Автомобильные регионы призывают ЕС помочь преобразовать промышленность

Поэтапный отказ от сжигания топлива к 2035 году: Не только немецкая автомобильная промышленность находится в состоянии потрясений. Поэтому важные автомобильные регионы ЕС стремятся к сплочению.

Лейпциг. С 2035 года в ЕС не будут регистрироваться новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Изменения в автомобильной промышленности Саксонии в сторону электромобилей до сих пор шли хорошо, не в последнюю очередь благодаря планомерному преобразованию завода Volkswagen в Цвиккау в завод по производству исключительно электромобилей.

Не все автомобильные регионы Европы расположены так далеко, как Саксония. 29 из них объединились в альянс, основанный в июне по инициативе Европейского комитета регионов (CoR). Они хотят учиться друг у друга и вместе работать над изменениями.

Потому что автомобильная промышленность является одним из самых важных секторов в Европе, обеспечивая двенадцать миллионов прямых рабочих мест в Европе. «Многие регионы зависят от того, останется ли эта отрасль конкурентоспособной, а переход к климатически нейтральным двигателям увенчается успехом», — подчеркнул в четверг в Лейпциге комиссар ЕС по вопросам занятости Николас Шмит.

Он принял участие в первой политической конференции Allianz в выставочном городе, на которую были приглашены премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер и министр регионального развития Томас Шмидт. Приглашение приняли более 70 представителей из 20 регионов-членов. Саксония-Анхальт была принята в качестве 29-го члена в Лейпциге.

Призыв к «европейскому механизму»

До сих пор в основном были представлены Германия, Италия, Испания, Франция и Словакия. Но Томас Шмидт на пресс-конференции после конференции выразил оптимизм в отношении того, что на следующей ежегодной конференции можно будет приветствовать больше регионов-членов, в том числе из Польши и Чехии. В Европе 300 регионов, так что потенциал еще большой, говорит Шмидт.

В конце своей первой встречи альянс призвал к созданию «европейского механизма» в своей «Лейпцигской декларации», с помощью которой должны быть финансово поддержаны «справедливые и справедливые изменения» в регионах с сильной автомобильной промышленностью и поставщиками. Речь идет об образовании и обучении, а также о продвижении инноваций и исследовательских проектов, пояснил Томас Шмидт.

• Раз в неделю в нашем информационном бюллетене «Wirtschaft in Sachsen» публикуется обзор всех новостей экономики Саксонии — зарегистрируйтесь здесь бесплатно.

Он назвал Фонд справедливого перехода (JTF) ЕС образцом для подражания, который используется для поддержки перехода к климатической нейтральности в угольных регионах. Но речь не может идти о гарантии занятости 1:1 в автомобильной промышленности, сказал Шмидт. Скорее, добавленная стоимость также должна развиваться за пределами этого сектора. Когда его спросили, Шмидт не хотел брать на себя обязательства по конкретной сумме, которая потребовалась бы на уровне ЕС для такого фонда.

Комиссар ЕС Шмит подчеркнул, что это изменение создаст новые сферы занятости, например, в производстве аккумуляторов для электромобилей и производстве чипов. Европа также должна разрабатывать свои собственные месторождения сырья, такого как литий. «Мы должны разрушить здесь несколько табу». Шмит скептически отнесся к необходимости создания нового фонда. Он сослался на существующие фонды ЕС, такие как социальный фонд, который можно использовать, например, для финансирования квалификационных программ.