Обломки рейса 2216 компании Jeju Air Co. в международном аэропорту Муан в округе Муан, Южная Корея, в понедельник, 30 декабря 2024 года.
Сонджун Чо | Блумберг | Гетти Изображения
Боинг Акции упали более чем на 2% в понедельник после того, как Южная Корея приказала провести проверку всех самолетов 737-800 — модели, участвовавшей в смертельной катастрофе Jeju Air в минувшие выходные, — эксплуатируемых ее отечественными авиаперевозчиками.
Исполняющий обязанности президента Чхве Сан Мок поручил Министерству транспорта провести экстренную проверку безопасности всей системы работы авиакомпаний страны, а чиновники Министерства земли, инфраструктуры и транспорта (МОЛИТ) заявили, что проведут «комплексную специальную проверку». самолета B737-800».
Неопределенность окружает точные обстоятельства авиакатастрофы, в результате которой погибли 179 из 181 человека, пострадавшего. на борту рейса в воскресенье. Самолет приземлился без необходимого шасси в южнокорейском международном аэропорту Муан, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в стену, загоревшись. Выжившими оказались два члена экипажа, которых извлекли из-под обломков.
На брифинге в понедельник MOLIT сообщил, что пилот самолета упомянул о «столкновении с птицами» через несколько минут после того, как диспетчерская вышка аэропорта выпустила предупреждение об активности птиц. Пилот также уведомил диспетчерскую вышку об «уходе на второй круг», имея в виду прерванную попытку приземления, и объявил «мэйдэй», — сказал Ю Кён Су, директор по политике авиационной безопасности в MOLIT, согласно переводу NBC News.
Два черных ящика были извлечены из самолета и отправлены на анализ. Тем временем Национальный совет по безопасности на транспорте США возглавляет группу американских следователей, в том числе Федеральное управление гражданской авиации и Boeing, для оказания помощи Совету по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Южной Кореи в расследовании катастрофы. В расследовании также будет участвовать производитель двигателей CFM International, совместное предприятие GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines.
Боинг 737-800 компании Jeju Air на взлетно-посадочной полосе токийского аэропорта Нарита в 2017 году.
Сопа Изображения | Световая ракета | Гетти Изображения
Представители МОЛИТа заявили в понедельник, что они проверяют бетонную стену, в которую врезался самолет, на предмет ее связи с происшествием, а также проверяют самолеты 737-800, находящиеся в парке южнокорейских авиакомпаний.
Популярный узкофюзеляжный самолет Boeing находится в эксплуатации уже почти три десятилетия, причем его разработка предшествовала проблемным самолетам 737 Max американского производителя, более поздней версии модели. Авиационные эксперты заявили, что маловероятно, что ошибка конструкции сыграла роль в воскресной катастрофе.
По данным компании Cirium, занимающейся авиационными данными, Boeing 737-800 имеет высокие показатели безопасности и является одним из наиболее широко используемых самолетов: в эксплуатации находится около 4400 самолетов, что составляет около 17% активного мирового парка самолетов.
По данным MOLIT, его также широко используют южнокорейские бюджетные перевозчики, при этом Jeju Air является крупнейшим оператором с 39 самолетами. Другие операторы включают T’way Air, Jin Air, Eastar Jet и Air Incheon, а флагманский авиаперевозчик Korean Air имеет две модели.

«Мы проверим соблюдение различных правил, включая эксплуатационные записи, проверки и техническое обслуживание, проводимые до и после полетов», — заявил в понедельник Джу Чен Ван, директор Управления авиационной политики MOLIT, согласно переводу NBC News.
«Мы планируем пересмотреть ужесточение правил в отношении столкновений с птицами, которые считаются потенциальной причиной аварии, особенно для новых строящихся аэропортов».
Представитель Boeing сообщил CNBC: «Мы находимся в контакте с Jeju Air по поводу рейса 2216 и готовы поддержать их. Мы выражаем наши глубочайшие соболезнования семьям, потерявшим близких, и наши мысли остаются с пассажирами и экипажем».
Обломки самолета Jeju Air, который вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и разбился, лежат в международном аэропорту Муан в Муане, Южная Корея, 30 декабря 2024 года.
Ким Хон Джи | Рейтер
Местные СМИ сообщили, что еще один самолет той же модели Jeju Air вернулся в южнокорейский аэропорт Кимпхо вскоре после взлета в понедельник после сообщения о проблемах с шасси.
«Эта модель и тип самолета имеют очень высокие показатели безопасности, и более 200 авиакомпаний по всему миру в прошлом году выбрали для полетов Боинг 737-800», — заявил Пол Чарльз, генеральный директор и аналитик по путешествиям The PC Agency, по электронной почте. .
«Следователям придется просмотреть все записи о техническом обслуживании самолетов 737-800 в авиакомпании Jeju Air, чтобы увидеть, есть ли в них какие-либо дополнительные подсказки относительно того, почему у самолета не вышло шасси».
На воскресном брифинге для прессы глава отдела поддержки управления Jeju Air Сон Кён Хун заявил, что авиакомпания поддержит жертв и их семьи, и что самолет застрахован на 1 миллиард долларов, сообщает новостной сайт Yonhap.
Сун также отрицает, что механические неисправности или неадекватная подготовка к обеспечению безопасности сыграли роль в катастрофе.
«Эта авария не связана с какими-либо проблемами технического обслуживания. Не может быть абсолютно никаких компромиссов, когда дело касается технического обслуживания самолетов», — сказал Сун.
По данным FactSet, акции Jeju Air в понедельник достигли рекордного минимума и закрылись снижением на 8,65%.
— Йе Бун Пин из CNBC и Лесли Джозефс внес свой вклад в эту историю.