Предложение о создании крупнейшей автомагистрали в Германии вызвало негативную реакцию: критики опасаются, что «чудовищность» увеличит вредные для климата выбросы, усугубит шумовое загрязнение и нанесет вред биоразнообразию среды обитания.

В рекомендации предлагается расширить участок автомагистрали А5 за пределами Франкфурта на западе до 10 полос, ориентировочная стоимость которого составит 1,1 миллиарда евро (1,2 миллиарда долларов).

Хотя сторонники говорят, что необходимо справиться с ожидаемым увеличением трафика на одном из самых загруженных участков автомагистрали Германии, это затронуло нервы на фоне растущей обеспокоенности по поводу климатического кризиса.

Ганс Кристоф Штодт из группы кампании, выступающей против этих планов, назвал эту идею «совершенно безумной», добавив, что она создаст «чудовище».

«Правительство Германии взяло на себя обязательство сделать Германию климатически нейтральной к 2045 году… и то же правительство планирует построить здесь 10-полосную автомагистраль», — сказал он агентству AFP.

«Нам необходимо расширить общественный транспорт и резко сократить частный моторизованный транспорт, работающий на ископаемом топливе».

Это предложение было изложено в технико-экономическом обосновании, подготовленном по заказу государственной компании Autobahn GmbH, которая управляет автомагистралями страны, и оно было обнародовано только в последние недели под давлением участников кампании.

С тех пор власти изо всех сил подчеркивают, что они все еще решают, что делать.

В министерстве транспорта Берлина заявили, что исследование не является окончательным решением и будет лишь частью его рассмотрения.

‘Безумие’

Пострадавший участок, протянувшийся примерно на 30 километров (18 миль) от перекрестка возле городского аэропорта до города Фридберг на севере, в настоящее время имеет шесть или восемь полос движения.

В исследовании утверждается, что продление необходимо, чтобы справиться с надвигающимся увеличением объемов дорожного движения.

Согласно исследованию, к 2030 году на дороге А5, которая и без того перегружена в часы пик, станет еще более многолюдно: ожидается, что к 2030 году на дорогах будет находиться около 200 000 автомобилей ежедневно.

Но помимо потенциального увеличения выбросов, Штодт перечислил целый ряд других проблем, которые могут быть вызваны расширением шоссе.

Дома, расположенные рядом с автомагистралью, придется снести, чтобы освободить место для дополнительных полос движения, сказал 69-летний мужчина, который живет в районе Грисхайм во Франкфурте, недалеко от автомагистрали.

Несмотря на высокие барьеры, обрамляющие обочину шоссе, направленные на снижение шума, постоянный грохот транспорта уже превышает допустимый уровень и будет только ухудшаться с продлением, сказал Штодт, чья группа называется «Слишком громко».

Штефан Гегнер, который возглавлял юридические усилия, направленные на то, чтобы заставить Autobahn GmbH опубликовать исследование, живет в доме всего в 50 метрах (160 футов) от автострады и говорит, что шум транспорта уже очень громкий.

Если бы были добавлены дополнительные полосы движения, он опасается, что шум усилится, и шлагбаумы подойдут прямо к его дому. Между тем, этот район на несколько лет превратится в строительную площадку.

«Это просто безумие, вы не захотите больше там жить», — сказал 53-летний мужчина.

Штодт также обеспокоен воздействием на природу в этом районе, поскольку предлагаемое расширение проходит через территорию, где имеется питьевая вода и находится птичий заповедник.

«Не непреодолимый»

Однако в исследовании говорится, что не существует «непреодолимых экологических препятствий» для расширения автомагистрали.

В своих выводах он приходит к выводу, что расширение участка автомагистрали до 10 полос является единственным рассмотренным вариантом, который позволит «достичь достаточной пропускной способности», чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика.

Транспортный план, разработанный федеральным правительством, также предусматривает расширение участков автомагистрали А5, хотя то, что предполагает исследование, идет дальше.

Со стороны властей были неоднозначные сообщения.

Городские власти Франкфурта решительно выступили против расширения полосы движения на 10 полос.

Правительство земли Гессен, где расположен Франкфурт, заявило, что не против этой идеи, но только в том случае, если дорога будет покрыта каким-либо ограждением для снижения шума.

Однако окончательное решение остается за министерством транспорта Берлина, которое возглавляет партия СвДП, дружественная к автомагистралям.

Представитель министерства заявила, что помимо транспортных потоков будут приняты во внимание такие факторы, как воздействие на природу, загрязнение воздуха и шум.

Но расширение не исключено. «Общая концепция» теперь будет составлена ​​в отношении любого потенциального расширения с учетом технико-экономического обоснования, а также других факторов, таких как обновленные исследования дорожного движения, говорится в сообщении.

© 2024 АФП