Сингапурские авиалинии планируют добавить четырехместный первый класс к самолетам Airbus, которые они используют на своих самых длинных маршрутах, что позволит привлечь путешественников с высокими расходами к полетам, продолжительность которых может превышать 17 часов.

Перевозчик добавит новые места в семь самолетов Airbus A350-900 или сверхдальнемагистральных самолетов, которые он использует для длительных перелетов, в том числе самых длинных, между Нью-Йорком и Сингапуром. Он также обновит свои салоны дальнемагистральных самолетов Airbus новыми сиденьями бизнес-класса, которые, вероятно, будут включать в себя люкс с раздвижной дверью — популярный дизайн, который перевозчики все чаще применяют, чтобы продать конфиденциальность как бортовую привилегию.

Сингапур заявил, что новые места первого и бизнес-класса будут оснащены новыми развлечениями в полете, но перевозчик не раскрыл подробностей о новых салонах. Генеральный директор Го Чун Фонг заявил в пресс-релизе, что они «раздвинут границы комфорта, роскоши и современности».

Авиакомпании инвестируют миллиарды долларов в модернизацию своих салонов премиум-класса, чтобы привлечь путешественников, готовых раскошелиться на больше места на борту. Они варьируются от международных авиакомпаний, таких как сингапурские авиалайнеры, до более мелких перевозчиков, таких как ДжетБлю Эйрвэйз которые летают на небольших самолетах Airbus, оба из которых имеют каюты с раздвижными дверями.

Планы модернизации Сингапура также включают новые салоны для 34 дальнемагистральных самолетов Airbus A350, стоимость которых составляет 1,1 миллиарда сингапурских долларов (около 835 миллионов долларов США). Капитальный ремонт планируется начать вводить в эксплуатацию в середине 2026 года. В них по-прежнему будет 42 места бизнес-класса, 24 места премиум-эконом-класса и 192 места в стандартном эконом-классе по сравнению со 187 местами эконом-класса, которые в настоящее время указаны в конфигурации самолета.

В сверхдальних самолетах теперь салоны только бизнес-класса и премиум-эконома. После внедрения нового дизайна салона первого класса общее количество мест в бизнес-классе увеличится с 67 до 70, а авиакомпания предложит 58 мест премиум-эконома из 94, которые она предлагает в настоящее время, сообщается на сайте перевозчика.

Большинство американских перевозчиков уже отказались от салонов первого класса на дальних рейсах или находятся в процессе этого в пользу более крупного бизнес-класса.

Американские авиалинии модернизирует некоторые из своих самолетов Boeing 777, включив в них 70-местные салоны бизнес-класса вместо отдельных салонов первого и бизнес-класса, а также модернизирует сиденья бизнес-класса на самолетах 777 и Boeing 787 Dreamliner до конструкции, включающей раздвижные двери. Проблемы с цепочкой поставок замедлили некоторые модернизации на фоне спроса на места премиум-класса после пандемии во всей отрасли.

Однако некоторые перевозчики планируют сохранить первый класс, по крайней мере, на некоторых маршрутах. Новые люксы первого класса немецкой авиакомпании Lufthansa дебютируют 9 ноября.