Northvolt Ett, гигантский завод по производству аккумуляторов, построенный в Шеллефтео на крайнем севере Швеции, произвел свой первый элемент в декабре 2021 года, но с тех пор изо всех сил пытается нарастить производство, что приводит к нарастающему кризису.

Генеральный директор Питер Карлссон объявил в понедельник, что 1600 сотрудников, четверть рабочей силы, будут сокращены, а одна из основных производственных линий будет остановлена.

Сотрудники, двое из которых были старшими инженерами проекта, не пожелали называть свои имена по юридическим причинам и из опасения нанести ущерб своей будущей карьере.

Один инженер, занимавший руководящую должность на одном из объектов, сказал, что ему больно от того, что тысячи людей, которые оставили свою жизнь и переехали по всему миру, чтобы участвовать в проекте, теперь оказались безработными, в то время как ответственные за это были теперь невредим.

«Все это хорошо, когда мы говорим: «О, мы собираемся провести стратегический анализ и уволить 1600 человек». Они должны быть привлечены к ответственности. вершина.»

МНЕНИЕ:

The Local поговорил с сотрудниками, которые обвинили руководство в запуске серии новых проектов гигафабрик еще до того, как первый из них заработал должным образом.

Второй инженер объяснил проблемы компании тем, что ни один из руководителей высшего звена никогда раньше не управлял крупномасштабным проектом, добавив, что им не удалось нанять менеджеров проектов на высшем уровне, которые могли бы компенсировать эту неопытность.

Неадекватное планирование

Несколько человек, с которыми беседовал The Local, отвергли утверждения некоторых шведских СМИ о том, что проблемы с катодной линией были вызваны некачественным оборудованием, поставляемым китайским поставщиком Wuxi Lead.

«Я не думаю, что это имеет какое-то отношение к китайским машинам», — сказал инженер. «Я просто думаю, что они просто собрали все в мешанину, без настоящей технической экспертизы и предварительной работы. Они как бы просто купили кучу вещей, а затем попытались собрать все это воедино. просто ужасно плохо справились».

Вместо этого оба инженера заявили, что Northvolt не проделала достаточно подготовительной работы на этапе проектирования, что, в свою очередь, означало, что контракты, заключенные с консультантами и поставщиками, были расплывчатыми и их было трудно обеспечить.

«Так они собирали конструкцию для строительства и ввода в эксплуатацию. Это не было запланировано», — сказал один из них.

«Подход заключался в том, чтобы просто начать строить, а мы разберемся по ходу дела», — пожаловался другой инженер, заявив, что руководство Northvolt так торопилось уложиться в сроки, что пропустило многие важные этапы планирования.

«Поскольку времени на проектирование не было, а сроки были просто согласованы, чтобы клиенты были довольны, многие из этих шагов были опущены», — сказал он.

Реклама

Недостаток квалифицированного персонала

Оба инженера жаловались на «крайне неопытных» менеджеров проектов и линейных менеджеров.

«Они просто не могли найти людей с необходимыми навыками. Они просто раздавали звания, как будто бы были выпускники университетов с двухлетним опытом работы, и они были бы директором какого-то отдела», — сказал один из них. «Это смешно».

«К сожалению, заработная плата была очень, очень низкой», — добавил другой, — «поэтому, как правило, это предложение принималось в основном выпускниками и людьми, желающими приехать в Европу. Это принесло с собой много неопытности, различных культур или способов выполнения проектов и часто языковой барьер».

Реклама

Плохое заключение контрактов

Оба инженера утверждали, что из-за неадекватного планирования и нехватки квалифицированного персонала контракты с поставщиками и подрядчиками часто не были достаточно детализированы, а это означало, что было трудно понять, что будет поставлено.

«Неопытность в Northvolt привела к тому, что контракты были составлены неправильно, на самом деле они вряд ли стоят той бумаги, на которой были написаны. Процесс того, что на самом деле строить, не был ясен или определен, и не было никакого представления о том, каковы сроки и сроки. требования к ресурсам могут даже выглядеть так», — сказал один из них.

«Результаты не были предусмотрены в контракте, согласно которому вы должны это доставить, и типа: «вот список того, что вы доставите», — согласился другой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Это означало, что основные поставщики и подрядчики проекта быстро поняли, что могут воспользоваться ситуацией.

«За этими большими дизайнерскими домами стоят сильные команды юристов, и все они занимаются контрактами: они делают ставки, чтобы получить рабочие места, а затем зарабатывают деньги на массовке. Как только нога встает в дверь, это становится общедоступным », — сказал один. «Эти проектные бюро увидели, что Northvolt приближается за милю. Northvolt каким-то образом решило, что контракты будут заключаться в основном на основе времени и материалов, чтобы компании могли сидеть и тратить часы, не поставляя ничего или очень мало, а Northvolt все равно придется платить. »

Реклама

Можно ли спасти инвестиции?

Один из инженеров рассказал, что проектирование и строительство как минимум одного объекта было проведено настолько плохо, что компания так и не смогла заставить его работать, пока он там был.

«Они не смогли добиться качества на этой части завода, и я думаю, что это половина проблемы», — сказал он.

9 сентября компания Northvolt объявила, что консервирует участок по производству катодных материалов на блоке разведки и добычи 1, заявив, что завод находится «на уходе и обслуживании до дальнейшего уведомления».

Оба инженера скептически относились к тому, можно ли когда-нибудь заставить эту часть установки работать. «Можно, но какой ценой?» один спросил, а другой сказал, что завод, возможно, придется разобрать, а затем построить заново.

Однако другие сотрудники были более оптимистичны в отношении будущего компании, утверждая, что стратегическая важность Northvolt для европейских автопроизводителей означает, что у них не было другого выбора, чтобы обеспечить работу Northvolt Ett, даже если в краткосрочной перспективе они замедлятся. наращивание производства электромобилей. Альтернативой, по словам одного из них, является зависимость от китайских поставщиков.

Реклама

Харальд Микс, председатель Vargas Holdings, первоначальный инвестор Northvolt еще в 2015 году, заявил 26 сентября, что его фонд планирует влить больше капитала в Northvolt, чтобы помочь ему удержаться на плаву, приведя примерно такие же аргументы.

«Наиболее серьезные наблюдатели видят, какую важную роль играет такая компания, как Northvolt, для конкурентоспособности Европы и трансформации автомобильной промышленности», — сказал он шведскому общественному радио SR: «Я собираюсь продолжать поддерживать Northvolt новым капиталом».

The Local связалась с пресс-отделом Northvolt с просьбой прокомментировать проблемы, изложенные инженерами, с которыми мы говорили, но до сих пор не получила ответа. Мы добавим любой ответ к этой статье, если он будет предоставлен.