Waymo объявила о планах привезти свои беспилотные такси в Токио в начале 2025 года, опередив японских автопроизводителей и опередив роботакси Tesla на крупнейшем городском рынке автономного вождения за пределами Китая.
На прошлой неделе дочерняя компания Alphabet (Google) объявила о партнерстве с Nihon Kotsu, ведущей компанией по обслуживанию такси и лимузинов в Токио, и GO, самым популярным приложением для такси в Японии. Нихон Коцу будет отвечать за управление и обслуживание автомобилей Waymo. GO предоставляет понятные инструкции на английском языке.
Сначала водители Нихон Коцу будут вручную управлять автомобилями Waymo, чтобы нанести на карту центральные районы города – интенсивно посещаемые и часто посещаемые районы Синдзюку-ку, Сибуя-ку, Минато-ку, Тиёда-ку, Синагава-ку и Кото-ку. .
Затем полностью электрические автономные автомобили Jaguar I-PACE отправятся в свое первое путешествие за пределы США.
— хвастается Вэймо. Далее компания поясняет: «Водитель Waymo — это наша технология автономного вождения, которая никогда не пьянеет, не устает и не отвлекается», — хвастается Waymo. «Каждый раз, когда мы тестируем Waymo Driver в регионах, далеких от того места, где мы обычно работаем, мы уделяем приоритетное внимание безопасности и помним о своем следе». Компания объясняет свою процедуру следующим образом:
Сначала мы привозим в новый город небольшой автопарк, оснащенный Waymo Driver. Испытательный флот ограничен и закрыт для публики. Как только водитель Waymo поймет местность, автомобили смогут начать двигаться автономно. Во время этих поездок специалисты предоставляют нашим инженерным командам обратную связь об опыте вождения и отмечают уникальные нюансы, которые могут возникнуть при работе в новых областях.
Одновременно наша команда инженеров может оценить производительность Waymo Driver в виртуальной копии нового местоположения, чтобы измерить ее обобщение. Наши команды используют новые знания и идеи, полученные за это время, для дальнейшего совершенствования возможностей и опыта обслуживания Waymo Driver.
Вождение в десятках разных городов на протяжении многих лет помогло улучшить конструкцию и возможности нашей сенсорной технологии, улучшить производительность Waymo Driver в городах, в которых мы уже работаем, и безопасно перенести наши технологии в новые места.
Посмотрите видео, показывающее автомобиль Waymo в пробке, здесь.
Карта улиц Токио очень сложна, и, как и британцы, японцы ездят по левой стороне дороги. К этому потребуется некоторое привыкание. Но Waymo сможет применить свой опыт в Токио в Лондоне и других крупных городах, где левостороннее движение – например, в Мумбаи и Дели.
Безопасность имеет важное значение для завоевания доверия общественности, и у Waymo относительно низкий уровень аварий: примерно одна авария с травмами на миллион миль вождения, как сообщил ученый-компьютерщик Тимоти Ли.
По оценкам Waymo, по сравнению со средним водителем-человеком, проехавшим более 25 миллионов миль в Финиксе и Сан-Франциско, у водителя Waymo было на 81% меньше аварий при срабатывании подушек безопасности, на 72% меньше аварий, вызывающих травмы, и на 57% меньше аварий, зарегистрированных полицией. О погибших пока не сообщается.
Но Waymo Driver допускает ошибки. В июне прошлого года, направляясь за пассажиром в Финиксе, беспилотное такси Waymo врезалось в телефонный столб. Никто не пострадал, но компания отозвала все 672 беспилотных автомобиля, которые она эксплуатировала на тот момент, для обновления программного обеспечения. Ранее в этом году также было отозвано 444 автомобиля, связанных с авариями, а в декабре 2023 года были отозваны 2 автомобиля, опять же из-за обновлений программного обеспечения.
За шесть месяцев до 2024 года автомобили Waymo стали участниками 17 аварий и пяти других инцидентов, связанных с потенциальными нарушениями законов о безопасности дорожного движения. О травмах не сообщалось.
Согласно анализу данных Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), проведенному юридической фирмой Craft, в период с 2019 по 17 июня 2024 года было зарегистрировано в общей сложности 3979 аварий с участием беспилотных транспортных средств. После более чем удвоения до 1450 в 2022 году это число упало до 1353 в 2023 году и снизилось до 473 в первой половине 2024 года, демонстрируя эта безопасность улучшилась, в то время как количество автономных и полуавтономных транспортных средств на дорогах, а также количество пройденных миль значительно увеличилось.
В октябре 2024 года Waymo сообщила, что ее беспилотные такси совершают более 150 000 платных поездок в неделю — по сравнению со 100 000 в августе и 50 000 в мае прошлого года — на общее расстояние более одного миллиона миль.
Из 3979 аварий, зарегистрированных в NHTSA, на долю Tesla пришлось 2146, Waymo — 415, GM — 219, Cruise — 187, Honda — 155, а также Subaru, Toyota, Ford, BMW, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz и около 40 других аварий. компании на остаток. Cruise была приобретена GM в 2016 году и закрыта в декабре 2024 года. Это также стало неудачей для Honda, которая заключила партнерство с GM для разработки беспилотных автомобилей и инвестировала в Cruise.
Ссылаясь на исследование сайта iSeeCars, Road & Track сообщает, что Tesla имеет самый высокий уровень несчастных случаев со смертельным исходом среди автомобильных брендов в США. Существует даже веб-сайт tesladeaths.com, на котором говорится, что это «список несчастных случаев с Tesla, в которых погиб водитель, пассажир, велосипедист, мотоциклист или пешеход, независимо от того, была ли виновата Tesla или ее водитель», с «как бы то ни было». как можно больше сопутствующих данных об авариях». На веб-сайте, обновленном 20 октября, отмечается 51 смертельный случай, связанный с автопилотом Tesla, и два случая со смертельным исходом, связанным с FSD (полное автономное вождение).
Это важно, поскольку, как сообщила в августе The Wall Street Journal: «С 2021 года Tesla сообщила федеральным регулирующим органам о более чем 1200 авариях, связанных с ее системой помощи водителю под названием «Автопилот», а НАБДД «связало как минимум 14 смертельных случаев с техническими проблемами».[nology]. Но общественности было трудно понять роль автопилота в авариях, поскольку отчеты NHTSA сильно редактируются. Tesla считает информацию об автопилоте частной собственностью, а ключевые детали, такие как описание аварии и даже точная дата, скрыты в публичных отчетах».
В США беспилотные такси Waymo в настоящее время работают в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, а коммерческое обслуживание в Остине, Атланте и Майами планируется начать в 2025 году. В Остине в октябре началось ограниченное тестовое обслуживание.
Широко разрекламированное роботакси Tesla, которое компания также называет Cybercab, вероятно, появится в продаже не раньше конца 2026 года. На публичной презентации в октябре генеральный директор Илон Маск заявил, что производство будет запущено «до 2027 года». Cybercab поднял цену акций Tesla, но не более того. Более того, Tesla присутствует в Японии с 2014 года, но ее автомобилей на дорогах очень мало.
Тем временем японское предприятие под названием Turing работает над программным обеспечением для автономного вождения, которое использует нейронные сети для преобразования изображений с камеры непосредственно в команды вождения, чтобы позволить беспилотному транспортному средству двигаться куда угодно и в любых условиях, «оснащенному человеческими знаниями и способностью принимать решения». возможности».
Полагая, что «для автономного вождения необходимы не хорошие глаза, а хороший мозг», Тьюринг разрабатывает генеративный искусственный интеллект, который «напрямую выдает инструкции по вождению на основе изображений с камеры… без использования множества датчиков или высокоточных карт». Сейчас самая большая задача — догнать и не отставать от Waymo.
Следуйте за этим писателем на X: @ScottFo83517667