СИНГАПУ – Китай готовится впервые продемонстрировать мировой аудитории свой узкофюзеляжный пассажирский самолет на авиашоу в Сингапуре.

Рекламируемый как конкурент Boeing 737 и Airbus 320, Comac C919 быстро становится одним из самых ожидаемых экспонатов выставки этого года.

Коммерческий самолет был разработан Китайской корпорацией коммерческих самолетов (Comac) и сертифицирован Управлением гражданской авиации Китая в сентябре 2022 года.

«Впервые на Сингапурском авиашоу примет участие C919, узкофюзеляжный авиалайнер, разработанный китайским производителем самолетов Comac», — говорится в заявлении организатора и менеджера Singapore Airshow Experia Events.

Авиашоу, которое пройдет с 20 по 25 февраля этого года, обычно посещают десятки тысяч человек, в том числе военные делегации и любители авиации, и будет открыто для публики.

Лидеры аэрокосмической и авиационной промышленности, в том числе Аэробус , Боинг Comac и оборонные подрядчики, такие как Локхид Мартин , Дассо , СААБ , Леонардо , Фалес входят в число участников мероприятия в этом году.

«В целом следует обратить внимание на Китай, где C919 дебютирует на международном уровне. Сингапурское авиашоу — это фантастическая возможность для Comac, особенно с учетом текущей ситуации с Boeing», — сказал CNBC Брендан Соби из Sobie Aviation.

Соби отметил, что авиашоу этого года может иметь большое значение, поскольку его можно рассматривать как «символ восстановления Азии».

По словам организатора Experia, в Сингапурском авиашоу в этом году примет участие наибольшее количество иностранных летных команд. Первое издание выставки, одного из крупнейших аэрокосмических мероприятий в Азии, впервые состоялось в 2008 году.

Группа воздушной демонстрации Саранга ВВС Индии, которая управляет модифицированными вертолетами, будет выполнять воздушную акробатику. Среди других — «Рулеты» Королевских ВВС Австралии, «Юпитер» ВВС Индонезии и «Черные орлы» ВВС Республики Корея. По словам организатора, 22 февраля пролетит самолет B-52 Stratofortress ВВС США.

Среди коммерческих самолетов Airbus представит на авиасалоне свою большую широкофюзеляжную модель A350-1000. Французский производитель также будет иметь статические экспозиции вертолетов, военных самолетов, а также своего широкофюзеляжного коммерческого самолета A330neo.

Его главный конкурент Боинг На авиасалоне не будут представлены пассажирские самолеты.

Аналитики сообщили CNBC, что в этом году не будет много объявлений о крупных заказах коммерческих самолетов со стороны авиакомпаний, поскольку основное внимание будет уделено оборонной авиации и частным самолетам.

«На глобальном уровне разрыв с Дубайским авиасалоном, который действительно вырос и стал большим для объявлений о заказах, увеличился за последние несколько лет, что мешает прежним стремлениям Сингапура стать третьим крупным глобальным шоу после Парижа и Фарнборо», — заявил Соби. рассказал CNBC.

В мероприятии также примут участие производители частных самолетов, в том числе производитель Cessna. Текстрон Гольфстрим, Джет Авиация.

Он также будет включать в себя «продвинутую воздушную мобильность» — новый вид воздушного транспорта, который может осуществляться в форме услуг воздушного такси, доставки грузов, медицинских перевозок и транспортных средств для оказания экстренной помощи, а также частных транспортных средств.

Воздушные такси — это небольшие самолеты, которые могут приземляться и взлетать вертикально и в основном используются на короткие расстояния.

Такие компании, как Supernal, принадлежащая Hyundai, Wisk, принадлежащая Boeing, и Beta Technologies, будут среди тех, кто представит свои летающие такси.

Авиационная отрасль во всем мире продолжает улучшаться: Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что чистая прибыль отрасли может достичь $25,7 млрд в 2024 году, что является небольшим улучшением по сравнению с $23,3 млрд в прошлом году.

Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент ИАТА по устойчивому развитию и главный экономист, рассказала CNBC, что международный спрос в прошлом году составил 88,3% от уровня, существовавшего до Covid, во многом из-за более медленного восстановления Азиатско-Тихоокеанского региона.

Тем не менее, она сказала: «Мы ожидаем увидеть полное восстановление в 2024 году».

«В долгосрочной перспективе перспективы по-прежнему хорошие, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на который в 2024 году будет приходиться около половины ожидаемого мирового пассажиропотока», — сказал Оуэнс.

Восстановление путешествий в Азиатско-Тихоокеанском регионе часто рассматривается как отстающее по сравнению с другими регионами, поскольку трафик еще не вернулся к допандемическому уровню, сказал Субхас Менон, генеральный директор Ассоциации азиатско-тихоокеанских авиакомпаний, в электронном письме CNBC.

Однако «неослабевающий спрос, полные рейсы, перегруженные аэропорты и возвращение отрасли к прибыльности говорят о другом», — сказал Менон.

«Семь самых загруженных международных маршрутов в мире в 2023 году проходили в Азии.,» добавил он, подчеркнув, что половина мирового роста авиаперевозок в этом году будет приходиться на этот регион..

— Изабелла Лок из CNBC внесла свой вклад в эту историю.