Китай усиливает свою игру в Южно-Китайском море, создав новый грозный корабль береговой охраны, готовый заявить о своих широкомасштабных территориальных притязаниях.

В этом месяце газета South China Morning Post (SCMP) сообщила, что Китай расширяет свои морские возможности за счет строительства нового корабля береговой охраны, созданного по образцу сложного эсминца, оснащенного новейшими технологиями наблюдения.

SCMP сообщает, что судно, замеченное на верфи Цзяннань в Шанхае, предназначено для использования в спорных Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях, особенно в районах, спорных с Филиппинами. В докладе отмечается, что разработка нового корабля происходит на фоне растущих территориальных споров Китая в этих регионах.

SCMP сообщает, что корабль, созданный на базе эсминца управляемых ракет типа 052D, был модифицирован для выполнения функций береговой охраны, что выражается в удалении системы вертикального пуска и установке 76-мм главного орудия. В нем отмечается, что корабль, оснащенный радиолокаторами воздушного поиска Type 382, ​​может похвастаться расширенными возможностями воздушного наблюдения.

В том же отчете говорится, что новое судно береговой охраны Китая водоизмещением от 6000 до 7000 тонн заполняет стратегический пробел и сравнимо с более крупными судами береговой охраны Японии. В нем отмечается, что дальность действия корабля составляет более 6000 морских миль, что позволяет осуществлять длительное патрулирование в Южно-Китайском море без частого пополнения запасов.

Это массивное новое судно может стать продолжением конструкции кораблей морских правоохранительных органов (MLE) класса Zhaotou.

В статье «Обзор военно-морского колледжа ВМС» за 2019 год Эндрю Эриксон и другие авторы упоминают, что этот класс является крупнейшим в мире кораблем такого типа.

Эриксон и другие отмечают, что эти колоссальные катера, каждый из которых превышает десять тысяч тонн и имеет длину 165 метров, являются свидетельством мастерства китайского судостроения и стратегического внимания к MLE.

Они говорят, что корабли класса «Чжаотоу», входящие в состав вторых морских сил Китая, сосредоточенных на консолидированной Береговой охране Китая (CCG), были разработаны для действий в любой точке мира с максимальной выносливостью.

Что касается оборудования, Эриксон и другие отмечают, что «Чжаотоу» имеет вертолетную площадку и может быть оснащен 76-мм основной пушкой.

Однако они отмечают, что, несмотря на впечатляющие размеры и возможности «Чжаотоу», обоснование его строительства остается спекулятивным, предполагая, что он был построен в ответ на развертывание Японией своих катеров класса «Сикишима».

Развертывание MLE Zhaotou в Южно-Китайском море может дать подсказку о том, как Китай планирует использовать еще более крупное судно такого типа.

В статье в журнале Proceedings за май 2023 года Коллин Ко упоминает, что Китай использует свои грозные корабли Zhaotou MLE для утверждения территориальных претензий и доминирования в Южно-Китайском море.

Ко отмечает, что эти суда, примером которых является Haijing 3901, недавно развернутый у берегов Филиппин, являются важной частью морской стратегии Китая, стирая границы между военными и невоенными действиями.

Он отмечает, что стратегия Китая, которую часто называют агрессией «серой зоны», включает в себя тактику принуждения, которая не приводит к обычному военному ответу.

Ко отмечает, что, несмотря на превосходство Китая по военно-морской мощи, страны Юго-Восточной Азии активно сопротивляются морскому принуждению Пекина посредством развертывания своих ограниченных военно-морских сил и средств береговой охраны. Он утверждает, что их сопротивление имеет решающее значение, поскольку регион сталкивается с экономической необходимостью поддержания отношений с Китаем, одновременно защищая свои национальные интересы.

Ко добавляет, что международное сообщество, особенно США, играет вспомогательную роль, повышая осведомленность о морской сфере и предоставляя помощь в наращивании потенциала этим небольшим странам.

Тем не менее, он отмечает, что неравенство в численности военно-морских сил по-прежнему вызывает призывы к более значительному вмешательству и развитию местного судостроительного потенциала для укрепления морского присутствия стран Юго-Восточной Азии против тактики серой зоны Китая.

Внедрение Китаем нового судна береговой охраны еще раз подчеркивает неравенство в возможностях обеспечения правопорядка на море между Китаем и другими странами, претендующими на территорию в Южно-Китайском море, особенно Филиппинами.

У CCG есть более крупные и боеспособные суда, чем у Филиппинской береговой охраны (PCG), что дает ей преимущество в морской выносливости и оперативных возможностях, особенно в спорных районах, таких как Вторая отмеля Томаса.

Эти китайские суда предназначены для непрерывной работы в течение продолжительных периодов времени, предоставляя Китаю стратегическое преимущество в обеспечении соблюдения своих морских притязаний и контроле спорных вод.

Напротив, меньший флот PCG страдает от ограниченной выносливости и необходимости частого пополнения запасов и технического обслуживания, что ограничивает его способность утверждать постоянное присутствие в регионе.

Проблемы Манилы в обеспечении соблюдения своих территориальных претензий в Южно-Китайском море подчеркиваются блокированием и преследованием Китаем его миссий по пополнению запасов на оспариваемой Второй отмели Томаса, его недостаточно финансируемой военной и береговой охраной, а также двусмысленностью США в отношении поддержки филиппинских территориальных претензий в рамках взаимной защиты двух сторон. договор.

Несмотря на эти проблемы, Филиппины развернули кампанию «настойчивой прозрачности» для защиты своего суверенитета и территориальной целостности в Южно-Китайском море. Стратегия использует визуальные доказательства и внимание средств массовой информации, чтобы привлечь внимание к напористым действиям Китая на море, активизировать внутреннюю и международную поддержку и наложить репутационные издержки на Китай.

Филиппины используют несколько инструментов для реализации своей стратегии настойчивой прозрачности, в том числе развертывание судов PCG и ВМС Филиппин с прикомандированными к ним журналистами для документирования притеснений со стороны Китая, увеличение количества морских патрулей и повышение осведомленности о морской сфере посредством технологических обновлений.

Кроме того, Филиппины используют международную поддержку, привлекая таких союзников, как США, Япония и Австралия, для совместного патрулирования, военной помощи и дипломатической поддержки – все это имеет решающее значение для поддержания стратегии.

Джозайя Готфрид упоминает в статье, опубликованной в марте 2024 года для аналитического центра Центра стратегических и международных исследований (CSIS), что PCG претерпела значительную трансформацию за последние годы, укрепив свои возможности в области морской безопасности на фоне растущей региональной напряженности и территориальных споров.

Готфрид упоминает, что исторически недостаточно финансируемая и недостаточно оснащенная PCG начала свою модернизацию после противостояния Скарборо-Шол с Китаем в 2012 году, которое ярко выявило ее ограничения.

Он отмечает, что благодаря международной помощи Японии и усилению внутренних приоритетов PCG более чем удвоила свой флот, улучшила осведомленность о морской сфере и увеличила свой персонал с 4000 в 2015 году до 30 000.

Готфрид отмечает значительную поддержку Японии в укреплении PCG путем предоставления 12 крупных кораблей и радиолокационных станций, а также вклад США в виде учебных центров и поддержку своей Национальной системы береговой охраны (NCWS).

Он говорит, что другие глобальные партнеры, такие как Франция, Германия, Австралия, Канада и ЕС, также оказали ценную поддержку. Готфрид добавляет, что бюджет PCG увеличился в четыре раза, что отражает возросшую роль организации в обеспечении морской безопасности Филиппин.

Однако он отмечает, что ПКГ по-прежнему сталкивается с проблемами в поддержании постоянного присутствия в Южно-Китайском море.