Почти два столетия назад 30-летний изобретатель Вернер фон Сименс открыл магазин во внутреннем дворе за зданием на Шёнебергерштрассе в Берлине. Его первой идеей была новая конструкция стрелочного телеграфа. Созданная им компания превратилась в многомиллиардный инженерный конгломерат под названием Siemens AG, который недавно отметил свое 175-летие на берлинской площади Сименсштадт, которую рекламируют как район будущего немецкой столицы. Хотя Siemens сейчас занимается промышленностью, инфраструктурой, транспортом и здравоохранением, по словам Матиаса Ребеллиуса, генерального директора Smart Infrastructure и члена правления Siemens AG, это технологическая компания. В беседе с техническим редактором Business Today Аюшем Айлавади в Берлине 57-летний Ребеллиус рассказывает об индийском проекте умных городов, электромобилях, планах компании в Индии и о том, почему эта страна важна для Siemens. Отредактированные отрывки:

В: Интересно, что вы называете «Сименс» технологической компанией, потому что мы склонны ассоциировать «Сименс» с аппаратным обеспечением и проектированием…

А: Прежде всего, мы всегда были технологической компанией. Я думаю, термин «технологическая компания» со временем изменился. И у нас нет причин уклоняться от того, чтобы называть себя «технологической компанией». Мы входим в топ-10 софтверных компаний [in the world]. Мы обладаем огромной компетенцией в областях, важных для всего мира. И поэтому я считаю, что мы одна из самых важных технологических компаний [now]. Возможно, мы не софтверная компания или интернет-компания, а одна из самых актуальных технологических компаний. [in the world].

В: На чем вы сосредоточены в Индии, учитывая, что в стране наблюдается инфраструктурный бум?

А: Для Siemens Индия — очень важный рынок. Когда мы говорим об урбанизации, Индия также претерпит одну из крупнейших городских трансформаций, которые мы видели в мире. Итак, Индия важна из-за урбанизации и огромного количества создаваемых умных городов. затем [there is] преобразование энергии с угля на возобновляемые источники, хотя приверженность [do so by] 2070 год позже других с точки зрения чистых нулевых целей. Это важный рынок с инвестициями в инфраструктуру, и «Сименс» тоже инвестирует.

Но это не новость для Siemens. У нас 28 000 сотрудников в Индии, и это одно из наших крупнейших предприятий. За последние пять лет мы потратили 1 миллиард евро на капиталовложения в Индии. И это инвестиции в будущее. Это также является доказательством того, что Индия очень важна для «Сименс», и я знаю, что «Сименс» также важен для Индии. Если не ошибаюсь, 100 процентов энергии, которая передается в Индии, так или иначе проходит по венам Сименса. Итак, когда дело доходит до распределения, мы являемся основой энергетической системы Индии. И сейчас это становится еще более важным, поскольку мы делаем распространение более разумным и интеллектуальным.

В: В Индии есть миссия перейти на электричество. С точки зрения того, что делает Siemens, есть ли решения, которые могут сделать электрическую революцию в Индии более эффективной и успешной?

А: EV (электромобили) — огромная тенденция, и она экспоненциально растет в Индии. Тогда для этого нужна зарядная инфраструктура; Инфраструктура зарядки нуждается в обновлении сетей низкого и среднего напряжения, и для этого снова нужны более интеллектуальные сети и более интеллектуальные решения для зарядки. [possible]. Вы также не можете обновить все системы одновременно… это означает, что для того, чтобы связать это до тех пор, пока не будет обновлена ​​инфраструктура, требуется гораздо более интеллектуальное решение. То, что мы называем, например, управлением нагрузкой, зарядкой как услугой и управлением автопарком. Мы также делаем это с автобусными парками и автотранспортными компаниями, особенно для транспортных средств доставки последней мили. В Индии мы работаем в тесном сотрудничестве с Ashok Leyland в [its subsidiary bus manufacturer] Переключить мобильность.

В: В Индии также активно развиваются умные города. Но с точки зрения технологии мы не увидели столько событий, сколько ожидали. Можем ли мы извлечь какие-то уроки после работы Siemens над проектами «умного города» в Асперне и Сименсштадте, модернизируя некоторые из наших старых городов? Будут ли «гибридные города» перспективой?

А: Да. Мы живем в гибридном мире. Гибрид, вероятно, является одним из наиболее часто используемых слов сегодня. У нас есть гибридные собрания, гибридные автомобили, а также гибридные системы энергоснабжения, а также гибридные города, что, на мой взгляд, является хорошим термином. И это показывает нам, что они [the smart cities] развиваются. С моей точки зрения, когда я разговариваю с индийскими официальными лицами, я говорю, что мы должны сначала работать над основами. Вам нужно инвестировать в сетевую инфраструктуру страны, в сеть среднего напряжения. Конечно, [power] генерация это другая тема… это политическая дискуссия с угольными и неугольными [sources] и что хорошо и что плохо. Я думаю, что каждая страна должна будет решить сама, исходя из своих возможностей. Но увеличение доли возобновляемых источников энергии, что также пообещал премьер-министр Нарендра Моди, безусловно, является правильным шагом в долгосрочной перспективе. Для этого нужно инвестировать в инфраструктуру — правительство должно инвестировать в инфраструктуру. Этот [the investment] должен перейти в низковольтную систему, где вам нужно больше прозрачности [as well]. Скажем, интеллектуальные счетчики — они сообщают вам, где находится потребление, и где вы можете управлять потреблением и выработкой электроэнергии, давая больше информации о низковольтной сети.

Когда мы говорим с операторами распределительных сетей среднего напряжения, до сих пор они не имели представления о низковольтной части сети… это было просто широкое пятно. Потому что не было доступа. Кроме того, это не имело значения, поскольку все поколения и основные точки доступа находились на стороне среднего и высокого напряжения. Теперь все [EV] точки зарядки ниже 1000 вольт. Все они низковольтные, и у них огромные колебания. Итак, у нас более высокая волатильность в низковольтной сети… Если у вас высокая волатильность в широком диапазоне, как вы можете управлять своей общей сеткой? Этот [low-voltage grid] это область, над которой компании должны работать. И как только мы поймем это правильно, тогда мы сможем говорить о том, чтобы сделать города умнее.

Вопрос: Еще одна горячая тема в Индии — запуск услуг 5G. Его рекламируют как способ изменить правила игры в промышленности. Но когда 4G был запущен в Индии, все говорили о его потенциале с умными городами и о том, как IoT изменит все. Вы действительно думаете, что 5G кардинально изменит отрасль?

А: Это хороший вопрос. В то время [when 4G was launched]в этой стране уже было много проектов умного города [Germany]… все эти варианты использования можно было бы реализовать и с 4G, но это не так… [and that’s probably because some] не были выполнены предварительные условия, чтобы привести их [smart cities] на следующий уровень. Если вы попытаетесь сделать третий шаг раньше первых двух, это проблема. Я не могу судить, достаточно ли развита индийская инфраструктура для использования 5G, но она определенно имеет ценность, когда речь идет об автономном вождении. [But] насколько мне известно, это не самая важная тема в городах Индии. [5G is also required] для подключения машин в промышленном пространстве… но это не общедоступная сеть 5G, это, как правило, частная сеть 5G в промышленном кампусе. В Siemensstadt обязательно будет сеть 5G, к которой будут подключены все устройства IoT, люди и автомобили.

В: Кажется, в мире технологий идет битва за лучшие таланты. Должен ли Siemens конкурировать с ИТ-компаниями, чтобы привлекать и удерживать таланты?

А: Мы ИТ-компания, особенно в Индии. У нас более 10 000 разработчиков программного обеспечения по всему миру, и я думаю, что более половины из них (6 000) находятся в Индии. Мы, по размеру и по [the number of] инженеров, одной из 10 лучших компаний-разработчиков программного обеспечения в мире. У нас есть технические центры в Бангалоре и Пуне. У нас работают инженеры [there] которые поддерживают глобальный бизнес в США, Германии, Франции и на Ближнем Востоке, [among other places].

Это факт, что мы конкурируем с технологическими компаниями, и вопрос в том, как нам победить в этой игре? Вот где в игру вступает «целевая технология». Нам очень трудно набирать таланты из университетов, потому что они [usually go for] технологические компании… Но как только они [work] опыт от трех до четырех лет, или если мы сможем подключить [with them] раньше, и тогда они увидят, что делает Сименс, они, скорее всего, останутся с нами, потому что они [will] как цель [we have].

Что мы делаем с нашими возможностями анализа данных? Мы делаем поезда более эффективными и безопасными — мы пускаем больше поездов по одному и тому же пути, что сокращает выброс углекислого газа. [emissions]; мы оптимизируем здания и делаем их более устойчивыми и умными. Или делаем производство лучше и ввозим производство в страну. Итак, есть много вещей, которые находят отклик, и это та часть, в которой мы можем конкурировать с другими технологическими компаниями. [to attract and retain talent].

@aayush_a6