Задержки в производстве, растущие угрозы и сокращение численности ставят традиционное доминирование США на авианосец на острие ножа, в то время как Китай стремительно продвигается вперед в море.

В этом месяце на слушаниях в Комитете Сената США по вооруженным силам представители ВМС США признали отставание в графике строительства двух авианосцев класса «Форд».

USS John F Kennedy (CVN-79), который готов почти на 95%, находится под сильным давлением, чтобы уложиться в запланированную дату поставки в июле 2025 года. Это давление в основном связано с улучшенными лифтами вооружения и проблемами с оборудованием для запуска и эвакуации самолетов.

В то время как первоначальные проблемы с конструкцией, которые преследовали этот класс, были решены, о чем свидетельствует успешное развертывание USS Gerald R Ford (CVN-78) в 2024 году, производственные препятствия продолжают задерживать прогресс в CVN-79.

Между тем, строительство авианосца «Энтерпрайз» (CVN-80), которое в настоящее время завершено на 44%, также отстает от графика.

Задержка объясняется поздней последовательностью критически важных материалов, которые, по словам представителей ВМС США, «значительно задержат поставку после даты контракта». ВМС США тесно сотрудничают с судостроителем Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding (HII-NNS) и поставщиками критических маршрутов для снижения рисков, связанных с графиком.

Хотя обновленные даты поставки не были названы ни для одного из кораблей, в показаниях подчеркивается, что полученные знания используются для повышения операционной эффективности CVN-80 и USS Doris Miller (CVN-81).

Несмотря на постоянные строительные препятствия, ВМС США концентрируются на том, чтобы найти самый быстрый путь к наличию боеспособного авианосца, экипажа и авиакрыла.

Подчеркивая срочность скорейшей готовности CVN-79 и CVN-80, Таль Манвел упоминает в статье Proceedings за февраль 2025 года, что авианосцы класса «Нимиц» срочно нуждаются в замене, поскольку они приближаются к выводу из эксплуатации из-за ограничений по мощности, пространству и весу, выявленных во время системного анализа 1995 года.

Манвел предупреждает, что вывод из эксплуатации USS Nimitz (CVN-68) в 2026 году и USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) в 2027 году — без скорейшего инициирования следующей двойной закупки CVN-82 и CVN-83 класса Ford — сократит флот ниже требуемых по закону 11 авианосцев и нарушит эффективность верфи, создав дорогостоящий семилетний производственный разрыв.

Несмотря на споры об их актуальности, продолжающееся строительство авианосцев США обеспечивает им место в качестве центрального элемента проецирования силы, независимо от их растущей уязвимости.

Подчеркивая этот момент, Марк Кансиан и другие авторы упоминают в отчете за январь 2023 года для аналитического центра Центра стратегических и международных исследований (CSIS), что США потеряли два авианосца в ходе моделирования американо-китайского конфликта из-за Тайваня.

Кроме того, Стив Балестриери упоминает в статье за 1945 год за март 2025 года, что, хотя у Китая и России есть гиперзвуковые ракеты, которые могут топить американские авианосцы, у США нет эффективной защиты от такого оружия. Балестриери добавляет, что скрытные обычные подводные лодки могут уклоняться от обороны авианосца, возможно, потопив последний.

В соответствии с этими угрозами, Кансиан и другие отмечают, что США избежали потери своих авианосцев только в оптимистичных сценариях войны на Тайване, когда они не продвигали свой флот вперед в качестве сдерживающего сигнала. Тем не менее, американские перевозчики все еще могут сыграть свою роль в таком конфликте, при условии, что они будут защищены от опасности.

В статье, опубликованной в феврале 2022 года в журнале The American Sea Power Project, Томас Манкен предположил, что авианосцы могут быть частью «внешней силы» во Второй цепи островов, которая действует как стратегический резерв, чтобы помешать Китаю проецировать силу за пределы Первой цепи островов, поддерживая при этом наступательные операции США.

Кроме того, Тревор Филлипс-Левин и Эндрю Тенбуш упоминают в статье от июля 2024 года для Центра международной морской безопасности (CIMSEC), что США могут использовать свои авианосцы в качестве приманки для «действующего флота», чтобы связать значительные китайские ресурсы и оружие, которые в противном случае могли бы быть использованы против США в войне за Тайвань.

В то время как США могут иметь самый большой в мире авианосный флот из 11 судов, этого количества может быть недостаточно для соперничества великих держав с Китаем. Кайл Мизоками упоминает в статье для Popular Mechanics в марте 2021 года, что во время холодной войны у США было от 13 до 15 авианосцев по сравнению с сегодняшней минимальной обязательной численностью в 11 кораблей.

Мизоками отмечает, что развертывание авианосцев обычно регулируется правилом третей: одна треть флота находится на патрулировании, одна треть возвращается с патрулирования, а одна треть проходит ремонт и техническое обслуживание. Поскольку у США всего 11 авианосцев, он говорит, что четыре из них могут быть доступны для операций, но этот nuВ чрезвычайной ситуации MBER может увеличиться до пяти или шести.

По состоянию на апрель 2025 года Newsweek сообщает, что у США есть три авианосца, развернутых в Тихом океане: USS George Washington (CVN-73), базирующийся в Японии; USS Nimitz (CVN-68), перешедший в западную часть Тихого океана на замену USS Carl Vinson (CVN-70); и USS Abraham Lincoln (CVN-72), действовавший в восточной части Тихого океана.

Мизоками упоминает, что атлантический и тихоокеанский авианосные флоты США уже перегружены, и что добавление 12-го авианосца могло бы немного облегчить нагрузку. Он также предполагает, что США могут решить, что им не нужны авианосцы в определенных регионах постоянно, и сократить развертывание, но это рискует ослабить сдерживание потенциальных противников, таких как Иран и Китай.

Но могут ли США вывести в море 12 авианосцев? В статье, опубликованной в августе 2024 года в журнале The National Interest (TNI), Питер Сучиу упоминает, что стоимость авиакомпании класса Ford составляет около 13,3 миллиарда долларов США, а на обслуживание требуются сотни миллионов долларов.

Сучиу отмечает, что сложность и стоимость авианосцев делают их заманчивыми целями, и если они будут повреждены или потеряны в бою, это будет означать пустую трату миллиардов долларов и серьезно ухудшит возможности США по проецированию силы.

Более того, в отчете Исследовательской службы Конгресса США (CRS) от января 2025 года указывается, что, хотя ВМС США планируют в конечном итоге развернуть 12 авианосцев в составе своего прогнозируемого флота боевых сил из 381 корабля, существуют значительные препятствия для достижения и поддержания этой цели.

Согласно отчету, 30-летний план судостроения ВМС США на 2025 финансовый год предусматривает достижение 12 авианосцев всего за три года в период с 2025 по 2054 финансовый год — 2025, 2029 и 2032 финансовые годы, а в некоторых сценариях авианосный флот сократится до девяти к 2047 году. В докладе отмечается, что к числу барьеров относятся бюджетные ограничения, задержки в строительстве судов и ограниченность промышленной базы.

В то время как США изо всех сил пытаются построить и обслуживать свои авианосцы, Китай, похоже, быстро прогрессирует.

Крис Осборн упоминает в статье за март 2025 года за 1945 год, что Китай, обладающий крупнейшим в мире военно-морским флотом, в настоящее время имеет три авианосца в Тихом океане и строит четвертый, тип 004, который может стать его первым атомным авианосцем, который может соперничать или даже быть больше, чем американский класс Ford.

Осборн отмечает, что в то время как Китай сталкивается с теми же аргументами относительно полезности авианосцев в современной морской войне, строительство Type 004 показывает, что он по-прежнему считает эти корабли актуальными.

Он упоминает развитие Китаем средств обороны корабельного базирования и возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) для обнаружения приближающихся противокорабельных ракет, подчеркивая веру военных планировщиков в то, что авианосцы могут обеспечить уникальные и чрезвычайно ценные преимущества в войне.