США — это самопровозглашенная «Земля свободных». Одним из пионеров свободы был Форд с моделью Т. Это было очень давно. И еще несколько лет назад производители автомобилей в основном не заботились об удовлетворении элементарных потребностей в мобильности, а скорее предлагали полный спектр для удовлетворения предполагаемых пожеланий клиентов. Они были — по крайней мере, в стране бесплатного и дешевого топлива — очень сильно помогают. Это выродилось в негабаритные размеры, толстые двигатели и непропорциональное разнообразие моделей с инновациями почти каждый год. В настоящее время у Ford около 20 моделей с большим количеством производных. Сомнительно, что так будет и в будущем. в лТолько что поступили последние заказы на маленькую Fiesta, а Focus находится в списке хитов на 2024 год.

Отчеты об испытаниях автопарка

Не будет преемников, которые сильно ударят по автопаркам, или Ford, который будет обходиться без значительной части своих клиентов. «Нам нужно всего десять процентов людей, которые нас любят, — говорит Кристиан Вайнгертнер, управляющий директор по маркетингу и продажам Ford DACH. Жесткий расчет, но он показывает, что Ford больше не хочет участвовать в массовых продажах, а хочет приобрести более прибыльные сегменты и клиентов, готовых платить. Прейскурантная цена не имеет решающего значения, но месячная ставка. По словам Вайнгертнера, мы также можем предложить что-то подходящее в будущем. Еще неизвестно, будут ли по-прежнему подыгрывать большие флоты.

Самой продаваемой моделью по-прежнему остается F-150. По словам Форда, он продается без рецепта в дилерских центрах США около 850 000 раз в год. Кроме того, F-150 является традиционной дойной коровой группы. И, по словам Вайнгертнера, пикап идеально отражает то чувство, которое Ford хочет отныне продавать в Европе: приключение и свобода. Электромобильность всегда упоминается в полупредложении. Без них уже не работает. По крайней мере в ЕС.

Это также новый девиз бренда «Adventurous Spirit», то есть дух приключений или в вольном переводе: жажда приключений. Чтобы приблизить это к покупателю, в ближайшие месяцы дилеры Ford будут реконструированы. Чувство свободы должно перекинуться на Европу, потому что здесь все еще есть дефициты. По словам Вайнгертнера, «новые машины облегчают нам задачу», даже если F-150 не будет доступен в Германии (по уважительным причинам). Помимо электрифицированных моделей, таких как Mustang Mach-e и грядущий Stromern, надежды также возлагаются на «надежный рельс». Новый Ranger и его усиленная версия Raptor прибывают в Германию в качестве пикапов. Однако для многих более интересным будет крутой Bronco, икона среди внедорожников и внедорожников.

Кстати, Bronco — это имя дико брыкающейся лошади в США, логотип красуется на задней части полноприводного автомобиля, произведенного недалеко от Детройта. Очевидно, что Ford Bronco, который, вероятно, будет доступен для заказа в Германии в версии First Edition с весны по цене выше 70 000 евро брутто, должен стать еще одной дойной коровой. Внедорожник имеет на борту всевозможные гаджеты, которые наверняка помогут ему проехать по бездорожью дальше, чем того хотят пассажиры. Но впечатление от материала и качества первых автомобилей, на которых нам разрешили водить, не идет рука об руку с ценой. Это неудивительно, если посмотреть на прайс-лист США. Там двухдверная базовая версия (длиной 4,41 метра) стоит от 33 000 долларов США.

Немецкие покупатели Bronco получают первую партию в виде просторного четырехдверного автомобиля (длиной 4,81 метра), оснащенного исключительно мощным, простите меня, бензиновым двигателем V6 битурбо пивовара с большим крутящим моментом в 560 Нм и мощностью 335 л.с. Так Bronco уверенно трогается даже с места. Только во влажных условиях грубые шины AT, установленные на тестовом автомобиле (оборудование Badlands), быстро достигают своего предела сцепления, и системе ESP приходится усиленно работать. Десятиступенчатый автомат незаметно переключает передачи при разгоне и призван утолять жажду. Во время нашего неторопливого круга по Тиролю с ограничением скорости бортовой компьютер показывал около десяти литров.

В качестве альтернативы шестицилиндровому в США по-прежнему существует четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,3 литра. Если вы хотите переключаться вручную, вы можете сделать это чрезмерно с ним. При крутящем моменте до 440 Нм семь передних передач кажутся такими же лишними, как и при мощности в 304 л.с. Пока неизвестно, попадет ли этот вариант двигателя в Германию. Однако предполагается, что после первой подачи в Германию приедет и более крутая короткая версия. Длина на 40 сантиметров меньше выглядит гораздо более последовательной. Тот факт, что не все поклонники Bronco могут быть обслужены сразу, объясняется тем, что Ford не хотел отправлять внедорожник в Германию до 2024 года, но Ford Germany предполагал, что он будет доступен здесь уже в 2022 году. Теперь, с ограниченным количеством предметов, было решено, что середина 2023 года будет датой прибытия.

Прибыл быстро в Бронко. Потому что сидеть в командном центре хорошо. 12-дюймовый сенсорный экран впечатляет и отображает всевозможную полезную и лишнюю информацию. Настоящие органы управления настройками музыки и кондиционером сейчас можно считать редкостью. Хорошо, что Форд не уменьшил их. В остальном никаких необычных особенностей в кабине нет. Поворотный переключатель за рычагом переключения передач устанавливает программы движения. Блокировка заднего моста всегда есть на борту, его можно заказать в качестве опции для переднего моста. В верхней части приборной панели находится кнопка «Trail Turn Assist». После нажатия задняя внутренняя часть поворота резко тормозится и, как у цепного экскаватора, уменьшается радиус поворота. По Форду на 40 процентов. Этот маневр не кажется здоровым, он рекомендуется только на рыхлом грунте. Прежде всего, Ford Bronco должен быть надежным. Внутри и снаружи.

Вайнгертнер осознает, что большое количество (старых) клиентов не согласится со всей трансформацией. Тем не менее, он доволен тем, что Ford в будущем также станет более американским в Германии, потому что это корни американской группы, и Bronco идеально вписывается в нее. Вайнгертнер считает это убедительным аргументом в пользу продаж.