Аэропорт Реал-Сьюдад в Испании — одна из самых значительных инфраструктурных катастроф XXI века, поскольку он просуществовал всего три года, после чего был полностью закрыт и получил прозвище «аэропорт-призрак». Express пишет об этом.

Строительство обошлось более чем в 1,1 миллиарда евро, и он был запущен в 2009 году и должен был стать крупным авиационным узлом, который должен снизить нагрузку в других аэропортах Испании.

Отмечается, что такой проект был разработан в разгар строительного бума в Испании в середине 2000-х годов, поэтому его амбиции были огромными.

«С одной из самых длинных взлётно-посадочных полос в Европе (4,1 км) и терминалом, рассчитанным на обслуживание до десяти миллионов пассажиров в год, инвесторы поспешили в то, что считали гарантированным прибыльным предприятием», — пишет Mirror.

Такой проект был представлен как альтернатива Мадриду, хотя также продвигалась прямая связь с высокоскоростной железной дорогой Мадрид-Севилья.

Однако с самого начала было ясно, что это будет нелегко, и на каждом этапе возникали трудности.

Учитывая, что аэропорт находился в 200 км от Мадрида, мало кто хотел туда добраться, несмотря на более дешёвые авиабилеты.

«Ситуация усугублялась тем, что высокоскоростная железнодорожная станция, которая могла бы сократить время в пути менее чем до часа, так и не была построена. Экологические возражения также задержали его запуск на несколько лет, что ещё больше увеличило затраты и ослабило начальный прогресс. Авиакомпании быстро стали скептически относиться к этому проекту, и Air Berlin, Air Nostrum и Ryanair, которые изначально запускали маршруты в аэропорт, отказались от них из-за низкого спроса», — добавили в Express.

Vueling была последней оставшейся авиакомпанией, однако к концу 2011 года она также прекратила рейсы, поэтому через три года после открытия аэропорт остался без единого регулярного пассажирского рейса.

В результате операционная компания накопила долги более 300 миллионов евро и объявила о банкротстве в следующем году. В апреле 2012 года аэропорт прекратил работу и закрылся.

«Однако ситуация только ухудшилась. Несмотря на инвестиции в миллиард евро, объект был выставлен на аукцион с минимальной ценой 100 миллионов евро, что составляло лишь малую часть первоначальной стоимости», — подчеркивается в статье.

Однако никто не хотел покупать даже такое снижение цены.

«В одном широко освещаемом случае китайская инвестиционная группа попыталась купить весь аэропорт за 10 000 евро, но это предложение было быстро отклонено, что вызвало ряд неловких заголовков в прессе», — отмечает издание.

В итоге аэропорт был продан в 2018 году примерно за 56 миллионов евро. Уже в 2019 году он вновь открылся, но не как пассажирский хаб, а как склад, центр технического обслуживания и демонтажа самолётов.

«Во время пандемии COVID-19 он кратковременно использовался для размещения десятков нелетающих самолётов, но так и не вернул свою первоначальную функцию», — добавляется в статье.

Другие новости туризма

Ранее UNIAN сообщал, что в Британии есть загадочный лес с Дьявольским мостом. Речь идёт о долине Рэйдол, которая занимает высокое место в списке мечты заядлых путешественников, особенно о железной дороге Долины Рейдола, которая входит в список лучших туристических направлений мира.

Также стало известно, что в Англии существуют древние камни, которые существовали ещё до Стоунхенджа. Эти камни спрятаны на тихой дороге, проходящей между границами Уорикшира и Оксфордшира, недалеко от деревни Лонг Комптон.

Вам также могут быть интересны новости: