На суше есть карты для каждой дороги и наборы данных для каждого человеческого строения. В большинстве мест относительно легко составить карту добывающих отраслей, таких как лесное хозяйство и сельское хозяйство. Однако в океане почти полная темнота. Большинство судов не сообщают о своем местоположении и не обнаруживаются системами мониторинга, а информация о промышленной деятельности часто остается конфиденциальной. В результате в мире нет четкого представления о том, кто и что ловит рыбу.
Темные флоты
В новом исследовании ученые использовали машинное обучение и спутниковые снимки для создания первой глобальной карты движения крупных судов и морской инфраструктуры. Они обнаружили, что 75% промышленных рыболовных судов в мире не отслеживаются публично, в основном в Африке и Южной Азии, и что более 25% энергетических и транспортных судов также отсутствуют в отслеживании.
«Новая промышленная революция произошла в наших морях незамеченной до сих пор», — заявил в пресс-релизе Дэвид Крудсма, директор по исследованиям и инновациям неправительственной организации Global Fishing Watch и соавтор исследования. «Это исследование помогает устранить «слепые пятна» и пролить свет на широту и интенсивность человеческой деятельности на море».
Крудсма и команда исследователей просмотрели более двух миллионов гигабайт спутниковых изображений с 2017 по 2021 год, чтобы обнаружить суда и морскую инфраструктуру в прибрежных водах. Они синтезировали данные GPS с радиолокационными и оптическими изображениями и идентифицировали суда, которые не передавали свое местоположение, вероятно, занимаясь незаконным ловом рыбы.
Хотя не все суда по закону обязаны сообщать о своем местонахождении, присутствие судов, не участвующих в системах общественного мониторинга, обычно называемых «темными флотами», создает препятствия для сохранения и управления природными ресурсами. Исследования обнаружили множество темных флотов, действующих в различных морских охраняемых районах.
В период с 2017 по 2021 год исследователи обнаружили более 63 300 происшествий с судами, причем три четверти из них не фигурируют в системах общественного мониторинга. Деятельность была распределена неравномерно: 67% всех операций судов происходило в Азии. На новой карте также показаны горячие точки незаконной рыболовной деятельности, например, на Корейском полуострове.
«Исторически деятельность судов плохо документировалась, что ограничивает наше понимание того, как используется крупнейший в мире общественный ресурс — океан», — заявил в пресс-релизе Фернандо Паоло, другой автор исследования. «Объединив космические технологии с новейшим машинным обучением, мы нанесли на карту нераскрытую промышленную деятельность на море».
Помимо изучения судов, исследование показывает, как человеческая деятельность меняет океан. Во время пандемии рыболовная активность упала на 12%, тогда как активность транспортных и энергетических судов осталась стабильной. В течение исследуемого периода развитие морской энергетики резко возросло. Нефтяные сооружения подорожали на 16%, а ветряные турбины — более чем вдвое.
Большая часть нефтяной инфраструктуры распределена между 13 нефтедобывающими районами. Самая большая концентрация морской нефтяной инфраструктуры находится в Мексиканском заливе. США, Саудовская Аравия и Индонезия обладают четвертью всей инфраструктуры. Между тем, развитие морской ветроэнергетики пока сосредоточено в основном в Северной Европе и Китае.
«Более полное представление об индустриализации океана позволяет нам увидеть новый рост в области морской ветроэнергетики, аквакультуры и горнодобывающей промышленности, который быстро добавляется к уже существующему промышленному рыболовству, судоходству и нефтегазовой деятельности. Наша работа показывает, что глобальный океан — это занятое, многолюдное и сложное промышленное рабочее пространство», — заявил в пресс-релизе автор исследования Патрик Халпин.
Исследование было опубликовано в журнале Nature.