В любой летний день на юге Франции взлетно-посадочные полосы аэропорта Ниццы заполнены частными самолетами, прилетающими со всей Европы. Многие из этих рейсов, направленных на залитые солнцем летние каникулы или эксклюзивные мероприятия, такие как Каннский кинофестиваль, стали символом более широкой тенденции: быстрого роста числа частных самолетов, которыми управляют очень богатые и сверхбогатые люди.

Но за роскошными самолетами, наполненными шампанским и роскошными кожаными сиденьями, скрывается тяжелый экологический ущерб. Новое исследование показывает, что выбросы частных самолетов выросли почти на 50% в период с 2019 по 2023 год.

Когда частные самолеты станут новым такси

Частная авиация, которая когда-то была нишевой отраслью, обслуживающей руководителей бизнеса, теперь превратилась в быстро развивающийся рынок, во многом обусловленный отдыхом. Исследователи из Университета Линнея в Швеции во главе с профессором Стефаном Гесслингом задокументировали этот резкий рост выбросов, используя данные отслеживания полетов, проанализировав почти 19 миллионов рейсов, совершенных почти 26 000 частных самолетов за четыре года.

«Богатые составляют очень небольшую часть населения, но они увеличивают свои выбросы очень быстро и в очень больших масштабах», — сказал Гесслинг. Хранитель .

Результаты вызывают тревогу: выбросы частных самолетов достигли 15,6 мегатонн CO₂ в 2023 году, что эквивалентно годовым выбросам Танзании, страны с населением более 60 миллионов человек. Этот всплеск вызван выбором образа жизни всего 0,003% населения мира, однако последствия выходят далеко за пределы их избранных кругов.

Исследование показало, что почти половина всех рейсов частных самолетов преодолевают расстояния менее 500 километров, а некоторые рейсы короче 50 километров. Во многих случаях самолеты используются как такси, заменяя автомобильные поездки ради удобства. «На самом деле мы знаем, что некоторые люди используют их в качестве такси», — сказал Гесслинг. «Если это всего лишь 50 километров, вы определенно можете проехать это на машине».

Такое безудержное использование частных самолетов для поездок на короткие расстояния вызывает серьезную обеспокоенность по поводу нецелевого использования ресурсов в эпоху, когда климатические цели становятся все более актуальными. В конце концов, трудно убедить обычных людей поддерживать более благоприятную для климата политику, когда сверхбогатые люди демонстрируют вам в лицо свой углеродоемкий и расточительный образ жизни. Выбросы за один час полета на большом частном самолете могут превысить годовой углеродный след среднего человека.

От плохого к худшему

Может быть даже хуже. Прогнозы отрасли предсказывают приток 8500 новых бизнес-джетов в течение следующего десятилетия. Ожидается, что когда эти самолеты поступят в эксплуатацию, они значительно превзойдут любые достижения в топливной эффективности, что приведет к еще большему увеличению выбросов.

Это расширение особенно сконцентрировано в Соединенных Штатах, на долю которых приходится почти 70% всех рейсов частных самолетов в мире. Другие горячие точки включают Европу, Ближний Восток и Карибский бассейн. Во время массовых мероприятий фиксируется массовый приток частных самолетов. Например, чемпионат мира по футболу в Катаре в 2022 году привлек более 1800 частных рейсов.

Помимо ошеломляющих выбросов, эта проблема также подчеркивает углубляющееся неравенство в распределении климатического бремени. Как отметил Марк Маслин из Университетского колледжа Лондона: «Это даже не 1 процент — это 0,1 процента самых богатых людей в мире, которые щелкают пальцами и пользуются частным самолетом».

Призывы к регулированию

По мере усиления изменения климата бесконтрольный рост частной авиации угрожает подорвать глобальные усилия по сокращению выбросов. «Если очень богатым не придется сокращать выбросы», — сказал Гесслинг Новый учёный «тогда у нас нет никаких причин, чтобы кто-либо сокращал свои выбросы, потому что все остальные выбрасывают меньше».

Некоторые эксперты, в том числе Гесслинг, призывают к принятию строгих мер для устранения этого неравенства. Одно из предложений включает налог на выбросы углерода для частных самолетов, взимающий около 200 евро за тонну выброса CO₂. Такой налог мог бы помочь сверхбогатым людям компенсировать экологический ущерб, который наносят их полеты. «Мы можем поставить цену на каждую тонну [of carbon] это выбрасывается», — объяснил Гесслинг, утверждая, что было бы справедливо, если бы богатые люди покрывали расходы на свой образ жизни.

Повышение сборов за посадку до 5000 евро за рейс также может послужить сдерживающим фактором, фактически удвоив стоимость типичного частного рейса. Такие меры могут заставить более богатых пассажиров пересмотреть использование частных самолетов — по крайней мере, тех, кто не является миллиардерами.

Роскошные выбросы

Критики утверждают, что эти выбросы являются не только технической проблемой, но и моральной. «Этот отчет представляет собой еще одно доказательство того, что миллиардеры являются причиной климатического кризиса», — заявил Джонатан Вестин, защитник окружающей среды. Ассошиэйтед Пресс . «Они цепляются за свои частные самолеты и доходы от нефти, в то время как обычные люди видят рост наводнений, ураганов и лесных пожаров».

Этот вопрос поднимает глубокие вопросы о роли личной ответственности в борьбе с изменением климата. Если верхние 0,003% смогут продолжать беспрепятственно летать, какой стимул останется у всех остальных сокращать расходы? В то время как мировые лидеры собираются на климатические саммиты, такие как COP28 в Дубае или столь же позорная COP29 в Баку, трудно игнорировать иронию того, что на эти мероприятия стекаются частные самолеты. Для многих это сигнализирует о том, что элита не желает идти на жертвы, которые проповедует.

У мира заканчивается время для достижения климатических целей, и поскольку индустрия частных самолетов продолжает расти, бремя, ложащееся на остальную часть планеты, становится все более тяжелым. Как неоднократно предупреждали климатологи, мы балансируем на грани необратимой катастрофы.

Но еще предстоит выяснить, существует ли политическая воля, чтобы бросить вызов привилегиям самых богатых путешественников мира.

Результаты появились в журнале Связь Земля и окружающая среда .