ЕС не хочет разрешать автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, но после жестких переговоров прошлой ночью могут быть исключения для работы с электронным топливом. Хотя синтетические виды топлива обладают теми же свойствами, что и бензин или дизельное топливо, они нейтральны для климата при условии, что энергия для их производства поступает исключительно из возобновляемых источников. Пять фактов, чтобы лучше понять новую технологию.

1. Возможно создание 1,2 млн новых рабочих мест.

В Европе 3,4 миллиона человек в настоящее время работают непосредственно и еще 7,2 миллиона человек косвенно в автомобилестроении. Если мировое производство энергоносителей на основе электроэнергии, включая электронное топливо, увеличится, в Европе может быть создано около 80 миллиардов евро добавленной стоимости и 1,2 миллиона новых рабочих мест в машиностроении и машиностроении.

2. Даже пятипроцентное электронное топливо будет иметь огромные последствия для климата.

Электронное топливо — едва ли не единственный способ сделать существующие автомобили более экологичными. Если бы к ископаемому топливу постоянно добавлялось пять процентов топлива, основанного на электроэнергии, это имело бы такой же климатический эффект, как если бы все новые автомобили в год регистрации были свободны от выбросов.

3. 35 миллионов автомобилей могли бы дольше эксплуатироваться без вреда для климата.

Двигатели внутреннего сгорания не исчезнут к 2035 году: по оценкам аналитического центра Agora Energiewende, к 2030 году на немецких дорогах все еще будет находиться 35 миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В восточных странах ЕС с их старым парком автомобилей двигатель внутреннего сгорания будет оставаться стандартом гораздо дольше. Синтетическое топливо помогает гарантировать, что существующие запасы можно будет использовать безвредным для климата образом в будущем.

4. Типичный бензиновый двигатель выбрасывает на 38 тонн меньше CO при использовании электронного топлива.2 вне.

Если бы дизель с расходом шесть литров эксплуатировался полностью на электронном топливе, за срок службы в 200 000 километров могло бы быть выброшено почти 32 тонны CO2.2 быть спасен. С бензиновым двигателем, который потребляет восемь литров, это будет почти 38 тонн. В расчете на весь парк транспортных средств можно сэкономить миллионы тонн CO2 за счет использования экологически нейтрального синтетического топлива.2 быть спасен.

5. Производство синтетического топлива неограниченно.

В отличие от биотоплива производство электронного топлива практически не ограничено при условии соответствующих инвестиций в производственные мощности и выработку электроэнергии. Потому что для их производства не требуется никаких посевных площадей, только регенеративная энергия солнца и ветра.

Борьба с изменением климата с открытым отношением к технологиям

Для защиты климата и достижения декарбонизации всей экономики к 2045 году без использования синтетических углеводородов не обойтись. Заводы по их производству придется строить в любом случае. «Синтетическое топливо является важным компонентом выбросов CO.2-нейтральная мобильность», — говорит директор IW Михаэль Хютер. Они не в отличие от электромобильности, а в другой ее технической реализации. Рынок решит, какая технология будет преобладать. «Независимо от нынешних дебатов, электронное топливо может помочь сохранить парк двигателей внутреннего сгорания экологически нейтральным образом и дать миллионам рабочих мест будущее».


Авторы:


Защита климата и устойчивость в сфере транспорта и логистики