Инновации в области мобильности находятся в постоянном поиске. Движимая идеей улучшения транспорта, чтобы сделать его более эффективным, устойчивым и безопасным в использовании, сфера мобильности продолжает развиваться. Ежегодно на первый план выходят новые инновации, соответствующие потребностям и привычкам пользователей. Стартапы продолжают играть центральную роль в предоставлении таких решений и изменении статус-кво. «Вы правы, полагая, что позитивно влияющие компании — это те, которые решают только проблемы мобильности, стоящие перед нами сегодня, — говорит Фредрик Ханелл, директор Impact Ventures в EIT Urban Mobility, — но, что не менее важно, это те, которые учитывают текущие тенденции. и, следовательно, будущие стрессы».

Какие ключевые и общие проблемы мобильности стоят перед нами сегодня в Европе? Заглядывая в предстоящий год, мы рассматриваем некоторые темы мобильности и стартапы, которые призваны оказать положительное влияние в 2025 году.

Электрификация: зависимость от аккумуляторов и потребность в сети

Электрификация транспорта подразумевает переход от традиционных транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям (EV) и развитие инфраструктуры зарядки электромобилей для сокращения выбросов и повышения устойчивости городского транспорта. Хотя до сих пор внедрение электромобилей стимулировалось, следующим шагом будет ужесточение политики.

«Амбициозная цель ЕС, согласно которой электромобили будут составлять 80% продаж новых автомобилей к 2030 году и 100% к 2035 году, создает основу для быстро меняющейся европейской автомобильной промышленности», — говорит Хонелл. «В этом контексте потребность в инновациях очевидна. В целом внедрение электромобилей идет хорошо, однако сохраняется нерешительность из-за отсутствия инфраструктуры и возможностей дальнего пробега. Таким образом, компании, которые смогут продлить срок службы или качество батарей, будут играть решающую роль в успехе достижения таких целей».

Циркуляционный литий-ионный — это европейский стартап по вторичной переработке аккумуляторов, целью которого является борьба с климатическим кризисом за счет максимального увеличения жизненного цикла каждого литий-ионного элемента. Автоматизированный процесс переработки аккумуляторов разбирает и диагностирует аккумуляторные блоки для повторного использования или переработки на основе состояния здоровья каждого элемента. Это раскрывает истинный потенциал каждой батареи и позволяет максимально эффективно использовать ценные ресурсы, из которых они изготовлены. С целью создания «крупнейшего в мире хранилища данных по переработке аккумуляторов» их видение разделяют их клиенты и партнеры, в число которых входят OEM-производители электромобильности, компании по переработке аккумуляторов и Amazon.

Хотя срок службы батарей увеличился, спрос на электросети также увеличивается. Inbalance Grid — это энергетический стартап, разрабатывающий интеллектуальные решения для зарядки электромобилей для предприятий и операторов сетей, стремящийся достичь универсальной доступности зарядки посредством своего комплексного решения, включающего как аппаратные, так и программные компоненты. Являясь крупнейшим оператором сети зарядки электромобилей в странах Балтии и разработчиком решений, Inbalance Grid специализируется на установке зарядных станций в коммерческих центрах, таких как офисы, торговые центры и гостиницы. Будучи дешевыми и простыми в установке, эти точки зарядки позволяют использовать пространство, которое в противном случае используется только для парковки, обеспечивают удобство доступа и улучшают необходимую инфраструктуру.

Общественный транспорт: системы прогнозирования — ключ к переменам

По всей Европе, в зависимости от географического положения или численности населения, регионам приходится сталкиваться с различными проблемами мобильности, уникальными для данной местности. Одним из видов транспорта, который обеспечивает значительную степень связности и устойчивости по всей Европе, является железнодорожный транспорт.

Хонелл уточняет; «В Европе имеется множество взаимосвязанных железнодорожных инфраструктур, которые, если они эффективны в обслуживании и управлении, идеально подходят для перевозки большего количества людей с меньшими затратами на выбросы углекислого газа, чем при авиаперелетах. Потенциал положительного воздействия здесь огромен, и компании, работающие над решениями по расширению обширной железнодорожной сети, предоставят жизнеспособную и предпочтительную альтернативу для многих поездок, которые сейчас совершаются самолетами». По данным Европейского агентства по окружающей среде, хотя в 2018 году на транспорт приходилось 25% общих выбросов парниковых газов в ЕС, на долю авиации пришлось 13% этих выбросов, а на железнодорожный транспорт — 0,4%.

Futurail — это мюнхенский стартап, который проектирует и разрабатывает автономные системы для поездов, уделяя особое внимание двум ключевым областям: восприятию и визуальной локализации. Работа на национальном и международном уровне во Франции, Бельгии и Швейцарии отражает полезность и необходимость модернизации железнодорожного сообщения по всей Европе. Такая технология повышает эффективность как пассажирских, так и грузовых железнодорожных перевозок и решает проблемы, связанные с нехваткой водителей, эксплуатационными расходами и надежностью. Вера Futurail в необходимость инноваций в железнодорожном секторе разделяется, о чем свидетельствует их победа в конкурсе Forbes AI на саммите START 2024.

Как уже упоминалось, облегчение управления также играет свою роль. Asistobe разрабатывает интерфейсную платформу для специалистов по планированию общественного транспорта, которая помогает согласовывать планы общественного транспорта с ожидаемым будущим спросом в городах, переводя подход планирования с реактивного на прогнозный с помощью возможностей искусственного интеллекта и больших данных. Необходимость этой технологии лучше всего иллюстрируется работами, выполненными в Бергене, Норвегия, по повышению эффективности системы легкорельсового транспорта по мере ее расширения. Получив глубокое понимание транспортных потребностей региона, Асистобе смог предложить транспортные сценарии, которые можно было бы реализовать с помощью расширенной сети, что привело к -23% операционной экономии, +25% ежегодному увеличению количества пассажиров и -30% % сокращения выбросов CO2.

Логистика: доставка на дальние расстояния и на последнюю милю.

Хотя мы наблюдаем значительное повышение эффективности перевозки людей по железной дороге, мы также видим прогресс в перемещении товаров автомобильным транспортом. Городская логистика включает в себя планирование и управление транспортировкой и распределением товаров в городских районах с упором на эффективность, устойчивость и минимизацию воздействия на окружающую среду.

Согласно исследованию EIC, аналогично выбросам, связанным с поездками, на долю логистики приходится примерно 25% всех выбросов парниковых газов в ЕС. Большая часть из них приходится на автомобильные перевозки. Комментируя это исследование, Хонелл объясняет, какое влияние технология оказывает на доставку как на дальние расстояния, так и на последнюю милю; «Исследования показывают, что автомобильная логистика вносит основной вклад в общие выбросы от логистики в Европе. Технологии, которые способствуют созданию более интеллектуальных, экологически чистых и устойчивых логистических систем, будь то дальние перевозки или городские условия, окажут большое влияние на сокращение доли общих выбросов».

Опция — это подход нового поколения к оптимизации маршрутов, который объединяет предпочтения водителя, бизнес-стратегии, изменчивость спроса и трафика для автономного создания эффективных и практичных планов маршрутов в городских районах, что оптимизирует процесс цепочки поставок. Традиционно решения по оптимизации маршрутов не справляются со сложностью и масштабом современных операций. Это привело к увеличению затрат и, в свою очередь, к снижению удовлетворенности клиентов. Используя комплексную модель данных и гибкие алгоритмы, специально адаптированные для каждой операции, Optiyol устанавливает новый стандарт эффективности и экономичности в городских транспортных операциях.

Arxax создает комплексные решения по зеленому переходу на автомобильном транспорте с помощью своего Tech Suite, включающего цифровую заправочную сеть, виртуальную платежную систему и сертифицированную отчетность о выбросах. Этот пакет под названием H2LLO™ представляет собой интеллектуальную эксклюзивную сеть, основанную на возможностях подключенных к Интернету вещей систем на уровне грузовиков и заправочных станций, которая предлагает грузовым компаниям более дешевый доступ к экологически чистому топливу и предлагает владельцам заправочной инфраструктуры более высокие коэффициенты использования. Для операторов автомобильных грузовых перевозок ЕС затраты на топливо обычно составляют 25-30% от общих операционных расходов. С помощью этой технологии Arxax не только ускоряет переход к нулевым показателям, но и помогает предприятиям, обеспечивая бесперебойную поставку чистого и экологически чистого топлива для автопарков. .

Здоровье и мобильность: возвращение к основам

Здоровье и мобильность связаны с влиянием выбора транспорта на здоровье населения, включая продвижение активных видов транспорта (например, ходьба и езда на велосипеде), улучшение качества воздуха и снижение шумового загрязнения. Это область, которой уделяется много внимания и которая реализуется различными способами, объясняет Хонелл; «По всей Европе мы видим, что многие компании применяют разные подходы к активной мобильности. Ходьба, будучи доступной формой передвижения для большинства людей, приносит пользу как личному здоровью, так и снижению выбросов в общество. Если рассматривать активную мобильность как часть интегрированной и мультимодальной транспортной системы, она приобретает первостепенное значение».

Прогулка15 — это глобальная прогулочная платформа, цель которой — вовлечь людей в физическую активность. Независимо от того, являетесь ли вы компанией, предоставляющей сотрудников, или частным лицом, вы можете создавать и/или принимать участие в пошаговых соревнованиях, в которых используются достижения, разблокируйте эксклюзивные скидки и анализируйте данные о деятельности. Благодаря крупнейшему фитнес-сообществу Литвы – 20% населения страны – Walk15 имеет 625 000 пользователей, и их количество растет по всему миру. Совсем недавно был выбран официальным партнером Национального конкурса мобильности Литвы, который поощрял города, поселки, школы, университеты, общины и литовских эмигрантов по всему миру активно ходить и ездить на велосипеде в течение двух месяцев и видел, как 160 000 участников сделали более 45 миллиардов шагов во время конкурса. .

Meep — это цифровое решение, которое интегрирует и соединяет различные транспортные услуги, создавая устойчивые, подключенные экосистемы мобильности. Meep, рожденный из-за разочарования в навигации по системам общественного транспорта в разных городах и приложениях, стремится централизовать сервисы и приложения, позволяющие пользователям планировать, бронировать и оплачивать несколько вариантов транспорта в одном месте — от автобусов до такси, велосипеда или скутера. -делиться. Упрощая такие вещи для пользователей, Meep стремится бросить вызов традиционным транспортным привычкам, в частности, использованию частных автомобилей. Хотя владение частным автомобилем рассматривается как вид транспорта, дающий свободу, Мип утверждает, что во многих случаях общественный транспорт предлагает тот же уровень свободы, хотя и с повышенной эффективностью и устойчивостью. Чтобы проиллюстрировать это, компания Meep установила партнерские отношения с муниципалитетами и транспортными операторами, чтобы продемонстрировать, как их решение может улучшить городскую жизнь.

Мобильность: целостная задача

Проблемы городской мобильности решить сложно. Если сравнивать проблемы, связанные с ездой на велосипеде в городе, с использованием общественного транспорта, вы должны рассматривать эти два вида транспорта как часть одной взаимосвязанной системы, которая должна работать как скоординированная система. Изменение графика одного или расположения парковок другого влияет на эффективность и использование транспортной системы в целом. Поэтому в EIT Urban Mobility городская мобильность рассматривается через целостную призму. По сути, этот список представляет собой микрокосм европейского сектора мобильности, но, что не менее важно, он включает в себя компании со всего ЕС.

Общеевропейский подход отражает целостный характер, который мы должны принять, рассматривая проблемы, а также находя соответствующие решения. Некоторые регионы имеют специфические проблемы мобильности, другие имеют общие проблемы. Именно создавая сеть обучения и обмена информацией, мы сможем найти решения наиболее насущных проблем.

Чтобы ознакомиться с портфолио стартапов EIT Urban Mobility, нажмите здесь .