л Аредо, в Америке южная граница не похожа на жемчужину короны. Техасский город с населением 250 000 человек больше похож на пыльный торговый аванпост посреди пустыни. Конечно, у него есть причудливый центр. История Ларедо восходит к 1755 году, что делает его старше Соединенных Штатов, хотя часть своей истории он был почти таким же бедным (и не таким веселым), как Нуэво-Ларедо, мексиканский город прямо через Рио-Гранде. Однако после пандемии Covid-19 он стал ярким символом американской торговли. Ожидается, что это будет первый год, когда стоимость товаров, проходящих через Ларедо, затмит стоимость любого другого порта в Америке — даже могучего Лос-Анджелеса, куда товары доставляются из Китая.

Торговля Ларедо смазывается осевой смазкой. Каждый день около 20 000 грузовиков курсируют туда и обратно по двум торговым мостам, перевозя все: от автомобилей до жевательной резинки. Торговля процветает. Стоимость импорта и экспорта, проходящего через внутренний порт, выросла на 8% в период с января по октябрь в годовом исчислении. Это противоречит тенденции в других портах, таких как ТО , где торговля пришла в упадок. Из-за двусторонних ограничений на грузовые перевозки весь этот груз приходится перемещать между американскими и мексиканскими водителями, что требует складских помещений площадью 43 миллиона квадратных футов (4 миллиона квадратных метров) — площадь больше, чем Центральный парк Манхэттена. Инвестиции поступают потоком. Ожидается, что в течение следующих двух лет город добавит еще 10 м квадратных футов складских площадей. Об этом страшно думать. Количество грузовиков уже настолько велико, что их хвосты могут простираться почти на десять миль (16 км) вглубь Мексики.

Причиной ажиотажа является идея «ниаршоринга», согласно которой, учитывая риски, связанные с перенапряжением цепочек поставок и торговой войной с Китаем, производители должны перебраться в Северную Америку. Хотя потенциал огромен, пока он более заметен в движении грузовых автомобилей, чем в инвестиционных потоках. В этом году Мексика вновь стала крупнейшим торговым партнером Америки, обогнав Канаду и Китай. Тем не менее, иностранные инвестиции в Мексику в целом, хотя и растут, не означают притока новых денег. Проблема в политике. В пересечении границ есть что-то такое, что порождает безумие среди выборных должностных лиц. Вместо того, чтобы держать жизненно важные артерии разблокированными, они предпочитают возводить барьеры. Яркий пример – Ларедо.

Это необычный город. Поскольку 95% населения составляют латиноамериканцы, большинство людей, даже те, кто живет здесь на протяжении нескольких поколений, говорят по-испански. Многие жители ощущают такую ​​же культурную близость к Нуэво-Ларедо, хотя он страдает от насилия, как и к другим частям Америки. Это стало очевидным во время встречи Приграничного торгового альянса ( БТА ), коалиция руководителей бизнеса и местных чиновников, в Ларедо в этом месяце. После приветствия друг друга в мексиканском стиле объятияПрисутствующие быстро перешли к обеспокоенности по поводу решений, принятых в Остине, столице штата Техас, и Вашингтоне. ОКРУГ КОЛУМБИЯ , которые препятствовали свободному потоку товаров. Эктор Серна, БТА Казначей США, говорит, что рефлекторная политика, связанная с нелегальной миграцией, ударила по поставкам овощей в американские супермаркеты, пива Corona дистрибьюторам, автомобильных запчастей для таких компаний, как General Motors и Nissan, и холодильников для таких фирм, как Whirlpool. «Это боль, причиненная самому себе», — говорит он.

Отправьтесь на мост Солидарности Колумбии на окраине Ларедо, и вы поймете, что он имеет в виду. Построен в рамках подготовки к заключению Североамериканского соглашения о свободной торговле ( НАФТА ) в 1994 году его когда-то называли «мостом в никуда», потому что на мексиканской стороне не было шоссе. Сейчас это процветающий перевалочный пункт для авокадо, помидоров черри и других товаров из Мексики. Тем не менее, губернатор Техаса Грег Эбботт хочет заставить Мексику сделать больше, чтобы остановить волну мигрантов, пытающихся проникнуть в Америку. По его приказу правоохранительные органы штата проводят выборочные проверки безопасности транспортных средств, уже проехавших НАС таможню, создавая длинные очереди. Результатом является порча и нарушение графиков поставок «точно в срок». Затраты перекладываются на потребителей.

Пограничный кризис привел к другой контрпродуктивной политике. БТА Делегаты жаловались, что американское федеральное агентство таможенного и пограничного контроля отреагировало на рост числа просителей убежища, временно закрыв международные мосты, чтобы высвободить рабочую силу для обработки заявлений о предоставлении убежища. Это вынуждает грузоотправителей ждать или перенаправлять грузы в другое место. Руководители логистических компаний обеспокоены тем, что острые вопросы, такие как нелегальная миграция и фентанил, окажутся в центре внимания во время президентских выборов в Америке в следующем году, что вызовет дальнейшую демагогию, подрывающую торговлю. Никто еще не знает, продолжит ли Дональд Трамп, наиболее вероятный кандидат от Республиканской партии (и главный строитель стен), свой разрушительный план по введению 10-процентного налога на весь импорт в Америку. Но к 2026 году тот, кто возглавит правительство, будет курировать шестилетний обзор USMCA обновление для НАФТА подписано Америкой, Канадой и Мексикой в ​​2020 году . Учитывая его важность для экономики тройки, он, вероятно, выживет. Но противники свободной торговли с Мексикой, такие как производители фруктов Флориды, уже лоббируют торговую войну.

Угрозы трансграничной торговле, конечно, исходят не только от Америки. Андрес Мануэль Лопес Обрадор, президент Мексики, совершил свой собственный акт саботажа, установив государственный контроль над энергетической отраслью, что препятствует переезду компаний в Мексику. Он милитаризовал границу, передав контроль над торговлей в руки солдат с небольшим опытом работы в таможне. Беззаконие является еще одним препятствием.

Осветите границу

Тем не менее, в Америке граница всегда является щекотливой темой. Те, кто находится далеко, видят в нем место хаоса и кризиса. Те, кто живет рядом с ним, думают, что если бы им управляли более деликатно, результатом было бы увеличение торговли и регулируемый приток гастарбайтеров, чтобы уменьшить нехватку рабочей силы. Свидетельством их оптимизма является любовь Ларедо к мостам. В ближайшее время оно надеется увеличить это число с четырех до пяти за счет нового торгового моста, построенного в рамках государственно-частного партнерства. Мексика дала зеленый свет. Но чиновники в Вашингтоне медлят с утверждением разрешения. Там основное внимание уделяется стенам. ■

Узнайте больше от Шумпетера, нашего обозревателя о глобальном бизнесе:
Комплекс мессии Илона Маска может его погубить (5 декабря)
Чарли Мангер был не просто помощником Уоррена Баффета (29 ноября)
Многочисленные противоречия Сэма Альтмана (22 ноября)

Также: если вы хотите написать Шумпетеру напрямую, отправьте ему электронное письмо по адресу: [email protected] . А вот объяснение того, как колонна Шумпетера получила свое название.