Аккумулятор электромобиля, разработанный британским стартапом Nyobolt, в ходе своей первой живой демонстрации успешно зарядился с 10% до 80% за четыре минуты 37 секунд.

Это было достигнуто с помощью специально построенного концептуального спортивного автомобиля на испытательном треке в Бедфорде и является частью общеотраслевых усилий по ускорению зарядки электромобилей (EV).

Для сравнения, существующий нагнетатель Tesla может зарядить автомобильный аккумулятор до 80% за 15-20 минут.

Эксперты говорят, что устранение так называемой «беспокойства о запасе хода» является ключом к увеличению потребления электромобилей, но также подчеркивают важность улучшения инфраструктуры зарядки.

«Разработка технологии, позволяющей людям заряжаться быстрее, что соответствует времени, которое в настоящее время требуется для заправки автомобиля, действительно важно», — сказал BBC Пол Ширинг, профессор кафедры устойчивой энергетики в Оксфордском университете.

Но он добавил, что необходимо больше зарядных устройств всех типов.

«Людям понадобится инфраструктура быстрой зарядки, независимо от того, какой автомобиль они используют – каждый хочет сделать это быстрее», – сказал он.

Спортивный автомобиль, на котором была установлена ​​батарея Nyobolt, который тестировался в течение двух дней на этой неделе, проехал 120 миль за четыре минуты.

Tesla, заряженная до 80%, обычно имеет запас хода до 200 миль.

Доктор Сай Шиваредди, соучредитель Nyobolt, сказал Би-би-си, что доволен результатами, но признал, что тесты были «нервными».

Демонстрация впервые была проведена в прямом эфире перед приглашенной аудиторией профессионалов отрасли — с некоторыми заминками.

Проблемы включали жару в Великобритании, неисправность системы охлаждения концепт-кара и стандартное зарядное устройство, произведенное не Nyobolt.

Эти факторы помешали фирме воссоздать лабораторные результаты, согласно которым батарея может заряжаться от 0% до 100% за шесть минут.

Тем не менее, доктор Шиваредди назвал это событие «большой вехой в истории электрификации» и пошутил, что его собственная машина все еще заряжается, поскольку он подключил ее к электросети, когда он приехал ранее в тот же день.

Nyobolt заявляет, что не намерен производить собственные автомобили и планирует сотрудничать с существующими автомобильными брендами, а аккумулятор потенциально будет установлен в электромобилях «в небольших масштабах» в течение года.

Требуемые для этого мощные сверхбыстрые зарядные устройства постоянного тока мощностью 350 кВт общедоступны в Великобритании, но пока не получили широкого распространения.

Фирма также утверждает, что ей удалось свести деградацию к минимуму: батарея по-прежнему заряжается до 80% после 4000 циклов.

Полный цикл — это заряд от 0-100%, но это не обязательно должно происходить сразу. Например, два заряда по 50% будут считаться одним циклом.

Apple заявляет, что батарея iPhone 15 будет иметь 80% функциональности после 1000 циклов зарядки.

Во всем мире идет гонка за разработкой более мощных, легких и долговечных аккумуляторов с более быстрой зарядкой.

В прошлом году Toyota заявила, что технический прорыв позволит ей разработать твердотельную батарею, которая сможет заряжаться за десять минут и прослужить 1200 км (754 м).

А компактное зарядное устройство, разработанное американским стартапом Gravity, может увеличить запас хода электромобиля на 200 миль менее чем за 13 минут.

Но доктор Эдвард Брайтман, преподаватель химического машиностроения в Университете Стратклайда, сказал, что, хотя быстрая зарядка полезна для длительных поездок, реальный барьер для внедрения электромобилей по-прежнему лежит в вспомогательной инфраструктуре.

«Электрические автомобили больше не ограничены батареями», — сказал он.

«Нам срочно необходимо модернизировать сеть и развернуть устройства быстрой зарядки, способные доставлять заряд к аккумулятору».