AirAsia собирается разместить свое подразделение по управлению брендом на Nasdaq после завершения слияния SPAC, поскольку она делает ставку на привлекательность франшизы и возможностей лицензирования для американской аудитории, которая еще не широко знает эту бюджетную авиакомпанию.

Тони Фернандес, основатель AirAsia и генеральный директор малайзийской компании Capital A Bhd., владеющей ближнемагистральной авиакомпанией и связанными с ней подразделениями, включая бренд-бизнес, на этой неделе рассказал CNBC, что он будет стремиться повысить осведомленность о потенциале Почти 700-миллионное население Юго-Восточной Азии и за ее пределами.

«Мы выбрали Америку, потому что американцы понимают брендинг лучше, чем рынки Юго-Восточной Азии», — сказал Фернандес, признав, что сам бренд AirAsia не очень известен в США.

«Моя работа — воодушевлять инвесторов потенциалом роста нашего бренда… а поскольку АСЕАН находится в очень интересной части мира с геополитикой, ей уделяется гораздо больше внимания».

Возможности лицензирования брендов могут включать отели, мобильные услуги и авиакомпании на таких рынках, как Южная Азия и Африка, где у AirAsia нет дочерних компаний, сказал Фернандес.

Согласно сообщению, опубликованному в среду, стоимость новой компании Capital A International оценивается в $1,15 млрд. Компания также рассмотрит возможность приобретения и лицензирования еще 14 своих брендов.

В 2001 году Фернандес купил у правительства Малайзии обанкротившуюся авиакомпанию AirAsia за 1 малайзийский ринггит (примерно 20 центов) и долг в 40 миллионов ринггитов. В настоящее время парк бюджетной авиакомпании насчитывает более 240 самолетов.

Фернандес участвует в более широкой борьбе за то, чтобы вывести Capital A из финансово проблемного статуса, который она получила от малазийских регулирующих органов во время пандемии, и обеспечить вливания капитала для стимулирования дальнейшего роста.

Основная часть этого плана заключается в продаже основного бизнеса AirAsia в области ближнемагистральной авиации, включающего несколько региональных дочерних компаний, от Capital A до дочерней компании Air Asia X, зарегистрированной на бирже в Малайзии, — ее бизнеса в сфере средне- и дальнемагистральных перевозок. По словам Фернандеса, это приведет к созданию единой группы Air Asia, которая планирует привлечь $400 млн акций, сообщает Reuters.

При условии одобрения регулирующих органов сделка, завершенная в среду с Aetherium Acquisition Corp. — компанией по приобретению специального назначения, или SPAC, — приведет к тому, что Capital A International станет публичной на фондовой бирже Nasdaq. SPAC — это публичная компания, созданная исключительно для слияния или приобретения другой компании, что обеспечивает ей более быстрый путь к листингу на фондовой бирже.

SPAC пережили бум популярности в 2020 и 2021 годах на фоне бешеной рыночной активности в разгар пандемии Covid-19. Этот поток резко замедлился в 2022 году, поскольку многие компании не оправдали высоких ожиданий, а волатильность рынка и процентные ставки начали расти.

«Почему SPAC? На самом деле я рассматриваю это как обратный листинг в Америке», — сказал Фернандес. «У SPAC плохая репутация, потому что многие из них представляли собой, я буду откровенен, безумные бизнес-схемы по отправке людей на Луну. … Мы генерируем реальный денежный поток, реальную прибыль», — сказал он. добавлен.

В меньшем масштабе путь AirAsia будет повторять путь базирующейся в Сингапуре компании, ориентированной на Юго-Восточную Азию. Схватить сервис «суперприложений», торги которого начались на Nasdaq в декабре 2021 года после закрытия слияния SPAC.

Компания, поддерживаемая SoftBank, столкнулась с неспокойной ситуацией: акции упали в первый день торгов и с тех пор находятся в упадке.

«Нравится вам это или нет, Grab проложил путь, показав, что компания из Юго-Восточной Азии может разместиться в Америке», — сказал Фернандес. «Это не будет прогулка в парке, нам придется работать» [for] это, но хотя мы, возможно, не так хорошо известны в Америке, концепция того, что мы делаем, лучше понимается в этой части мира».