1. Две серьезные катастрофы нового 737 MAX за пять месяцев
2. Старлайнер, второй кошмар

Третий руководитель Boeing за последние пять лет, 64-летняя Келли Ортберг, только что оставила свою золотую пенсию на солнечных пляжах Палм-Бич во Флориде, чтобы возглавить один из крупнейших американских аэрокосмических и оборонных гигантов.

Ортберг берет на себя бразды правления Boeing, чтобы положить конец двум главным кошмарам, от которых страдает транснациональная корпорация и которые не смогли искоренить два его предшественника. : Деннис Мюленбург, возглавлявший компанию в период с 2015 по 2019 год, и Дэйв Кэлхун, уволенный всего пару дней назад. Ни одна из них не смогла остановить снижение стандартов качества при производстве самолетов и космических систем, а также остановить потерю престижа компании.

В четверг, 8 августа, через два дня после 79-й годовщины огромного взрыва, опустошившего Хиросиму в 1945 году и унесшего жизни десятков тысяч японцев, с неба падает человек, который в период с 2013 по 2021 год был главой транснациональной технологической компании Rockwell Collins. Боинг похож на своего рода атомную бомбу. Его миссия: не допустить продолжения многомиллиардных убытков компании (1,392 миллиона долларов во втором квартале года) и остановить резкое падение стоимости ее акций на Уолл-стрит.

Келли Ортберг, ключевой игрок в слиянии компаний Raytheon Technologies Corporation (RTX), в которую входят Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon, соблазнилась Boeing многомиллиардным контрактом. Но, прежде всего, за признание, которое он получит, если сможет вытащить крупную промышленную корпорацию из той дурной репутации, в которой она потерпела крах. В своем первом обращении к почти 171 000 сотрудников компании он сказал: «Очевидно, что нам предстоит проделать большую работу, чтобы восстановить доверие (…) и снова сделать компанию лидером отрасли, которого мы все ожидаем».

Первая головная боль для Ортберга, которая уже является головной болью Стефани Поуп, пятимесячного генерального директора подразделения коммерческих самолетов Boeing. — это ее авиалайнер 737 MAX, модернизированная версия 737. Хотя он поступил в эксплуатацию в мае 2017 года, на нем уже произошли две очень серьезные технические аварии, в результате которых погибло 346 человек и превратился самолет в самый большой кошмар компании.

Две серьезные катастрофы нового 737 MAX за пять месяцев

Первая катастрофа произошла 29 октября 2018 года. . Наработав 800 часов, самолет 737-8 MAX индонезийского бюджетного перевозчика Lion Air упал в Яванское море примерно через 13 минут после взлета из Джакарты, в результате чего погиб 181 пассажир и восемь членов экипажа. Вторая катастрофа произошла 10 марта 2019 года. Еще один Боинг 737-8 MAX Эфиопских авиалиний, находившийся всего четыре месяца в эксплуатации, разбился через шесть минут после взлета из аэропорта Аддис-Абебы, в результате чего погибли все 157 пассажиров.

Почти сразу же Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и аналогичные организации по всему миру распорядились приостановить использование мирового парка самолетов 737 MAX. Запрет на полеты не был снят до ноября 2020 года, что привело к многомиллиардным потерям для Boeing, авиакомпаний и всей цепочки создания стоимости.

Учитывая, что поставлено почти две тысячи самолетов 737 MAX и еще более 6000 осталось в очереди, совет директоров Boeing уволил генерального директора подразделения коммерческих самолетов Кевина Макаллистера, а затем и главу всей компании Денниса Мюленбурга на том основании, что «Смена руководства была необходима для восстановления доверия регулирующих органов, клиентов и всех заинтересованных сторон».

Расследование в обоих случаях установило, что основной причиной двух катастроф стала так называемая система увеличения маневренных характеристик (MCAAS) компьютера управления полетом. Это программное обеспечение, которое пытается предотвратить набор высоты самолета во время взлета под слишком крутым углом, что приводит к потере подъемной силы. При активации аномалии, вызывающей ускоренное снижение, MCAS берет на себя автоматическое управление самолетом и не позволяет пилотам взять на себя ручное управление самолетом. Если это произойдет, летальный исход неизбежен.

Но последней каплей для качества и безопасности семейства 737 MAX стало 5 января. . Во время полета самолета 737-9 MAX авиакомпании Alaska Airlines одна из аварийных дверей в пассажирском салоне оторвалась, что привело к быстрой декомпрессии. К счастью, самолет смог вернуться в аэропорт приписки без дальнейших происшествий, «за исключением семи пассажиров и одного члена экипажа, которые получили легкие травмы», говорится в отчете Национального совета по безопасности на транспорте (NSTB).

NTSB — это федеральное агентство, которое расследует несчастные случаи на гражданском транспорте в США. Что произошло? Четыре крепежа не были установлены в процессе производства самолета по административным причинам, что, по словам председателя агентства Дженнифер Хоменди, означает, что «культура безопасности Boeing требует большой работы».

Старлайнер, второй кошмар

Второй кошмар, который уже начал тревожить часы отдыха Келли Ортберга, навис над его подразделением обороны, космоса и безопасности, которое с марта 2022 года возглавляет 51-летний афроамериканец Тед Колберт, чьей женщиной-руководителем космических проектов является Кей Сирс.

Кошмар, с которым сталкивается новый руководитель компании, — это плохие результаты проекта CST-100 Starliner, многоразовой космической капсулы, которую Boeing находится в процессе испытаний. . Наряду с космическим кораблем Crew Dragon компании SpaceX, Starliner является одним из двух вариантов, с которыми НАСА заключило контракт 16 сентября 2014 года на транспортировку астронавтов на Международную космическую станцию ​​(МКС), чтобы вернуться и не зависеть от России и ее ветеранского космического корабля «Союз».

Но Starliner на данный момент отстает не менее чем на четыре года от ввода в эксплуатацию в ноябре 2020 года своего конкурента Crew Dragon от SpaceX, космического флагмана Илона Маска. . Большой проблемой являются не только высокие экономические издержки огромной задержки, но и последствия для национального и международного престижа компании, которая сыграла важную роль в программе «Аполлон» по отправке астронавтов на Луну.

Первый из двух пилотируемых испытательных полетов Starliner стартовал 5 июня с участием астронавтов-ветеранов Бутча Уилмора, 61 года, капитана ВМФ и летчика-истребителя в отставке, и Суниты Уильямс, 58 лет, бывшего летчика-испытателя вертолета ВМФ. Все шло хорошо, пока пять из 28 двигателей двигательной установки, отвечающих за точное управление кораблем при подходе к орбитальному комплексу и возвращении на Землю, не вышли из строя при попытке стыковки с МКС.

Стыковка с МКС завершена. . Для выяснения причины проблемы были проведены многочисленные испытания на самом орбитальном комплексе, а также в наземных испытательных лабораториях Boeing и NASA. Но среди инженеров нет единого мнения. В своем выступлении 7 августа руководитель отдела пилотируемых космических полетов НАСА астронавт Кен Бауэрсокс предположил, что капсула Crew Dragon-9 компании SpaceX, как ожидается, будет перевозить только двух астронавтов, а не запланированных четырех. В случае подтверждения Уилмор и Уильямс останутся в космосе и не вернутся еще восемь месяцев..

Кроме того, старт Crew Dragon-9 перенесен с 18 августа на 24 сентября. . Основная причина задержки заключается в том, что, по словам менеджера программы коммерческих экипажей НАСА Стива Стича, «необходимо несколько недель, чтобы переконфигурировать пакет программного обеспечения на борту Starliner, чтобы позволить ему безопасно отстыковаться от МКС без экипажа на борту».

В ожидании возвращения Starliner на Землю с экипажем или без него для дальнейших проверок Space X уже выполнила дюжину полетов с 52 астронавтами из США, Германии, Саудовской Аравии, Канады, Дании, Объединенных Арабских Эмиратов, Франции, Израиля, Италия, Япония, Турция, Россия и Швеция. Последней каплей неудачи Boeing станет то, что два астронавта, отправившиеся на МКС на борту Starliner, вернутся на Землю на космическом корабле Crew Dragon, принадлежащем его конкуренту Илону Маску.