Share Button

03.12.2019

Отходы производства черной металлургии — одни из наиболее значимых загрязнителей окружающей среды во всем мире. И именно они стали основой для создания инновационного покрытия автомобильных дорог, созданного учеными Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) совместно с коллегами из Казахстана и Бразилии. Причем новые дороги будут экологичными, сказано в сообщении пресс-центра Дальневосточного федерального университета.

Традиционные слои из природного песка и щебня специалисты предложили заменить смесью суглинка, металлического шлака и отходов известковых производств.

“Строительство дорожных оснований из нового композита будет более быстрым и рентабельным за счет замены большого количества относительно дорогих песка и щебня на отходы местного металлургического производства и суглинок. Подобные технологии не только экономически эффективны, но и помогают решить проблему утилизации опасных для окружающей среды промышленных отходов”, — сообщил заведующий лабораторией использования вторичных ресурсов Инженерной школы ДВФУ Андрей Таскин.

Эксперимент длился полтора года и проходил на территории Казахстана. За это время были изготовлены тестовые образцы композитного материала для строительства основания автодороги из смеси производственных отходов Карагандинского металлургического комбината и местного суглинка. В эту смесь добавили отходы известкового производства, которые сыграли роль активатора химического взаимодействия металлического шлака и суглинка.

В результате между частицами смеси образовался постоянно уплотняющийся гель, который со временем переходит в камнеобразное состояние. Композит показал очень высокие водо- и морозостойкость и низкие значения расширения/сжатия при перепаде температур. Но главное – тяжелые металлы стали частью новых образований и перестали представлять угрозу для окружающей среды, пояснил автор разработки, профессор Федерального технологического университета штата Парана (Бразилия) Всеволод Мымрин. А это значит, что новое покрытие будет экологически чистым,  соответствуя строгим санитарным.

Важно, что ремонтировать такую дорогу можно будет вдвое реже – со временем композитная смесь становится только прочнее, в 1,5-2 раза превышая проектную прочность дорожного основания. Испытания все еще продолжаются, но уже понятно, что подобный композит можно использовать и для строительства оснований дорог в России. Свойства материала делают его пригодным и для изготовления необожженного кирпича, блоков т.п., при этом сохраняются высокая экологическая и экономическая эффективность.

ПРЯМОЙ ЭФИР


video