—————————————————————————————————–

Упрощение – это Ordre du jour по всей Европе, поскольку императив повышения конкурентоспособности перевешивает климатические соображения. Но железнодорожные компании пропустили меморандум и вместо этого упираются в пятки, поскольку Комиссия обнародовала план по объединению железнодорожных сетей между членами ЕС.

Любой пассажир поезда, путешествующий из Брюсселя, поймет необходимость упрощенной системы продажи билетов. Всего за час вы пересечете границу в соседнюю страну со своими продавцами билетов и расписанием, часто разочаровывающе несовместимыми. Еще до того, как мы начнем дебаты о высокоскоростной инфраструктуре или современном подвижном составе, потребители вынуждены договариваться о билетных сайтах, чтобы выяснить лучший маршрут, платить несколько сборов за бронирование и молиться, чтобы они не пропустили стыковку (или не заложили дополнительное время).

Несколько преданных фанатов поездов составили смехотворно длинные руководства по навигации по лабиринту железнодорожных сетей Европы. Но это чертовски сложная миссия. Добавьте к этому несправедливое преимущество, предоставляемое авиакомпаниям (которые пользуются налоговыми льготами на продажу билетов и керосин), и неудивительно, что многие люди с благими намерениями предпочитают летать.

Аргументом против интеграции систем бронирования, как сказал Стефано Порчелло из Euractiv директор лобби крупных европейских железнодорожных компаний, является опасение, что это создаст ситуацию, аналогичную гостиничной индустрии, а именно, сконцентрирует бронирования на нескольких крупных онлайн-платформах, которые затем воспользуются их преимуществом. Что звучит немного богато, исходя из уст компаний, борющихся за защиту своей монополии.

Комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас пошел еще дальше, предложив создать систему бронирования, которая бы гармонизировала даже другие виды транспорта, включая полеты. Для пассажиров это было бы огромным выигрышем, ощутимым доказательством преимуществ союз , который его граждане могут оценить без лишних неудобств.

Раундап

Встреча фон дер Ляйен и Метсолы – Два лидера ЕС встретятся в понедельник, чтобы обсудить следующий долгосрочный бюджет после решительной оппозиции парламента предложению объединить сельскохозяйственные и региональные субсидии в национальных программах.

Больше регулирования ИИ – В проекте предстоящего цифрового омнибуса предлагается, чтобы Комиссия централизовала применение Закона ЕС об искусственном интеллекте в рамках своего собственного офиса по искусственному интеллекту, «уполномоченного принимать соответствующие меры и решения для адекватного осуществления своих полномочий [as a watchdog authority]”. Дополнительные полномочия будут оформлены отдельным правовым актом.

Изменения в GDPR – Комиссия добивается далеко идущих изменений в законах ЕС о данных в рамках усилий по снижению соблюдения конфиденциальности компаниями.

По всей Европе

Миграционная дилемма Мерца – По словам министра иностранных дел Йоханна Вадефу, некоторые районы Сирии в настоящее время слишком опустошены для того, чтобы иммигранты, живущие в Германии, могли вернуться. Его позиция противоречит обещанию Мерца активизировать репатриацию в попытке противостоять набирающей популярность ультраправой партии «Альтернатива для Германии», которая призывает к «ремиграции».

Напряженность между Севером и Югом в связи с управлением мигрантами – Бельгия и Нидерланды призывают Комиссию обеспечить соблюдение Дублинских правил предоставления убежища, которые предусматривают, что лица, ищущие убежища, должны быть обработаны в первой стране ЕС, в которую они въезжают. Но новый Миграционный пакт ЕС устанавливает систему распределения обязанностей по предоставлению убежища по всему блоку путем переселения, финансовых взносов или оперативной поддержки.

Россия перечерчивает линии победы – Тон в обороне России изменился. Победа в стиле 1945 года, возможно, невозможна, но сторонники жесткой линии в стране разворачиваются к войне на многих фронтах, утверждает обозреватель Euractiv Крис Кремидас-Кортни.