Франкфурт-на-Майне. С понедельника ЕС больше не хочет импортировать российскую нефть по морю. Мы объясняем, что это означает для поставок наиболее важного сырья и для цен на заправочных станциях.

Читать дальше после объявления

Читать дальше после объявления

Высокие цены на топливо: рекордный год уже установлен.

Теперь еще и математически определено: 2022 год станет самым дорогим танковым годом за все время.

Какова текущая ситуация с сырой нефтью?

Трудно не заметить. Речь идет о целом наборе факторов, которые связаны друг с другом. Даже опытные эксперты и аналитики затрудняются дать оценку происходящему. Единственное, в чем можно быть уверенным, так это в том, что с понедельника ЕС больше не хочет импортировать сырую нефть, поступающую по морю. Однако само по себе такое решение несет в себе риск резкого роста цен, что также приведет к значительному подорожанию мазута и топлива в Германии в течение нескольких дней.

Читать дальше после объявления

Читать дальше после объявления

Что будет делаться против скачка цен?

В частности, по настоянию США будет установлен верхний предел цен на российскую нефть. Об этом договорились на уровне стран G7. В странах ЕС уже давно идет спор о том, где находится этот предел. Теперь она, видимо, должна быть 60 долларов за баррель (159 литров). Ограничение будет введено на международном уровне путем введения ограничений на отгрузку, финансирование и страхование: эти услуги будут предоставляться только танкерам, если нефть на борту продается менее чем за 60 долларов. ЕС и «Большая семерка» могут ввести такие ограничения, поскольку большинство услуг обслуживают европейские компании, а многие нефтяные танкеры, перевозящие российскую нефть, предоставляются греческими судоходными компаниями. В сочетании с ограничением цен и бойкотом импорта доходы Путина от нефтяного бизнеса должны быть урезаны.

Что еще?

Важно отметить, что Польша и страны Балтии согласились на пакет в 60 долларов, когда они на самом деле просили еще более низкий потолок, но теперь требуют взамен ужесточения санкций против России. Дипломаты ЕС договорились об этом в пятницу.

Будет ли вообще работать ценовой потолок?

Это один из самых волнующих вопросов сейчас. Российская нефть уже стоит значительно дешевле эталонного сорта Brent (сейчас около 87 долларов за баррель).Согласно опросам службы информации о сырьевых ресурсах Argus Media, российская нефть, предназначенная для Азии (Китай и Индия), в последний раз продавалась по цене около 73 долларов. . Однако за сырую нефть, отправляемую из западной России и, вероятно, предназначенную для Европы, просили всего 48 долларов. Вполне возможно, что верхний ценовой предел будет действовать до его введения. С другой стороны, министр иностранных дел России Сергей Лавров подчеркнул в четверг, что верхний предел не имеет никакого значения, так как рыночная цена и так ниже этого уровня. Однако пока неясно, как отреагирует Россия после того, как будет окончательно принято решение об импортном бойботе и ценовом лимите. Кремль ранее несколько раз угрожал, что страны, которые придерживаются верхнего предела ЕС/Большой семерки, вообще больше не будут получать нефть.

Читать дальше после объявления

Читать дальше после объявления

Что это означает для стран ЕС?

Это тоже непонятно. Остановка доставки может также относиться к трубопроводной нефти. В первую очередь это затронет Венгрию, Чехию и Словакию, которые полностью зависят от России, потому что у них нет морских портов, куда можно было бы перегружать нефть из других стран.

Как насчет Германии?

Как и многие страны ЕС, Германия в любом случае хочет стать полностью независимой от поставок российской нефти в начале января. Для НПЗ на западе проблем нет, так как они поставляются через голландские и бельгийские порты. НПЗ в Лойне, принадлежащий французской группе Total, уже перешел на нефть, поступающую из других стран и перекачиваемую в Лойну по трубопроводу из Ростока. Сложнее обстоит дело с НПЗ в Шведте, который ранее поставлялся по российскому трубопроводу «Дружба». Мощности ростокского трубопровода недостаточно для использования объектов в Бранденбурге.

Есть ли альтернатива?

Сырье может поступать по трубопроводу из Гданьска. Федеральное правительство уже несколько месяцев ведет переговоры о поставках с польской стороной. По информации редакции Network Germany (RND), соглашение не за горами. Вполне возможно, что будут согласованы и дополнительные санкции, которых требует Польша.

Читать дальше после объявления

Читать дальше после объявления

Обеспечены ли поставки?

Есть многочисленные предупреждения о узких местах в поставках топлива в большие части Восточной Германии, за которые ранее отвечал Шведт. Серен Пеллманн из Левой партии недавно предупредил RND о резком повышении цен на топливо в Восточной Германии. Правительство земли Бранденбург, с другой стороны, видит высокую вероятность того, что поставки нефтепродуктов будут обеспечены. Несколько месяцев назад уже были разработаны планы на случай непредвиденных обстоятельств, которые сводились к перевозке топлива по железной дороге с запада на восток.

Какую роль во всем этом играет ОПЕК+?

Картель производителей нефти, в который также входит Россия, собирается в воскресенье, чтобы принять краткосрочное решение о том, как поступить с объемами добычи, которые, в свою очередь, тесно связаны с ценовыми ограничениями и их последствиями. Пока ожидалось, что существующие решения будут реализованы, то есть добыча будет сокращена еще на миллион баррелей в сутки в декабре, чтобы сохранить высокие цены, которые недавно снизились из-за глобального экономического спада.

Читать дальше после объявления

Читать дальше после объявления

Что все это значит для водителей?

В последнее время цены на топливо сильно упали. По словам Штеффена Бока из сравнительного портала Clever Tanken, сейчас многое зависит от того, «в какой степени местные нефтеперерабатывающие заводы могут заменить сырую нефть или есть ли риск производственных потерь». Проблема со Шведтом усложняется потребностью в сырой нефти, аналогичной российской, с высоким содержанием серы. Но Бок также указывает, что ОПЕК+ может принять решение о дальнейшем сокращении объемов добычи, что приведет к росту цен. В долгосрочной перспективе играет роль и тот факт, что с начала февраля вступает в силу эмбарго на дизельное топливо из России. Экономический исследователь Йенс Зюдекум ожидает, что это может иметь «серьезные последствия». Европа по-прежнему сильно зависит от импорта из России.