Южная Корея стала ключевым игроком на мировой арене в автомобильном секторе, продемонстрировав замечательный путь роста, охватывающий последние три десятилетия. Автомобильная промышленность Южной Кореи берет свое начало в 1958 году, когда с конвейера сошел первый автомобиль местной сборки. Автомобильная промышленность Южной Кореи превратилась в динамичную силу инноваций и конкуренции. Hyundai и KIA стали выдающимися производителями. Вникание в тонкости этого рынка имеет решающее значение не только для понимания его исторического значения, но и для использования многочисленных возможностей, которые скрываются внутри него.
Поднимаясь на вершину: Южная Корея стала пятой по величине страной-производителем автомобилей
Согласно «Годовому отчету автомобильной промышленности Кореи» за 2022 год, опубликованному Корейской ассоциацией автопроизводителей (КАМА), отечественное производство автомобилей выросло на 8,5% до 3,76 млн единиц. С 2020 года страна закрепила за собой позицию пятой по величине страны-производителя автомобилей в мире, уступая лишь Китаю, США, Японии и Индии. В апреле 2023 года автомобильная промышленность Южной Кореи пережила впечатляющий подъем: производство автомобилей выросло на 24,7% и достигло важного рубежа в 382 000 единиц по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Загрузите наш полный отчет о потребительских тенденциях в Корее
Экспорт автомобильной промышленности Южной Кореи растет
Автомобильная промышленность, наряду с полупроводниковой промышленностью Южной Кореи, является важнейшим фактором роста экспорта страны и общего экономического развития. После интегральных схем автомобили являются вторым по величине экспортным сектором. По данным Обсерватории экономической сложности, на долю автомобилей пришлось около 44,73 млрд долларов США, или 6,85% от общей стоимости экспорта в 2021 году. Основными направлениями экспорта являются США, за которыми следуют Канада, Россия, Австралия и Великобритания.
В апреле 2023 года стоимость автомобильного экспорта Южной Кореи выросла до впечатляющих 6,16 млрд долларов США, что на 40,3% больше, чем за тот же месяц предыдущего года. Таким образом, совокупная стоимость экспорта за первый квартал 2023 года достигла рекордной суммы в 23,2 миллиарда долларов США. Два ведущих игрока автомобильной промышленности Южной Кореи, Hyundai Motor Co. и Kia Corp, внесли значительный вклад в выдающиеся показатели экспорта. Экспорт Hyundai вырос на 18,0%, отгрузив 103 169 единиц, в то время как Kia продемонстрировала значительный рост на 33,2%, отгрузив 95 398 единиц. GM Korea и KG Mobility также продемонстрировали уверенные темпы роста экспорта – 115,9% и 30,7% соответственно.
Что касается импорта, Южная Корея в 2021 году ввезла автомобилей на сумму 12 миллиардов долларов США, или около 2,1% от общей стоимости импорта, позиционируя себя как 14-й по величине мировой импортер автомобилей. Этот импорт в основном поступал из Германии, США, Японии, Великобритании и Мексики.
Приверженность Южной Кореи углеродной нейтральности: стимулирование роста внедрения электромобилей
Южная Корея входит в число стран со значительными выбросами парниковых газов (ПГ), занимая 12-е место.й во всем мире в 2018 году. За этот год общий объем выбросов парниковых газов в стране составил 758,14 миллиона тонн, что составляет примерно 1,58% от общего объема выбросов в мире. Однако автомобильная промышленность Южной Кореи все больше стремится к достижению углеродной нейтральности.
В октябре 2019 года Южная Корея представила «Дорожную карту будущей стратегии развития автомобильной промышленности до 2030 года», в которой особое внимание уделяется продвижению электромобилей (EV) и технологиям. Дорожная карта разделена на три этапа: увеличение продаж электромобилей и водородных автомобилей на внутреннем рынке, завершение создания инфраструктуры для беспилотных автомобилей к 2024 году и инвестиции в ключевые технологии на сумму 60 триллионов вон (около 47 миллионов долларов США) в течение следующего десятилетия. Кроме того, в октябре 2021 года Министерство окружающей среды Южной Кореи подтвердило свою приверженность борьбе с изменением климата, утвердив «План углеродной нейтральности на 2050 год» и «Национальную цель по сокращению выбросов парниковых газов на 2030 год». Обе эти политики также повлияли на электромобильную индустрию страны и, естественно, будут способствовать росту электромобилей в Южной Корее.
Несмотря на поддержку правительства и усилия производителей по продвижению электромобилей, южнокорейцы по-прежнему обеспокоены внедрением этих автомобилей. Согласно глобальному опросу потребителей автомобильной промышленности, проведенному Deloitte в 2023 году, 49% респондентов из Южной Кореи обеспокоены временем зарядки электромобилей. Безопасность электрических батарей и технологические проблемы также вызывают серьезную озабоченность, на что указали 46% респондентов. Кроме того, 42% южнокорейцев обеспокоены отсутствием инфраструктуры зарядки, что может помешать широкому распространению электромобилей.
Обзор автомобильной промышленности Южной Кореи: понимание демографии и предпочтений
Внедорожники неизменно являются лучшим выбором среди покупателей автомобилей в Южной Корее, сохраняя свой статус фаворита фанатов с 2014 года. Хотя цифры могут время от времени колебаться, внедорожники неизменно занимают наибольшую долю рынка с точки зрения продаж автомобилей, что делает их популярными. и устойчивый выбор среди южнокорейцев.
По словам профессора Пак Чхоль-Вана из Университета Соджон, после пандемии COVID-19 популярность внедорожников выросла, поскольку все больше людей предпочитают проводить досуг на свежем воздухе. Люди проявляли растущий интерес к мероприятиям на свежем воздухе, таким как кемпинг и рыбалка, используя свои автомобили не только для поездок на работу, но и для «чабака» (차박) или автомобильного кемпинга.
Источник фотографий: 차박에빠진여자, пользователь YouTube @campinggood с 20,1 тысячами подписчиков отправляется «в одиночку в поход в машине под проливным дождем».
В 2021 году при анализе демографических данных потенциальных покупателей новых автомобилей в Южной Корее было замечено, что лица в возрасте от 35–44 до 45–54 лет составляли значительную долю, в совокупности представляя 55,8% рынка. Кроме того, люди с более высоким доходом продемонстрировали более сильное предпочтение покупке новых автомобилей, а мужчины с большей вероятностью покупали новые автомобили, чем женщины.
Отечественные бренды доминируют в автомобильной промышленности Южной Кореи
В автомобильной промышленности Южной Кореи доминируют местные бренды, во главе которых стоят Hyundai и Kia. Эти два отечественных автопроизводителя штурмовали рынок, продав более 328 тысяч и 292 тысяч автомобилей соответственно в июне 2023 года. На третьем месте находится Genesis, подразделение Hyundai по производству автомобилей класса люкс. Несмотря на третье место, существует огромный разрыв с Kia, занимающей второе место.
Цветовая палитра автомобилей Южной Кореи с преобладанием белого и восхождением синего.
Исторически белый цвет неизменно претендует на звание самого популярного цвета автомобиля в Южной Корее. В 2018 году компания Axalta Coating Systems, мировой поставщик автомобильных красок, сообщила, что 32% всех легковых автомобилей, проданных в стране, были белыми. Следующими по популярности после белого являются серый, черный и серебристый цвета, на которые приходится 21%, 16% и 11% продаж автомобилей соответственно. С другой стороны, яркие цвета пользуются меньшей популярностью среди южнокорейских покупателей автомобилей: синий – 9%, красный – 6%, коричневый/бежевый – 3%, желтый/золотой – 1% и зеленый – менее 1%. выбор. Тем не менее, наблюдается заметный рост популярности автомобилей синего цвета. В 2022 году Hyundai Motor Group сообщила, что синий — самый популярный цвет для моделей компактных автомобилей, особенно среди молодых потребителей. Примечательно, что 40% покупателей седана Avante N (M/T) выбрали «синий цвет», а 33% покупателей малолитражных внедорожников Kona N выбрали «синий звук».
Практический пример: вневременная привлекательность Hyundai Grandeur
Hyundai Grandeur, иногда известный как Hyundai Azera, занимает значительное место в автомобильной истории Южной Кореи и его ласково называют «отцовским автомобилем». Он был представлен как роскошный седан в 1986 году и завоевал популярность благодаря своему вневременному дизайну, комфорту и цене. Бизнесмены также полюбили модель за ее просторный багажник, вмещающий четыре сумки для гольфа, и роскошный салон, достаточно просторный для всей семьи.
За прошедшие годы Grandeur претерпел различные изменения. В 2016 году Hyundai выпустила шестое поколение, а шесть лет спустя, в ноябре 2022 года, вышло седьмое поколение Hyundai Grandeur. В течение месяца после открытия периода предварительных заказов Hyundai получила почти 110 000 предварительных заказов, что значительно превысило первоначальный план компании в 11 000. Этот сильный и ошеломляющий отклик еще ближе к амбициозной цели Hyundai по продажам на 2023 год — 119 000 единиц.
Привлекательность Hyundai Grandeur проистекает из его передовых вспомогательных технологий, обеспечивающих безопасность и удобство благодаря таким функциям, как помощь при движении по шоссе и предотвращение столкновений при парковке. Его элегантный дизайн, плавность хода и быстрое ускорение очаровывают современных покупателей автомобилей. Оснащенный расширенными функциями безопасности, включая систему предотвращения лобовых столкновений и 10 подушек безопасности, седан становится желанным вариантом для тех, кто ищет роскошь и безопасность.
Модернизированный New Grandeur также является самым популярным в стране автомобилем, работающим на экологически чистой энергии. С четырьмя различными вариантами двигателей, включая бензиновый гибрид. В январе и феврале 2023 года было продано 8 109 гибридных моделей Grandeur, что составило около 43% от общего объема продаж. Этот всплеск популярности можно объяснить растущим спросом на экономичные автомобили, поскольку гибридные автомобили могут потреблять до 50% меньше топлива, чем традиционные бензиновые или дизельные модели. Поскольку спрос на более чистые и экологичные автомобили продолжает расти, просторность и экологичный дизайн Grandeur сделали его ведущим выбором среди южнокорейских потребителей.
Автомобильная промышленность Южной Кореи: глобальный производственный центр
- В 2022 году внутреннее производство автомобилей в стране выросло на 8,5% до 3,76 млн единиц, укрепив ее пятое место в мире.
- Автомобильная промышленность Южной Кореи является важнейшим драйвером роста экспорта: в 2021 году на долю экспорта автомобилей придется 6,85% от общей стоимости экспорта, что эквивалентно примерно 44,73 миллиарда долларов США.
- Страна стремится достичь углеродной нейтральности, продвигая электромобили посредством различных политик и инвестиций. Тем не менее, несмотря на поддержку электромобилей, среди южнокорейских потребителей сохраняются опасения, в том числе по поводу времени зарядки, безопасности электрических аккумуляторов и отсутствия зарядной инфраструктуры.
- Внедорожники являются предпочтительным выбором среди покупателей автомобилей в Южной Корее, занимая наибольшую долю рынка по объемам продаж автомобилей.
- Местные бренды, особенно Hyundai и Kia, доминируют в автомобильной промышленности Южной Кореи, лидируя в чарте продаж с большим отрывом.
EUROPEAN UNION 