ПЕКИН — Гибридные автомобили в Китае оказываются более популярными, чем автомобили, работающие только на аккумуляторах, даже несмотря на то, что потребители отказываются от автомобилей, работающих только на бензине, как показывают данные за весь год.

БИД Компания BYD, безусловно лидер рынка, заявила в отчете в среду, что в 2024 году было продано около 4,3 миллиона легковых автомобилей. Почти 2,5 миллиона из этих автомобилей были с гибридными двигателями, что является разворотом по сравнению с 2023 годом, когда BYD продала немного меньше гибридных автомобилей, чем автомобилей, работающих только на аккумуляторах.

Тесла которая продает автомобили только с аккумулятором, планирует продать более 600 000 автомобилей в Китае второй год подряд, согласно расчетам CNBC на основе данных Китайской ассоциации легковых автомобилей. Ожидается, что автомобильная компания Илона Маска опубликует данные за 2024 год в утренние часы в США в четверг.

«Мы по-прежнему видим рост китайского рынка аккумуляторных батарей, но мы видим, что он своего рода ограничивается», — сказал Джо Маккейб, президент и генеральный директор AutoForecast Solutions. Он прогнозирует, что к 2031 году спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, в том числе со стороны гибридных автомобилей, сохранится.

Рядом с Tesla находится Ли Кар с рекордными 500 508 поставками автомобилей в прошлом году, говорится в отчете компании в среду. Большинство автомобилей компании оснащены топливным баком для увеличения запаса хода аккумулятора.

Звездный ‘Китайский партнер, Прыжок мотора которая продает как аккумуляторные, так и гибридные автомобили, заявила, что в 2024 году она поставила почти 300 000 автомобилей и планирует поставить 500 000 в следующем году.

Китайские стартапы по производству электромобилей, которые до сих пор продавали только автомобили с батарейным питанием, заняли более низкие позиции по годовым поставкам. Производитель электромобилей Зикр продано 222 123 автомобиля с аккумуляторным питанием, Нио продано 221 970 и Шпенг продано 190 068.

Окончательный подсчет Nio и Xpeng за год включает данные по более дешевым брендам компаний, поставки которых начались во второй половине 2024 года.

В ноябре Xpeng представила собственную гибридную систему увеличения запаса хода, а Zeekr в августе объявил о планах выпустить свой первый гибридный автомобиль в 2025 году.

В прошлом году бренды электромобилей столкнулись с более жесткой конкуренцией: в марте компания Xiaomi выпустила свой электрический седан SU7. К концу декабря Xiaomi заявила, что уже поставила более 135 000 автомобилей и поставила цель поставить 300 000 автомобилей в 2025 году.

Zeekr поставил цель поставить 320 000 автомобилей к 2025 году, хотя немного не достиг заявленной цели в 230 000 автомобилей в 2024 году.

По данным Ассоциации легковых автомобилей, стремление Китая к разработке собственных электромобилей достигло переломного момента в июле: доля проданных автомобилей на новых источниках энергии составила более половины всех легковых автомобилей, проданных в этом месяце. К новым энергетическим транспортным средствам относятся автомобили, работающие только на аккумуляторах, и автомобили с гибридным приводом.

По данным ассоциации, эта тенденция сохранялась до ноября, когда уровень проникновения составил 52,3%. В июле 2023 года уровень проникновения составил 36%.

Глядя на рост рынка, важно помнить, что в Китае все еще есть много стимулов для местных жителей покупать новые автомобили на энергии, сказал Маккейб. Он добавил, что продвижение рынка является частью усилий Китая по созданию отечественных игроков вместо того, чтобы полагаться на иностранные бренды.

В таких городах, как Пекин, жителям становится проще получать номерные знаки для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, а не для автомобилей, работающих на топливе. Часть усилий Китая по увеличению потребления в последние месяцы была сосредоточена на субсидировании закупок новых энергетических транспортных средств.

По данным Wards Intelligence, опубликованным Управлением энергетической информации США, гибриды также увеличили продажи легковых автомобилей в США во втором квартале, в результате чего совокупное проникновение гибридных автомобилей и электромобилей с аккумуляторной батареей достигло 18,7%.