Грузовые перевозки и судоходство, включая все виды транспорта, составляют примерно 10-12 процентов мировой экономики, при этом только морские перевозки обрабатывают подавляющее большинство международной торговли по объему.

Тем не менее, эта отрасль по-прежнему в значительной степени зависит от ручных процессов, бумажной документации и фрагментированных систем связи.

MyDello — это эстонский стартап, основанный многолетними профессионалами в области логистики, которые приняли вызов и создали идеальную логистическую платформу. Их миссия заключается в сокращении отходов в глобальных цепочках поставок за счет цифровизации процессов международных грузоперевозок, упрощения и автоматизации глобальных перевозок для отрасли, которая ранее полагалась на традиционную переписку по электронной почте или телефону.

Я поговорил с Магнусом Лепасалу, генеральным директорром MyDello, чтобы узнать больше.

Он один из трех основателей, все из которых имеют опыт работы в сфере логистики. Он работает в этом секторе с момента окончания университета более двадцати лет назад и начал работать в небольшой транспортно-экспедиторской компании в Таллинне, Эстония.

Он вспоминал:

«Примерно в 2018 году мы поняли, что все еще ведем бизнес так же, как и в начале: много электронных писем, телефонных звонков и огромное количество документов. По сравнению с другими секторами, логистика казалась застрявшей в каменном веке».

Бумажная работа подвержена ошибкам и трудно поддается анализу. В то время как Европейский Союз настаивает на переходе на цифровую документацию к 2028 году, глобальные грузоперевозки сталкиваются с более широкими проблемами, в том числе в таких местах, как Бразилия, где бюрократия все еще сильна.

Лепасалу детализировал:

«Поэтому мы приняли вызов по переводу экспедирования грузов в онлайн. Так мы начали визуализировать, как должно выглядеть идеальное программное обеспечение для логистики».

С лета 2021 года платформа MyDello (сокращение от «My Delivery Logistics») работает в странах Балтии.

Компания специализируется на междугородних и крупногабаритных грузах в рамках трансконтинентальных перевозок, где она дает конкурентное преимущество, когда речь идет о сложных маршрутах.

Лепасалу уточнил: «В одной поставке, скажем, от поставщика в Китае до завода в Германии, может быть задействовано более десяти различных поставщиков услуг — забор, терминалы, авиакомпании, таможня и так далее».

Это еще больше осложняется тем, что у каждого провайдера свой подход к работе: разные модели данных, расчеты ценообразования и единицы измерения. Одни тарифицируют по кубометру, другие по весу или занимаемому месту. Такая фрагментация затрудняет унификацию данных.

Компания MyDello разработала программное обеспечение, которое берет все эти различные модели данных и преобразует их в стандартизированный формат.

По словам Лепасалу:

«Что делает нас уникальными, так это наша способность предоставлять варианты доставки в режиме реального времени несколькими видами транспорта. Компания может ввести данные о своем грузе, такие как вес, размеры, пункт отправления и назначения, и в течение 10 секунд мы вернем несколько вариантов: авиаперевозки (экспресс или эконом), железнодорожные или морские маршруты.

Кроме того, мы не просто предоставляем цены; Мы также несем полную ответственность за перевозку. Мы выступаем в качестве экспедитора. Наша система берет на себя все, от забора до доставки, выбирая оптимальных партнеров на маршруте».

MyDello признает, что скорость и стоимость являются ключевыми приоритетами для ее клиентов. Платформа также предназначена для предложения гибких логистических решений, от экспресс-услуг для срочных отправлений до более медленных, экономичных и экологичных вариантов, таких как морские перевозки, что позволяет предприятиям выбирать то, что лучше всего соответствует их потребностям.

По словам Лепасалу, устойчивое развитие становится все более важным приоритетом в логистическом секторе, и MyDello помогает клиентам делать более осознанный и устойчивый выбор.

«Шокирующая статистика: логистика только в Европе ежегодно генерирует около 10 миллиардов бумаг формата А4. Это около 10 процентов годового потребления леса в Эстонии, а наша страна с большим количеством лесов. Это огромная экологическая проблема».

В апреле компания расширила свою деятельность из стран Балтии, Швеции и Китая в Норвегию, Финляндию, Данию, Нидерланды, Польшу и Германию. В феврале более половины ее выручки поступило за пределы внутреннего рынка.

Лепасалу признает, что статус основателей как ветеранов отрасли оказался преимуществом на внутреннем рынке, но «на новых рынках мы должны проявить себя».

«Но мы сделали платформу бесплатной для использования. Без абонентской платы. Пользователи могут бесплатно проверять тарифы, изучать варианты и планировать доставку. Они платят только тогда, когда фактически заказывают доставку.

Это помогло нам быстро масштабироваться. Многие клиенты начинают регулярно пользоваться платформой, как только видят ценность».

В отраслевом плане ситуация улучшается, и MyDello видит, что цифровизация набирает обороты.

«Крупные компании теперь понимают, что им необходимо модернизироваться, чтобы оставаться конкурентоспособными. Это создает импульс для всей отрасли. Все выиграют, поскольку все становится более эффективным, а посредники, не имеющие реальной ценности, постепенно исчезают».