Хотя американская армия добилась многих успехов в иранском конфликте, это было далеко не без затрат. Иран провёл масштабные ответные удары по ценным американским базам.

Согласно международным отчетам и спутниковым данным, повреждения самолётов, радиолокационных и коммуникационных систем в феврале и марте были более значительными, чем сообщалось изначально.

Всего были поражены 16 американских военных объектов в восьми странах Ближнего Востока, и некоторые из них получили настолько повреждения, что стали непригодными для использования.

Извлекли ли США уроки из неудач не меньше, чем из успехов?

США явно допустили серьёзные ошибки, несмотря на значительно превосходящую систему ПВО и сложные системы командования и управления. Самым впечатляющим стало то, что США потеряли два самолёта AWACS: один полностью уничтожен, а другой, возможно, неремонтируемый, а также три истребителя F-15, сбитых «дружественным» огнём. США также «промахнулись» по иранскому самолёту, который нанёс значительный ущерб лагерю Бюринг в Кувейте.

История AWACS

Система воздушного предупреждения и управления является одной из важнейших американских систем для дальнего обнаружения вражеских самолётов, ракет и кораблей. США выпускают две версии: E-3 Sentry и E-2 Hawkeye.

E-3 — это наземный четырёхдвигательный реактивный самолет, построенный на старом узкофюзеляжном плане Boeing 707. Последний Boeing 707 был выведен из коммерческой эксплуатации в США в 1983 году.

E-3 — это настоящая система управления боем. На задней части кузова самолёта установлен большой 30-футовый радом. В отличие от этого, E-2, который может быть как наземным, так и морским самолётом, представляет собой двухмоторный турбовинтовой самолёт и тактический самолёт раннего предупреждения. Экипаж состоит из 5 человек, тогда как у E-3 экипаж составляет от 17 до 33 человек (от 13 до 29 специалистов), в зависимости от миссии.

E-2 эксплуатируется ВМС США и в основном обеспечивает раннее предупреждение и управление флотом США.

E-3 эксплуатируется ВВС США. Первое производство E-3 состоялось в 1975 году, а производство завершилось в 1992 году. Самолёт, полностью уничтоженный в Саудовской Аравии, блок 81-0005, был произведен в 1981 году.

Размер флота американских E-3 стремительно сокращается, так как многие из них больше не пригодны для ремонта. К моменту начала недавнего конфликта с Ираном у США было около 10 самолётов AWACS, готовых к развертыванию, хотя поддержание их работы — серьёзная задача. 28 февраля США перевели шесть AWACS на авиабазу Принца Султана в Саудовской Аравии и два — на авиабазу аль-Дафра в ОАЭ. Ещё четыре были размещены в Европе — в Мильденхолле в Великобритании и Рамштайне в Германии.

Решение переместить большую часть функционирующего флота E-3 AWACS в Саудовскую Аравию и ОАЭ было серьёзной ошибкой, которую Пентагон должен был понять, но предпочёл игнорировать.

Флот российских AWACS

США, действующие через НАТО, сыграли важную роль в уничтожении значительной части российского флота AWACS в войне на Украине.

Россия эксплуатирует платформу AWACS, напрямую скопированную с американского E-3, под названием Beriev A-50 (название НАТО, Mainstay). В 2024 году два из них были сбиты украинскими ПВО, а в 2025 году ещё два были либо повреждены, либо уничтожены атаками беспилотников на российские авиабазы. Как и американский AWACS, российский парк A-50 сокращается из-за износа фюзеляжда, и от 8 до 15 самолетов находятся в рабочем состоянии. Потери в войне на Украине (на территории Украины, в Азовском море и на базах в России) существенно влияют на военные действия России.

Раскрытие русскими их A-50, особенно на передовых базах на российской территории, было военной ошибкой, которую можно было избежать.

Роль США заключалась в отслеживании российских платформ AWACS и помощи Украине в их обнаружении.

Иранцам не понадобилось мало поощрения, чтобы атаковать развернутый США AWACS, и они получали информацию о целях с российских и китайских спутников, включая китайский «коммерческий» спутник. Эти ресурсы предоставляли точную информацию о точном местонахождении американских самолётов AWACS.

Китайский спутник TEE-01B производится и эксплуатируется китайской компанией Earth Eye. Эта модель спутника имеет разрешение полметра (1,6 фута). Журналы показывают, что КСИ использовал этот спутник для поражения авиабазы Принц Султан 13, 14 и 15 марта, именно в момент начала первой волны ударов.

По меньшей мере два самолёта AWACS были припаркованы на взлётно-посадочной полосе у Prince Sultan. Для E-3 не было укреплённых укрытий, так как радиальный купол самолета слишком высокий для установкиo любые существующие укрытия.

Причина передового развертывания заключалась в том, что E-3 могли работать на станции дольше, чем если бы они были развернуты дальше назад.

Альтернативой было бы использование дозаправки в воздухе для AWACS. Были ли заправщики доступны — неясно, так как заправщики активно использовались для поддержки истребителей, бомбардировщиков и других командных и контрольных средств.

Принц Султан располагает сложными системами противовоздушной обороны, включая Patriot PAC-2 и PAC-3, MSE и THAAD (включая радар An-TPY-2, похожий на тот, который Иран уничтожил в Иордании), а также CRAM. Тем не менее, база подверглась атакам роя, и E-3 не были переведены или очищены от объекта. Насколько у американских сил было раннее предупреждение, если оно вообще было, неизвестно.

Уничтоженный E-3 получил точечный удар по радиокуполу на самолёте. Некоторые утверждают, что она была поражена ракетой, возможно, твердотопливной ракетой Khaibar-Shekan — третьего поколения КСИР, манёвренной в терминальной фазе. Эта баллистическая ракета средней дальности оснащена боеголовкой массой 550 кг (2 205 фунтов). Также возможно, что AWACS был поражён модифицированным дроном Shahed, поскольку размер взрыва (как показано на фотографиях) кажется меньше, чем ущерб, вероятно, нанесённый боевой частью весом 2000 фунтов.

На фоне иранского удара существует сильное ощущение, что атака была не меньше российской мести, но и важной для военных целей Ирана.

Если это был дрон, возможно, он был похож на некоторые модифицированные российские Geran с терминалом Starlink, потому что терминалы Starlink не запрещены в Иране, как в России. В качестве альтернативы дрон или ракета могли быть оснащены технологией согласования схем, позволяющей точно поражать E-3.

Иран уже доказывал, что может точно поражать фиксированные объекты с помощью беспилотников и крылатых ракет, как это было во время атак на Абкайке и Хурайс на востоке Саудовской Аравии в 2019 году.

Сбития F-15

Одной из самых тяжёлых потерь в войне стало уничтожение трёх американских F-15, сбитых над Кувейтом 2 марта. Первоначальные сообщения предполагали, что они были поражены кувейтскими ракетами Patriot, но стало ясно, что на самом деле один кувейтский F-18 сбил все три F-15 за 30-секундный бой с использованием ракет Aim-9M.

Aim-9M — это ракета класса «воздух-воздух» с короткой дальностью «во всех аспектах» с современным инфракрасным (тепловым наведением) датчиком. F-15E не оснащён датчиками предупреждения о ракетах (MWS) для инфракрасных угроз, поэтому экипажи не получали предупреждения в кабине о полёте ракеты. Одна из ракет попала в правый двигатель одного F-15, а другая — в заднюю часть другого F-15 сбоку.

Спорно, могли ли F-15 обходить Aim-9, даже если бы получили предупреждение. Все трое пилотов катапультировались и были спасёны.

Кувейт эксплуатирует как F-18 (наследственные и более новые модели), так и Eurofighter. Наследный F-18 (F/A-18C/D) — это модель, которая вывела из строя три F-15. Похоже, кувейтский оператор думал, что F-15 — это иранские F-5 или частично самодельные иранские F-5 под названием Kowsar. Это самолёт, который прорвался через ПВО 1 марта и обстрелил лагерь Бюринг в Кувейте, нанеся значительный ущерб.

Если пилот искал F-5 Kowsar 2 марта, возможно, и пилоты, и операторы ПВО понимали, что F-5 Kowsar могут пройти и нанести значительный ущерб.

Американские и кувейтские самолёты и системы ПВО используют современные системы IFF (идентификация друзей или врагов) (в частности, режим 5 IFF). IFF при правильной работе должен блокировать дружественный самолёт от атаки. Режим 5 использует коды, которые передаются ежедневно, и шифрование, чтобы коды не были скомпрометированы. Некоторые предполагали, что IFF был отключён в кувейтском F-18, возможно, потому что сильное глушение делало его ненадёжным. Или частоты IFF могли быть заблокированы. Тем не менее, радар F-18 должен был бы зарегистрировать F-15 как «зелёные» или дружественные, но, по-видимому, этого не произошло. Вместо этого F-15 могли отображаться как «красные» на радаре F-18.

Современные радары используют библиотеки угроз для идентификации самолётов, ракет и дронов. Библиотеки сопоставляют изображение радара и соответствующую информацию угрозам, указанным в библиотеке.

Одно ясно: кувейтский пилот не запрашивал разрешение на запуск ракет. У него было время это сделать, и далеко не ясно, что пилот следовал установленным процедурам.

Инцидент с F-5 Kowsar

Лагерь Бюринг — это важная база армии США, расположенная в пустыне Удаири на северо-западе Кувейта, примерно в 25 милях от иракской границы. В мартеГл. 1, 2026 г., в 4:15 утра иранский F-5 или модифицированный F-5 Kowsar взлетел с базы на юго-западе Ирана, пересек Персидский залив на очень низкой высоте, чтобы избежать обнаружения радаром. Менее чем через полчаса он вошёл в воздушное пространство Кувейта и менее чем через десять минут достиг лагеря Бюринг.

Он не был перехвачен ПВО и провёл бомбардировочный удар. Удар нанес серьёзный ущерб командному центру базы и складам. Шесть американских солдат были убиты, почти 60 получили ранения. Подтверждённые повреждения включали несколько сооружений с оборудованием армейских предрасположенных запасов-5 (APS-5), уничтоженный на земле CH-47 Chinook и несколько других поврежденных тактических машин; кратеры на главной взлётно-посадочной полосе и узлах спутниковой связи (SATCOM) были деградированы или выведены из строя.

Неясно, почему F-5 не был обнаружен или перехвачен. Он успешно вернулся в Иран. Одним из факторов, возможно, были радиолокационные каналы — атмосферное явление, при котором радиолокационные волны захватываются и направляются вдоль поверхности Земли из-за резких температурных инверсий или градиентов влажности. Это проблема с водами Персидского залива.

Во время ударов по авиабазе Принц Султан в марте 2026 года иранские самолёты Kowsar и дроны использовали «воздуховоды». Летая на определённых низких высотах во время интенсивных периодов вентиляции, они оставались в слепых зонах, где наземные радары Patriot не могли их «видеть», несмотря на то, что технически находились в зоне действия радара. Неизвестно, сыграло ли это роль в нападении на лагерь Бюринг.

Хотя неясно, способствовал ли радиолокационный канал удару по лагерю Бюринг, у США были технологические возможности «найти» иранский ударный самолёт.

У США много самолётов с радарами «смотри вниз, сбивай вниз». Посмотри вниз, сбей радары, которые могут «видеть» самолёты и дроны сверху.

До начала 1980-х это было невозможно, потому что радары сталкивались с сильным захламлением на земле при попытке смотреть вниз. Однако ВВС США разработали специальный компьютер, способный сортировать наземные помехи на движущихся объектах с помощью математического радарного процессора (с использованием быстрых вычислений преобразования Фурье). Американские истребители, такие как F-15, F-16 и F-35, оснащены компьютерами для сбивания и сбивания, как и самолёты AWACS.

Почему именно F-5 Kowsar не был обнаружен, остаётся загадкой. Хотя ему удалось пробраться через Персидский залив, то, как именно оно ушло от воздушных и наземных систем, вызывает беспокойство. Нашёл ли Иран дыру или пробел в системах обороны США и союзников?

Следует помнить, что США разработали крылатую ракету «Томагавк» так, чтобы она пролетала над уровнем земных деревьев, чтобы попасть под российское радарное покрытие. Иран, безусловно, был…