Аргентина открывает экономические заявки на водный путь Парана-Парагвай на фоне предупреждений о нарушениях

Победительница получит доступ к доходам почти 600 миллионов долларов США в год от платы за проезд, согласно условиям тендера

Правительство Хавьера Милея во вторник приступило к открытию экономических заявок, поданных двумя международными консорциумами, соревнующимися за 25-летнюю концессию водного пути Парана-Парагвай, главной речной торговой артерии Аргентины, несмотря на предупреждение прокуратуры о серьёзных и очевидных нарушениях, которые могут привести к уголовным и административным последствиям. Перонистская оппозиция внесла в Конгресс законопроект с требованием немедленного приостановления процесса.

Два финалиста — бельгийская фирма Jan De Nul, сотрудничающая с аргентинской Servimagnus, и ещё одна бельгийская компания Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME). Техническая квалификация обоих консорциумов была официально утверждена в понедельник исполнительным органом. Процесс реализуется по системе концессий с оплатой платы за общественные работы и предполагает ожидаемые инвестиции свыше 10 миллиардов долларов США. Победительница получит доступ к доходам почти 600 миллионов долларов США в год от платы за проезд, согласно условиям тендера, по коридору, по которому проходит примерно 80% агропромышленного экспорта Аргентины, а также стратегические грузы из Бразилии, Боливии, Парагвая и Уругвая.

В прошлую пятницу Управление административных расследований (PIA), подчиняющееся прокуратуре, опубликовало заключение, предупреждающее, что процесс концессии содержит достаточные элементы для выявления серьёзных и очевидных нарушений в составлении тендерных документов, которые неизбежно приведут к процедуре и возможному присуждению, открытым для административных и/или уголовных оспариваний. Орган определил как проблематичную формулировку антикоррупционной клаузы, условия для окончательной передачи контракта, ограничения возможности оспаривания процедуры и формулу оценки предложений, описанную как искажённую. В заключении также указано отсутствие комплексной оценки воздействия на окружающую среду и недостатки в процедуре общественных консультаций.

Официальное предупреждение появилось после того, как первая попытка тендера была аннулирована в прошлом году из-за аналогичных нарушений, в которых DEME была единственным участником тендера. PIA напомнил, что текущая процедура повторяет ошибки, прямо упомянутые в предыдущем вмешательстве, к которым добавляются новые и существенные недостатки. Перонистский конгрессмен Хорхе Таяна внес в Палату депутатов законопроект с требованием приостановить тендер и провести комплексные экологические исследования, новый раунд участия граждан и гарантировать принципы прозрачности, конкуренции, равенства, разумности и доступа к общественной информации.

Так называемый Главный судоходный водный путь проходит от слияния рек Парана и Парагвай на северо-востоке Аргентины до внешнего река Рио-де-ла-Плата и является основным морским выходом для Меркосура. Это самый важный речно-морской путь страны и стратегический актив для функционирования регионального логистического коридора.