СИНГАПУ — Боинг рекламировала свой самолет 737 Max как «самый безопасный самолет» и заявила, что новейший китайский авиалайнер Comac C919 аналогичен предложениям Airbus и Boeing, которые уже есть на рынке.

Дэйв Шульте, управляющий директор по коммерческому маркетингу Boeing в Азиатско-Тихоокеанском регионе, признал, что 737 Max 9, который в настоящее время сталкивается с вопросами из-за взрыва в воздухе, «безусловно, является самым тщательно изучаемым самолетом в мире за всю историю авиации».

Однако он настаивал, что это «самый безопасный самолет, который может существовать сегодня».

Выступая перед СМИ в кулуарах Сингапурского авиашоу, Шульте сказал, что на прошлой неделе он летал на самолете 737 Max со своей семьей, и отметил, что самолет «достаточно полон».

Взрыв панели фюзеляжа в полете одного из самолетов Boeing 737 Max 9, эксплуатируемых авиакомпанией Alaska Airlines в начале этого года, вызвал обеспокоенность по поводу безопасности после того, как во время предварительных проверок были обнаружены ослабленные болты. В январе Boeing зафиксировал снижение заказов и поставок самолетов.

В среду компания Boeing объявила, что заменит главу своей программы 737 Max.

Boeing не привез на Сингапурское авиашоу ни одного коммерческого самолета. Вместо этого она демонстрирует свои оборонные возможности, демонстрируя множество своих истребителей, в том числе B-52 Stratofortress, который примет участие в воздушном показе ВВС США.

Компания также представила на мероприятии кабину своего широкофюзеляжного пассажирского самолета 777X, который, по ее утверждению, является крупнейшим в мире двухмоторным реактивным самолетом. Однако поставки самолетов, ожидаемые с 2025 года, сопровождались задержками.

Без коммерческих самолетов Boeing на авиашоу в Сингапуре все взгляды были прикованы к пассажирским самолетам. Аэробус и китайский реактивный лайнер Comac C919.

Comac C919, который, по мнению отраслевых экспертов, может встряхнуть ситуацию в давней дуополии коммерческой авиации Boeing и Airbus, все еще находится на ранних стадиях вступления в гонку.

«Пока еще рано говорить о том, сможет ли Comac встряхнуть дуополию. Мы вряд ли увидим в ближайшем будущем значимый зарубежный заказ C919», — сказал CNBC Брендан Соби из Sobie Aviation.

Comac во вторник подписала соглашение с китайской Tibet Airlines и оформила заказ на 40 самолетов C919 и 10 самолетов ARJ21.

В тот же день Henan Civil Aviation Development and Investment Group, китайская государственная организация, также подписала контракт на поставку шести моделей Comac ARJ21.

ARJ21 — это турбовентиляторный самолет малой и средней дальности, который может летать на более короткие расстояния и используется для региональных рейсов.

Китайская корпорация коммерческих самолетов (Comac) разработала узкофюзеляжный самолет C919, чтобы составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus 320.

«Это самолет одинакового размера, который производят и Boeing, и Airbus», — сказал Шульте из Boeing, добавив, что авиакомпании Юго-Восточной Азии могут рассмотреть его. Однако он предупредил, что Comac также придется преодолевать перебои в поставках, аналогичные тем, с которыми столкнулись Boeing и Airbus.

«Но, конечно, этот самолет включен в наш долгосрочный прогноз», — сказал Шульте, имея в виду C919.

По мере того, как авиационная отрасль выходит из пандемии, наращивание производства как Boeing, так и Airbus оказывает давление на поставщиков, которые изо всех сил пытаются удовлетворить растущий спрос на запчасти.

Кристиан Шерер, генеральный директор Эйрбас В коммерческом авиационном бизнесе ранее на этой неделе заявили, что Comac C919 «не собирается особенно раскачивать лодку».

Он сказал, что C919 «немного похож на узкий фюзеляж Airbus», а также отметил, что самолет «не сильно отличается» от того, что уже есть у Airbus и Boeing.