Спустя почти три недели после того, как в самолете Boeing 737 Max 9 во время полета Alaska Airlines прорвалась дыра, напугавшая пассажиров, новые подробности о производстве самолета усилили пристальное внимание к практике контроля качества Boeing.

По словам человека, знакомого с ситуацией, примерно за месяц до того, как в октябре Max 9 был доставлен Alaska Airlines, рабочие завода Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, открыли, а затем повторно установили панель, которая должна была оторваться от корпуса самолета.

Сотрудники открыли панель, известную как дверная заглушка, потому что нужно было поработать с ее заклепками, которые часто используются для соединения и закрепления деталей в самолетах, сказал человек, пожелавший остаться анонимным, поскольку он не уполномочен делать это. выступать публично, пока Национальный совет по безопасности на транспорте проводит расследование.

Просьба открыть заглушку поступила от сотрудников Spirit AeroSystems, поставщика, который производит кузов для 737 Max в Уичито, штат Канзас. После того, как сотрудники Boeing подчинились, сотрудники Spirit, базирующиеся на заводе Boeing в Рентоне, отремонтировали заклепки. Затем сотрудники Boeing переустановили дверь.

Внутренняя система, отслеживающая работы по техническому обслуживанию на предприятии, где собирают Боинги 737, показывает заявку на обслуживание, но не содержит информации о том, была ли проверена дверная заглушка после ее замены, рассказал собеседник.

Детали могут начать отвечать на ключевой вопрос о том, почему дверная заглушка оторвалась от рейса 1282 на высоте 16 000 футов, что вынудило пилотов совершить вынужденную посадку в международном аэропорту Портленда в Орегоне через несколько минут после взлета 5 января. где была бы дверь аварийного выхода, если бы в самолете было больше мест. Чтобы оставаться на месте, заглушка опирается в первую очередь на пару болтов вверху и еще одну пару внизу, а также металлические штифты и площадки по бокам.

Ранее в среду газета Seattle Times сообщила, что компания Boeing сняла и снова установила дверную заглушку.

В среду ФАУ утвердило подробные инструкции о том, как авиакомпаниям следует проверять дверные заглушки примерно на 170 заземленных самолетах. Инструкции предписывают авиакомпаниям повторно затянуть крепления дверной заглушки, проверить болты и фитинги заглушки и устранить любые обнаруженные повреждения. Авиакомпании смогут снова начать эксплуатацию самолетов после завершения проверок.

Также в среду исполнительный директор Boeing Дэйв Кэлхун провел частную встречу с законодателями в Конгрессе. Это второй раз за последние годы, когда компании и ее руководству приходится отвечать за серьезные проблемы с самолетами. В 2018 и 2019 годах в двух катастрофах 737 Max 8 погибло 346 человек.

«Американские авиапассажиры и линейные работники Boeing заслуживают культуры лидерства в Boeing, которая ставит безопасность выше прибыли», — заявила в среду сенатор от штата Вашингтон Мария Кантвелл, председатель Комитета по торговле, науке и транспорту от Демократической партии. Она добавила, что проведет слушания, «чтобы расследовать коренные причины этих нарушений безопасности».

То, как панель была установлена ​​на заводе Boeing, почти наверняка станет предметом федерального расследования. Помимо NTSB, инцидентом и производственными практиками в Boeing и Spirit занимается ФАУ.

Ссылаясь на открытое расследование NTSB, Boeing передал вопросы агентству, которое отказалось от комментариев. ФАУ не сразу ответило на запрос о комментариях по поводу обращения Boeing с дверной заглушкой. Представитель Spirit AeroSystems заявил, что компания по-прежнему «концентрируется на качестве каждой конструкции самолета, покидающего наши предприятия».

Джон Кокс, бывший пилот авиакомпании, который руководит консалтинговой фирмой по безопасности, сказал, что новая информация о дверной заглушке, если она верна, будет свидетельствовать о «сбое процесса» и поднимет вопросы обо всей производственной деятельности Boeing.

«Есть ли подобные проблемы в других местах, кроме двери?» он сказал. «Нужно посмотреть на весь процесс сборки».

В среду ФАУ заявило, что не позволит Boeing расширять производство каких-либо новых самолетов серии 737 Max, стержня бизнеса коммерческих самолетов компании, до тех пор, пока агентство не убедится, что контроль качества улучшился.

В этом месяце г-н Кэлхун предположил, что причиной поломки дверной заглушки стал производственный брак. Однако неясно, произошла ли ошибка, которую г-н Кэлхун назвал «качественным побегом», на заводе Boeing в Рентоне или на предприятии Spirit в Уичито, где впервые была установлена ​​дверная заглушка.

Инцидент вызвал новую обеспокоенность по поводу контроля качества Boeing среди инвесторов, руководителей авиакомпаний, пилотов, пассажиров и других лиц, а также регулирующих органов. Цена акций Boeing упала на 14 процентов после взрыва.

В последние дни несколько руководителей авиакомпаний резко раскритиковали компанию, крупного поставщика, на которого они редко жалуются публично.

«Я зол», — заявил во вторник NBC News Бен Миникуччи, исполнительный директор Alaska Airlines, добавив, что авиакомпания обнаружила незакрепленные болты на «многих» своих Max 9. «Я требую от Boeing того, что они собираются делать для улучшения своих собственных программ качества».

Скотт Кирби, исполнительный директор United Airlines, заявил во вторник CNBC, что «заземление Max 9, вероятно, является той соломинкой, которая сломала нам спину верблюда». Он также сказал, что обеспокоен тем, что Boeing не сможет в ближайшее время поставить еще один заказанный авиакомпанией самолет 737 Max — Max 10. Эта модель еще не сертифицирована FAA.

«Мы собираемся, по крайней мере, разработать план, в котором не будет Max 10», — сказал г-н Кирби.

В среду United заявила, что начнет проверять свои 79 самолетов Max 9 в соответствии с новыми правилами, утвержденными ФАУ, и планирует снова начать использовать их на рейсах в воскресенье.

На данный момент Boeing остается в режиме борьбы с повреждениями. На прошлой неделе г-н Кэлхун посетил завод Spirit AeroSystems — завод, который производитель самолетов продал в 2005 году. А компания Boeing заявила на этой неделе, что планирует провести в четверг «проверку качества», в ходе которой команды по производству, доставке и поддержке прекратил бы работу, чтобы посетить учебные занятия по качеству.

Компания заявила, что намерена провести аналогичные паузы на всех своих заводах и производственных площадках коммерческих самолетов в ближайшие недели.

Джеймс Гланц, Святой Неркар и Бернхард Уорнер предоставленная отчетность.