Однако как въездные, так и выездные поездки еще не полностью вернулись к допандемическому уровню, отставая примерно на 85 процентов по сравнению с объемом перевозок до закрытия глобальных границ около четырех лет назад.

Несмотря на вялый объем международных авиаперевозок, официальные лица заявили, что Китай может ожидать рекордного количества авиапассажирских перевозок в этом году, достигнув 700 миллионов на фоне высокого внутреннего спроса.

АЭРОПОРТЫ ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ

Аэропорты также полны активности, поскольку возвращаются бизнесмены и путешественники.

В пекинском международном аэропорту Дасин только что открыл свои двери новый центр технического обслуживания бизнес-джетов. Он включает в себя ангар площадью 5000 кв. м с кондиционером и отоплением, в котором одновременно могут разместиться до восьми бизнес-джетов.

Аэропорт, один из новейших международных ворот в Китай, был построен с целью стать одним из самых загруженных в мире.

Но пандемия COVID-19 внесла коррективы в работу. Всего через несколько месяцев после начала работы в 2019 году его обслуживание было приостановлено, когда все его рейсы были перенаправлены в международный аэропорт Пекин Столичный из-за ограничений, связанных с пандемией. Он возобновил работу в январе прошлого года.

Поль Дегросселье, генеральный директор авиационной службы ExecuJet Haite, сказал, что открытие центра технического обслуживания означает, что деловая авиация и авиация общего назначения наконец-то начали развиваться в Дасине.

«Это один из немногих международных аэропортов, который имеет уникальные специальные помещения для бизнес-джетов. Так что здесь существует огромный потенциал роста с точки зрения развития», — добавил он.

Въездные и выездные поездки

Не только иностранцы медленно возвращаются в Китай. Китайские путешественники также совершают меньше поездок за границу.

Шукор Юсоф, основатель Endau Analytics, сказал, что аппетит к международным поездкам не восстановился из-за покупательной способности и соперничества с Соединенными Штатами.

«Китайцы стали более осведомлены о том, как тратить деньги за границей. Юань ослаб по сравнению с уровнем до пандемии», — сказал он.

«Кроме того, наблюдается сокращение как минимум на 50 процентов рейсов, прибывающих из Северной Америки. В первую очередь это связано с геополитикой, и я подозреваю, что так будет до тех пор, пока не будет большей ясности, до президентских выборов в США в ноябре».

В условиях продолжающейся напряженности на Ближнем Востоке и в Европе, а также недавнего всплеска случаев отравления mpox мировая авиационная отрасль готовится к турбулентности.

Тем не менее, аналитики считают, что Китай, возможно, будет лучше подготовлен к тому, чтобы выдержать эти тенденции благодаря своему внутреннему туризму.

«Китайцы имеют то преимущество, что имеют обширные внутренние районы. Им действительно не нужен внешний мир для поддержания авиационного бизнеса авиакомпаний», — сказал Юсоф.