ПЕКИН – Муниципальные власти Нанкина, столицы провинции Цзянсу, начали общегородскую проверку потенциальных опасностей пожара, особенно связанных с электровелосипедами, после того, как ранним утром 23 февраля в результате пожара в многоэтажном жилом доме погибли 15 и получили ранения 44 человека. утро.

Пожар был потушен в 6 утра того же дня, примерно через полтора часа после его возникновения, а поисково-спасательные работы завершились в 14:00 того же дня. Предположительно, причиной пожара стали электрические велосипеды, припаркованные на первом этаже.

Это 30-этажное здание в Нанкине включает около 400 квартир и является одним из шести зданий такого же размера в субсидируемом государством районе, построенном в 2013 году в центре Нанкина.

Как и другие пять зданий в том же районе, первый этаж здания, не имеющий наружных стен, представлял собой общественное пространство, превращенное в парковку для электрических велосипедов, велосипедов и мотоциклов, где установлены зарядные станции для электронных велосипедов. также установлены.

Государственные правила строго запрещают заряжать электронные велосипеды или их аккумуляторы или даже парковать электронные велосипеды в зданиях, будь то жилые или офисные.

Но строители и управляющие недвижимостью все равно превратили первые этажи этих многоквартирных домов в парковки и зарядные станции для электронных велосипедов. Отсутствие внешних стен на первом этаже не означает, что он не принадлежит зданию.

В какой-то степени такая договоренность еще более опасна, поскольку подвергает риску всех жителей, живущих прямо наверху.

Широкое открытое пространство и конструкция первого этажа без внешних стен действовали лишь как воздуходувка, раздувающая пламя и раздувающая смертоносный дым по всевозможным коридорам и трубопроводам наверху. Это важная причина, по которой огонь может быстро распространиться с первого этажа на верхнюю часть здания.

Статистика показывает, что около 80 процентов возгораний электронных велосипедов, которые происходят за считанные секунды, что делает их практически неконтролируемыми, происходят во время зарядки, причем более половины из них происходит во время зарядки в ночное время.

Не говоря уже о том, что модификация аккумуляторов и электронных велосипедов с целью повышения их скорости и грузоподъемности далеко за пределы национальных стандартов является практически открытым бизнесом во многих городах.

В 2023 году по всей стране было зарегистрировано около 21 000 пожаров, вызванных электровелосипедами, что на 17,4 процента больше, чем в 2022 году, по сравнению с 18 000 пожаров, вызванных электровелосипедами в 2022 году, что на 23,4 процента больше, чем в 2021 году.

Будучи крупнейшим производителем и потребителем электронных велосипедов (в среднем каждый четвертый китаец имеет электронный велосипед) и страной, которая за последнее десятилетие переселила большинство людей в высотные здания в быстрорастущих городах, власти обязаны предпринять более конкретные действия, чтобы самый распространенный вид транспорта в стране не стал угрозой для жизни. CHINA DAILY/ASIA NEWS NETWORK