Южная Корея стремится увеличить свои поставки вооружения за счет подводных лодок нового типа, которые потенциально могут дать малым и средним военно-морским силам в Тихом океане асимметричное преимущество в подводной войне.

В этом месяце Naval News сообщило, что южнокорейская компания HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) разрабатывает собственную подводную лодку среднего размера для экспортных рынков. Рынок подводных лодок Южной Кореи в основном разделен между HD HHI и Hanwha Ocean (ранее DSME).

В отчете отмечается, что такое заявление сделал д-р Вон-Хо Джу, главный операционный директор подразделения военно-морских и специальных кораблей HD HHI. Он подчеркнул важность сотрудничества между HD HHI и Hanwha Ocean для повышения конкурентоспособности в международных тендерах и судостроении, цитирует его сообщение Naval News.

В отчете также упоминается готовность Hanwha Ocean работать с более чем 200 отечественными компаниями-партнерами по закупкам подводных лодок и проектам будущего технического обслуживания.

Naval News упоминает, что HD HHI планирует участвовать в Канадском проекте патрульных подводных лодок (CPSP) и подписала соглашение о техническом сотрудничестве с Babcock Canada. Он также подписал Меморандум о взаимопонимании (MOU) с польской компанией национальной обороны PGZ для польского проекта Orka, национальной программы подводных лодок.

Южная Корея ранее продавала подводные лодки зарубежным странам. Инициатива по борьбе с ядерной угрозой (NTI) упоминает, что в 2011 году Южная Корея перебила цену России, Франции и Германии по контракту на сумму 1,1 миллиарда долларов США на поставку Индонезии трех подводных лодок класса Тип 209.

В NTI отмечают, что первые две подводные лодки, KRI Nagapasa и KRI Ardadedali, были поставлены Индонезии в 2017 и 2018 годах, а третья субмарина, KRI Alugoro, была собрана компанией PT PAL в Индонезии при поддержке Южной Кореи в рамках обмена технологиями. программа.

Однако в марте 2022 года газета Asia Times отметила, что Индонезия, как сообщается, не удовлетворена работой своих подводных лодок южнокорейского производства, сославшись среди других технических проблем на проблемы с электропитанием, связанные с батареями.

Сообщения показывают, что Южная Корея продолжает совершенствовать свои подводные лодки, создавая передовые конструкции, которые, возможно, уже решили проблемы ее более ранних моделей.

В статье 2019 года для Школы международных исследований имени С. Раджаратнама (RSIS) Ричард Битцингер отмечает, что Южная Корея начала строить подводные лодки в 1990-х годах с KSS-1, которые представляли собой произведенные по лицензии немецкие лодки класса Тип 209, выпустив девять таких судов. .

Битцингер говорит, что за KSS-1 последовал KSS-2, лицензионная немецкая версия класса Type 214. Он отмечает, что КСС-2 представлял собой значительную модернизацию по сравнению с КСС-1, который крупнее, тяжелее и, что наиболее важно, работает на основе технологии воздухонезависимой двигательной установки (AIP). В период с 2006 по 2017 год было построено девять КСС-2.

За КСС-2 последовала КСС-3, одна из крупнейших обычных подводных лодок водоизмещением 3000 тонн, что делало ее способной действовать в открытом море. Битцингер отмечает, что этот класс тяжело вооружен традиционными торпедными аппаратами и шестишахтной системой вертикального пуска (VLS) для противокорабельных, крылатых и баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ).

КСС-3 — первая в мире подводная лодка AIP, способная запускать БРПЛ. Битцингер говорит, что более поздние версии подводной лодки могут иметь 10-шахтную VLS для БРПЛ.

В настоящее время Южная Корея имеет две подводные лодки КСС-3, планируется иметь девять единиц. Новая экспортная подводная лодка среднего размера Южной Кореи, скорее всего, будет вариантом KSS-3, причем каждая единица будет спроектирована в соответствии с ограничениями на экспорт технологий и спецификациями заказчика.

Южная Корея, крупный развивающийся экспортер оружия, имеет все шансы стать крупным игроком на развивающихся рынках подводных лодок, особенно в соседней Юго-Восточной Азии.

По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), Южная Корея заняла 9-е место в мире.^й крупнейший экспортер оружия в 2022 году, на его долю придется 2,4% мирового экспорта оружия, причем большая часть его продаж пойдет на Филиппины, Индию и Таиланд.

Данные SIPRI указывают на огромный скачок экспорта оружия из Южной Кореи в период с 2013 по 2017 год и с 2018 по 2022 год, демонстрируя рост на 74% за два пятилетних периода.

Подводные лодки занимают первое место в списках военных пожеланий стран Юго-Восточной Азии, что обусловлено главным образом опасениями по поводу растущей военно-морской мощи Китая в Южно-Китайском море. Страны региона также участвуют в гонке вооружений на низком уровне, когда соседи стремятся идти в ногу с арсеналами друг друга.

В июле 2023 года издание Defense News сообщило, что Сингапур получил первую из четырех подводных лодок типа 218SG немецкого производства для замены устаревших лодок классов Archer и Challenger. Defense News отмечает, что Type 218SG специально разработан для тропических вод и обладает современными возможностями, значительной грузоподъемностью, высоким уровнем автоматизации, повышенной подводной выносливостью и оптимизированной эргономикой.

В июне 2023 года Naval News сообщило, что крупные судостроители, такие как французская Naval Group, испанская Navantia и Hanwha Ocean, предложили Филиппинам различные сделки по подводным лодкам, поскольку последние изо всех сил пытаются модернизировать свои вооруженные силы на фоне растущей напористости Китая в Южно-Китайском море.

Однако, учитывая чрезмерную зависимость от США и ограниченный оборонный бюджет, неясно, есть ли у Филиппин политическая воля и ресурсы для реализации своих давних амбиций по созданию подводных лодок.

В мае 2023 года Asia Times сообщила, что Индонезия выбрала Францию, а не Южную Корею, в качестве ведущего партнера своей программы подводных лодок. Индонезия планирует приобрести две подводные лодки класса Scorpene по предварительному соглашению между PT PAL и Naval Group о сотрудничестве в строительстве двух лодок и создании совместного научно-исследовательского центра.

Индонезия рассматривает подводные лодки как средство асимметричной проекции силы, поскольку у нее нет ресурсов для создания военно-морского флота.

В феврале 2023 года газета New Straits Times сообщила, что Малайзия планирует приобрести еще две подводные лодки в дополнение к двум уже эксплуатируемым подводным лодкам класса Scorpene.

New Straits Times сообщает, что первая подводная лодка будет приобретена в период с 2031 по 2035 год, а вторая — между 2036 и 2040 годами. В докладе отмечается, что Малайзия рассматривает подводные лодки как стратегические активы, поскольку они участвуют в деликатных спорах в Южно-Китайском море.

Что касается Китая, NTI отмечает, что по состоянию на март 2023 года Китай имел 56 подводных лодок, в том числе шесть атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), шесть атомных ударных подводных лодок (ПЛАРБ) и 44 дизель-электрических ударных подводных лодки (ДЭПЛ), при этом 17 из них 44 судна работают по технологии AIP.