Республику и эвакуации россиян из Японии.

Также за 2019 г. при тушении пожаров слито более 25 тыс. т огнегасящей жидкости и потушено около 500 км кромки пожаров. В этом году помощь с воздуха уже активно оказана ряду регионов. Летный состав авиации МЧС России подготовлен, в частности, и к сливу огнегасящей жидкости в ночных условиях, и к применению системы принудительного спуска лавин.

За четверть века авиация МЧС России широко привлекалась для решения задач обеспечения международной деятельности нашей страны, доставляя гуманитарную помощь в регионы, пострадавшие от природных и техногенных катастроф, оказывая помощь зарубежным государствам в ликвидации природных пожаров и их последствий.

К примеру, Южный авиационно-спасательный центр МЧС России выполняет задачи по обеспечению оперативной деятельности МЧС России в Северо-Кавказском и Южном федеральных округах нашей страны. Авиационная группировка базируется на аэродромах в Ростове-на-Дону, Адлере, Геленджике, Симферополе, Минводах и Махачкале. На вооружении — самолеты-амфибии Бе-200ЧС, вертолеты Ми-26, Ми-8 Ка-32 и другие.

Эти воздушные суда предназначены для доставки групп экстренного реагирования к местам чрезвычайных ситуаций, тушения пожаров, эвакуации пострадавших, разведки местности и других работ. В состав центра также входят спасательная парашютно-десантная служба и группа беспилотных летательных аппаратов.

Экипажи воздушных судов способны спасать людей в любых условиях, в том числе садиться на незнакомые необорудованные площадки в горной местности, эвакуировать людей из районов морской акватории, работать в любое время суток. Они несут круглосуточное дежурство и готовы немедленно убыть в район чрезвычайной ситуации. Южный АСЦ успешно выполняет задачи в ходе спасательных и гуманитарных акций не только в регионе, но и за его пределами.

В Татарстане своя авиация МЧС России появилась 15 ноября 2007 г. В этот день первая в Поволжье база авиации МЧС России начала свою работу в Международном аэропорту «Казань». На боевое дежурство для обеспечения авиационного сопровождения различных операций — поиск людей и объектов, спасение на льду и на воде, тушение лесных пожаров — заступил экипаж вертолета Ми-8МТВ.

Сегодня на вооружении казанских авиаторов МЧС находится вертолет Ми-8МТВ1 — это универсальная машина (одна из лучших в своем классе по летным качествам) оснащена всем необходимым оборудованием для проведения спасательных операций. Грузоподъемность вертолета — 13 т. Он вмещает 10-12 человек со спасательным оборудованием или два медицинских модуля для транспортировки лежачих пострадавших (больных).

Главная задача — авиационное обеспечение деятельности спасателей и пожарных Татарстана при возникновении крупномасштабных аварий, природных катастроф и стихийных бедствий, доставка спасателей и медиков к месту ЧС, а также транспортировка пострадавших санитарными рейсами. Также при помощи авиации МЧС России проводится воздушная разведка в зоне ЧС и наведение поисково-спасательных групп на объекты поиска, а также десантирование спасателей и эвакуация пострадавших из районов бедствий. Авиация МЧС России, кроме того, выполняет работы, непосредственно связанные с ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. В первую очередь, это тушение пожаров с воздуха.

Немного статистики: с 2007 г. налет татарстанского авиазвена составил более 2100 часов, из них на тушение лесных и техногенных пожаров с воздуха — 1200 часов. На тушение лесных пожаров неоднократно вылетали в регионы Поволжья — Башкортостан, Марий Эл, Нижегородскую и Оренбургскую области, Пермский край, а также в Геленджик и Новороссийск. В августе 2008 г. участвовали в доставке груза гуманитарной помощи в город Цхинвал в зоне грузино-осетинского вооруженного конфликта. Кроме того, татарстанские авиаторы МЧС провели санитарную эвакуацию более 210 пострадавших (раненых и тяжелобольных) с места происшествия в лечебные учреждения.

МЧС России отмечает важность применения беспилотных воздушных судов в авиационном обеспечении мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий.

Так, за 2019 г. беспилотная авиация МЧС России выполнила более 7,7 тыс. полетов. За 2,1 тыс. часов полетов с воздуха обследовано почти 12 тыс. км2, выявлено более 90 очагов пожаров площадью свыше 2 тыс. км2, обследовано 270 объектов.

При проведении поисковых работ с применением беспилотных воздушных судов найдено 37 человек, потерявшихся в лесных массивах и труднодоступных районах, в т. ч. 16 человек в дельте реки Волга.

Применение беспилотной авиационной техники в МЧС России начато в 2009 г. на базе отряда «Центроспас» в подмосковном Жуковском.

За истекший период беспилотные авиационные системы (БАС) МЧС России применялись в ходе авиационного обеспечения мероприятий по предупреждению ЧС и ликвидации их последствий, связанных с возникновением крупных лесных, торфяных, ландшафтных пожаров, пожаров, наводнений и подтоплений, техногенных аварий, при выполнении поис-ково-спасательных, аварийно-спасательных и других неотложных работ.

В настоящее время структура беспилотной авиации МЧС России представлена входящими в нее 80 организационно-контролирующими подразделениями и 170 подразделениями, эксплуатирующими БАС. Штатное количество специалистов составляет более 800 человек. В ведомственном авиапарке насчитывается около 400 единиц БАС.

Сегодня в Министерстве взят курс на количественно-качественное обновление парка БАС до 2025 г. с оснащением подразделений беспилотной авиации современными многофункциональными БАС, конструктивно размещенных на базе передвижных пунктов управления — автомобилях повышенной проходимости различной модификации, обеспечивающих их мобильность и автономность.

К примеру, в июне 2020 г. на вооружение авиации МЧС России поступила новая техника. Новые беспилотные авиационные системы самолетного и мультироторного типов установлены на базе автомобиля повышенной проходимости Форд-транзит. Одна из систем поступит на вооружение в столичное подразделение ведомства. Комплекс самолетного типа направят в ведомственную Академию гражданской защиты для обучения личного состава, а также применения его непосредственно при чрезвычайных ситуациях.

С 2009 г. наше ведомство применяет беспилотную авиацию для оценки обстановки на месте чрезвычайной ситуации, а также в поиске потерявшихся людей в труднодоступной местности.

Новая техника сконструирована российским заводом-изготовителем по техническому заданию МЧС России и с учетом требований спасателей.

До конца текущего года Министерство получит еще 10 комплексов повышенной проходимости. Из них три — на базе автомобиля КАМАЗ с авиационными беспилотными системами дальнего действия до 500 км, другие — на базе Форд-транзит действием до 100 км и 4 часов беспрерывного полета.

Входящие в БАС беспилотные воздушные суда самолетного, вертолетного и комбинированного типов с унифицированными сменными и смешанными целевыми нагрузками, различными радиусом действия и продолжительностью полета, возможностью применения в различных климатических условиях позволяют авиации МЧС России выполнять весь комплекс разведывательных, специальных и транспортных задач, в том числе проведение аэрофотосъемки местности для последующего создания ортофотопланов и 3D-моделей рельефа местности.

Данный подход позволит осуществить надежное прикрытие территорий субъектов Российской Федерации, транспортных магистралей, потенциально опасных и важных объектов инфраструктуры, своевременное эффективное авиационное обеспечение мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий, в т. ч. крупномасштабных.

Для эффективного использования БАС в интересах Министерства разработаны система управления подразделениями беспилотной авиации и система применения БАС, обеспечивающие решение всего круга задач, возлагаемых на бес-пилотную авиацию МЧС России.

Создана и продолжает совершенствоваться система подготовки квалифицированных специалистов беспилотной авиации, включающая профессиональную переподготовку в АГЗ МЧС России по специальности «Эксплуатация БАС», переучивание специалистов на штатные БАС, профессиональную подготовку в подразделениях и повышение квалификации.

Автор окончил Московское Суворовское военное училище и Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков им. Главного маршала авиации А.А. Новикова, а также Северо-Кавказскую академию государственной службы и Академию ГПС МЧС России по специальности «Государственное и муниципальное управление».

В 1995-1998 гг. — помощник командира корабля Военно-транспортной авиации ВВС РФ.

С 1998 г. — военная служба в войсках гражданской обороны и спасательных воинских формированиях МЧС России, в т. ч. первым заместителем начальника Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю.

С 1 октября 2018 г. — и. о. начальника Управления авиации и авиационно-спасательных технологий, а с июня 2019 г. — начальник авиации — начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России.

Награжден государственными и ведомственными наградами.