Уходящий 2021 год был богат на разнообразные события в транспортной отрасли, большинство из которых носили скорее положительный характер. Мы решили вспомнить основные из них, привлекавшие внимание интернет-издания TR . ru — Транспорт в России в течение года.

Традиционные события

Ряд событий в транспортной отрасли носит цикличный характер и случается каждый год.

За год в транспортной отрасли проведены десятки выставок, форумов и конференций, в том числе

Негативным для пассажиров, но объективно необходимым для транспортников было ежедгодное повышение цен на проезд: оно затронуло как железнодорожников, так и наземный городской транспорт. В первых числах нового года к новым тарифам приходится привыкать, а в конце того же года изучать уже следующие прайс-листы. Часть подорожаний происходит и среди года. Их не избежали пассажиры Омска, Ижевска, Новосибирска, Нижегородской области, Махачкалы, Ставрополя, Иркутска, Калининградской области, Ростове-на-Дону и других городов и регионов.

Доброй традицией стал выход весной нового релиза Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.

Из всех видов транспорта наиболее цикличным сезонным является железнодорожный. Ежегодно сезонные поезда запускаются для дачников и курортников в летний период и для горнолыжных туристов и любителей новогодних праздников зимой. А во второе воскресенье декабря сразу по всей сети вводится новый график железных дорог 2021 / 2022 гг. для пригородных поездов и поездов дальнего следования.

22 сентября во многих городах мира, включая российские, отметили День без автомобиля.

Маршрутные реформы

В городах России назрело много нерешённых вопросов с сетями маршрутов общественного транспорта. Их эффективность, как правило, находится на низком уровне, не давая пассажирам самого важного — надёжности транспортного сообщения.

Самой крупной реформой маршрутной сети отметилась Москва, где 20 ноября стартовал новый этап проекта «Магистраль», затронувший около 200 маршрутов. Но и до этого в мае-августе немало изменений произошло при перезапуске «Новой модели» — так называется процесс управления перевозками на основе брутто-контрактов. Пожалуй, около половины городских автобусных маршрутов стали ездить в 2021 году по-новому.

С 1 января поменялась часть автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов в Челябинске, но это ещё не та реформа, которая намечена на 2022 год.

Заметные изменения в маршрутной сети произошли летом в Ярославле. Также этим летом ввод пересадочного тарифа позволит изменить трассы некоторых маршрутов в Волжском Волгоградской области.

С 1 июля поменяли номера и трассы многие автобусные маршруты Екатеринбурга.

В ряде случаев принятые решения пришлось откатывать назад. Так, в Белгороде сформированные в прошлом году троллейбусные маршруты в августе-сентябре вернулись к дореформенным трассам.

Железная дорога: новые и возрождённые маршруты

В течение всего года не давали скучать инфоповодами железнодорожники, открывавшие новые и возобновлявшие старые маршруты как в дальнем, так и в пригородном сообщении.

с 1 января после многолетнего перерыва пригородные поезда вернулись в Урюпинск Волгоградской области, а также возобновились поезда Минеральные Воды — Беслан — Владикавказ, отменённые в апреле 2020 года;
С 1 февраля на Сахалине возобновлён маршрут Южно-Сахалинск — Поронайск;
с 8 февраля возобновилось железнодорожное пассажирское сообщение России и Беларуси, прерванное в прошлом году;
с 21 февраля между Москвой и Переславлем-Залесским установлено регулярное движение пассажирских дизель-поездов (пробные туристические поездки начались в конце 2020 года);
с 7 марта возрождён пригородный маршрут Сызрань — Кузнецк, проходящий по Самарской, Ульяновской и Пензенской областям;
с 17 апреля электропоезда «Ласточка» впервые соединили Нижний Тагил и екатеринбургский аэропорт Кольцово;
с 23 апреля начато курсирование прямых поездов Чита — Сретенск;
с 30 апреля электропоезда «Ласточка» вышли на международный уровень: началось их ежедневное движение между Москвой и Минском;
с 1 мая после девятилетнего перерыва в Калининградской области дизель-поезда стали курсировать до Багратионовска (продлён маршрут Калининград — Стрельня), в Татарстане возрождено пригородное сообщение на участке Набережные Челны — Заинск, а на Сахалине открыто движение до платформы Чёртов мост (75 км) по перестроенной на «российскую» колею тупиковой линии;
с 1 мая электропоезда «Ласточка» вышли на межрегиональный маршрут Владикавказ — Туапсе, но уже в июле он тих прекратил свою существование;
6 мая в Тверской области открыт новый остановочный пункт Ржевский мемориал, расположенный невдалеке от одноимённого памятного места, с этого же дня он включён в состав нового маршрута электропоездов «Ласточка» Москва — Муравьёво (неэлектрифицированный участок Волоколамск — Муравьёво преодолевается при помощи тепловоза);
с 29 мая поэтапно поезда дальнего следования с Курского вокзала Москвы начали переводиться на новый Восточный вокзал. А с 1 октября туда же с Белорусского переехали поезда Москва — Рыбинск;
в июне первых пассажиров приняли платформа Ягодное в Нижегородской области, Керчь-Южная Новый парк в Крыму и Старотитаровка в Краснодарском крае;
этим летом дополнительные маршруты беспересадочных вагонов соединили Крым с Тамбовом, Курском, Орлом, Псковом и Великим Новгородом;
в Сортавале построена и с начала июня действует новая платформа Сортавала-Центр для организации мультимодальных перевозок: по единому билету можно проехать на поезде и далее проплыть на «Метеоре» до Валаама;
с 6 июня возобновлён пригородный маршрут между Лодейным Полем и Сортавалой, соединяющий Ленинградскую область с Карелией;
с 11 июня электропоезда «Ласточка» соединили скоростным маршрутом Самару и Тольятти, а с сентября устремились дальше в Жигулёвск и Сызрань;
с 15 июня «Железные дороги Якутии» совместно с РЖД продлили маршрут поезда Нижний Бестях — Нерюнгри до Тынды а также запустили беспересадочные вагоны Нижний Бестях — Владивосток;
с 3 июля беспересадочных маршрут рельсовых автобусов связал Ростов-на-Дону и Ейск;
с 10 июля в Калининградской области после многолетнего перерыва возобновлён летний маршрут Калининград-Южный — Железнодррожный (через Черняховск);
с 4 сентября впервые с 1999 года возобновлено движение пригородных поездов на участке Холмск — Невельск в Сахалинской области;
с 7 сентября электропоезда «Ласточка» соедилини Назрань с Минеральными Водами (с 9 октября маршрут продлён до Кисловодска);
с 17 сентября восстановлено движение электричек в Перми между станциями Пермь-I и Пермь-II. Ранее участок вывели из работы, чтобы постепенно подготовить к перестройке в линию скоростного трамвая;
с 27 сентября открыт прямой железнодорожный маршрут Уфа — Оренбург;
с 8 октября в Псковской области восстановлены пригородные поезда Великие Луки — Себеж, отсутствовавшие семь лет;
с 12 декабря возобновлены пассажирские поезда между Россией и Финляндией;
с 12 декабря электропоезда «Ласточка» вышли на маршрут Москва — Бологое, а на линии Москва — Кострома стало вдвое больше рейсов;
с 24 декабря пригородные поезда спустя семь лет вернулись на линию Старая Русса — Морино;
с 28 декабря беспересадочные вагоны соединили Йошкар-Олу с Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

За год на сети РЖД появилось два новых направления, где регулярно по выходным дням работают паровозы: с 16 января Ярославль — Рыбинск, а с 7 августа Воронеж — Рамонь.

Лишь на восемь месяцев хватило терпения у железнодорожников из Свердловской пригородной компании и Миндортранса. Возобновлённый с 12 января маршрут Карталы — Айдырля с 1 сентября отменён из-за низкого пассажиропотока.

В этом году железнодорожники помогали автомобилистам, беря на себя часть перевозок через водные переправы там, где ремонтировали автомобильные мосты. Дополнительные электрички и дизель-поезда запускали в Ленинградской области через Свирь, Архангельской области через Северную Двину и Нижегородской области через Волгу.

Железная дорога: подвижной состав

Помимо надёжности, пассажиров интересует комфорт, который зачастую обеспечивает новый подвижной состав.

На дальних маршрутах с декабря двухэтажные вагоны вышли на направления Санкт-Петербург — Белгород, Санкт-Петербург — Кострома и Санкт-Петербург — Самара — Оренбург. В мае они дебютировали на маршруте Москва — Чебоксары, а летом на трассе Санкт-Петербург — Анапа.

Королями пригородных маршрутов неэлектрифицированных железных дорог продолжают оставаться рельсовые автобусы РА-3 «Орлан»:

Ещё в нескольких регионах «Орланы» совершили тестовые поездки для принятия решения о будущих закупках: в частности, в Ульяновской, Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях.

Увеличилось на железных дорогах и количество электропоездов «Ласточка». С октября на популярных маршрутах Москва — Минск и Москва — Нижний Новгород электропоезда «Ласточка» заменены новыми 10-вагонными составами улучшенной комплектации. Тестовые поездки «Ласточек» состоялись этим летом в Волгоградской и Саратовской областях.

Новые электропоезда в этом году поступали не только в Московский узел: в частности, их получили моторвагонные депо Красноярского и Приморского краёв.

Городской электротранспорт: линии и маршруты

Трамвайная инфраструктура в основном оставалась без изменений. Часть рельсов получила давно необходимый уход. Открыты две новые линии, закрытий тоже не удалось избежать:

16 января в Перми открыта новая трамвайная линия и введён новый трамвайный маршрут;
6 октября в Санкт-Петербурге открыта трамвайная линия по Гранитной улице, волею судьбы оказавшаяся на границе «городской» и «концессионной» трамвайных сетей;
заметные ремонты трамвайных путей проводили в Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Златоусте, Магнитогорске, Екатеринбурге, Новосибирске, Набережных Челнах, Перми, Волгограде, Туле, Барнауле, Краснодаре, Самаре, Томске, Улан-Удэ и некоторых других городах;
с 1 февраля в Орле закрылся на ремонт Красный мост, что привело к резкому сокращению обслуживаемой трамвайной сети, работы продлятся ориентировочно до конца 2022 года;
в Ангарске в связи с высоким износом путей с 1 февраля закрылась трамвайная линия в промзоне, а также отменены два трамвайных маршрута;
12 мая в Нижнем Тагиле из-за капремонта путепровода на ул. Циолковского закрыта линия на окончания на следующий год;
17 сентября в Таганроге запущен первый маршрут концессионного проекта «Таганрогский трамвай» по полностью переложенным путям и с новыми трамвайными вагонами;
в Улан-Удэ с 19 октября открыты два новых трамвайных маршрута;
с 1 ноября возобновлено полноценное движение трамваев по Макаровскому мосту в Екатеринбурге, четыре года находившемуся на реконструкции;
с 9 декабря возобновлено движение трамваев во Владикавказе по ремонтировавшемуся два года проспекту Мира.

В январе в Краснодаре начато строительство новой трамвайной линии, на первом этапе это привело к сокращению постоянных маршрутов и запуску трамвая-челнока.

Троллейбусам, в отличие от трамваев, не нужны рельсы. Более того, не всегда им нужны и провода. Троллейбусы с увеличенным автономным ходом (УАХ) позволяют обслуживать маршруты с участками без строительства контактной сети, чем воспользовались транспортники нескольких городов:

24 апреля открыта новая троллейбусная линия в Новороссийске;
со 2 июля спустя 17 лет воссоединились троллейбусные сети Саратова и Энгельса: после восстановления контактной сети на мосту через Волгу открыт маршрут № 109 ;
30 августа новая троллейбусная линия открылась в Иванове;
в Казани 17 ноября открыта новая троллейбусная линия в районе Деревни Универсиады;
с 14 января в Березниках автобусный маршрут № 14 переведён на обслуживание троллейбусами;
с 1 февраля этого года троллейбусы между Симферополем и Алуштой возобновили работу под № 51 и в статусе пригородных;
в Чебоксарах с 6 февраля, в Кемерове с 1 апреля, а в Екатеринбурге с 1 августа троллейбусных маршрутов стало меньше: и там, и там объединили по паре маршрутов. Уменьшилось с 1 марта количество троллейбусных маршрутов в Стерлитамаке;
в Красноярске с помощью троллейбусов с УАХ с 19 апреля открыт маршрут № 6 , с 4 сентября его трасса пролегла ещё дальше до Утиного плёса. для большей стабильности работы «шестёрки» на правом берегу Енисея смонтирован изолированный от других троллейбусных линий небольшой участок контактной сети;
с 13 мая в Симферополе открыт троллейбусный маршрут № 4А ;
в Севастополе с 21 июня восстановлен троллейбусный маршрут № 5 , прекративший в 2020 году;
с 24 июня в Чебоксарах троллейбусный маршрут № 14 продлён в микрорайон «Солнечный» благодаря переводу на обслуживание троллейбусами с УАХ;
три экспериментальных троллейбусных маршрута протестировали в августе-сентябре в Вологде, но для их регулярной работы нужна закупка нового подвижного состава;
в Дзержинске Нижегородской области с 1 сентября восстановлен троллейбусный маршрут № 1 , закрытый в 2013 году;
со 2 сентября в Саратове с принменением УАХ продлён троллейбусный маршрут № 10 ;
в сентябре в Санкт-Петербурге по беспроводной технологии продлён троллейбусный маршрут № 23 ;
c 11 октября в Ростове-на-Дону возобновлён троллейбусный маршрут № 17 , отсутствовавший более 20 лет. Теперь часть его трассы проходит без контактной сети, его возобновили;
с 1 декабря экспериментальные троллейбусные рейсы с автономным ходом до завода «Севморпуть» открылись в Мурманске: это самый северный в мире троллейбусный маршрут;
с 1 декабря в Тольятти из-за низкого пассажиропотока и отсутствия лишних троллейбусов закрылся троллейбусный маршрут № 8 ;
с 23 декабря в Иркутской области открыт маршрут № 777 с участком автономного хода.

Весь год из-за строительных работ лихорадило троллейбусные системы Оренбурга и Воронежа, в каждой из которых часть троллейбусных направлений заменили автобусами. Сократилось и число обслуживаемых маршрутов в Петрозаводске, хотя и восстановили прекратившееся три года назад движение по части набережной Варкауса.

В конце этого года началось строительство новых троллейбусных линий в Чите и Альметьевске.

Городской электротранспорт: новый подвижной состав

Темпы обновления парка подвижного состава электротранспорта в российских городах далеки от идеальных. Поэтому особенно приятно освещать те случаи, когда новые трамваи и троллейбусы закупаются, а потом и выходят на улицы городов.

Для электротранспорта большим драйвером приобретения новой техники стали проекты «Безопасные качественные дороги» и «Чистый воздух». 153 троллейбуса производства ПК «Транспортный системы» и завода «Транс-Альфа» пополнило парки по БКД.

70 троллейбусов в два приёма получил Саратов: 34 «классических» троллейбуса ПКТС-6281.00 «Авангард» и 36 ПТКС-6281.01 «Авангард» с УАХ;
29 троллейбусов ПКТС-6281.00 «Адмирал» поставлены в Омск.
22 троллейбуса ПКТС-6281.00 «Адмирал» поставлено в Самару.
В Красноярске получены 24 ВМЗ-5298.01 «Авангард» с увеличенным автономным ходом.
Иваново получило ещё восемь троллейбусов ПКТС-6281.00 «Адмирал» в дополнение к поставленным туда 31 аналогичным машинам в прошлом году.

Федеральный проект «Чистый воздух» помог получить городам:

Красноярску — 25 трамваев «Львёнок» (модели 71-911ЕМ) и 20 троллейбусов модели ПКТС- 6281.00 «Адмирал».
Череповцу — 12 трамвайных вагонов: 11 модели 71-911ЕМ «Львёнок» и один модели 71-923 «Богатырь».
Новокузнецку — 20 трамваев 71-623-04.01 производства УКВЗ (до конца 2021 года успели прибыть три) и 19 троллейбусов УТТЗ-6241.01.
Чите — 11 троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард»;

Также несколько городов приобрело трамваи и троллейбусы благодаря другим источниками финансирования

Калининград закупил 16 двухсекционных узкоколейных вагонов модели 71-921 «Корсар», первые из которых уже добрались до города, в котором в начале этого года модель успешно прошла эксплуатационные испытания;
Евпатория получила 27 «узкоколейных» трамваев: 20 «классических» однокабинных 71-411 и семи двухкабинных 71-411-03;
Магнитогорск получил 10 трамвайных вагонов модели 71-623-04.01;
Челябинск обновил вагонный парк на 30 вагонов модели 71-623-04.01;
в Таганрог для обслуживания первого маршрута концессионного проекта «Таганрогский трамвай» прибыли 10 новых вагонов модели 71-628 производства УКВЗ;
Рубцовск получил один БКМ-321 и один ВМЗ-5298.01 «Авангард»;
Москва получила 40 односекционных вагонов 71-911ЕМ «Львёнок», а исполнение контракта на поставку 74 трёхсекционных вагона 71-931М «Витязь-Москва» продолжается;
11 трамвайных вагонов «в стиле ретро» модели 71-415 получил Нижний Новгород;
Санкт-Петербург обновился 11 двухсекционнами вагонами 71-923М «Богатырь» и двумя трёхсекционными 71-931АМ «Витязь-Ленинград»;
Также в этом году 33 трамвайных вагона модели 71-623-04 производства АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» в счёт двухлетнего контракта, подписанного в прошлом году, получило МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление».
Мурманск получил троллейбусы: восемь классических ВМЗ-5298.01 «Авангард» и один «Авангард» с увеличенным с автономным ходом;
четыре троллейбуса ВМЗ-5298.01 «Авангард» прибыли в Миасс;
в Вологде приобрели три троллейбуса с увеличенным автономным ходом ВМЗ-5298.01 «Авангард»;
10 троллейбусов БКМ-321 прибыли в Йошкар-Олу: это первая закупка городом троллейбусов в XXI веке.

Не все трамвайные закупки оказались удачными. Так, в Москве расторгнут крупный контракт на поставку 90 трамвайных вагонов. А в Перми сорвалась закупка новых трамваев: заказчик отменил торги после поступивших вопросов от претендентов, новая попытка в этом году не инициирована.

В троллейбусном мире главным фиаско года стал выпуск первого троллейбуса «Алькор», который из-за разных перипетий так и не смог в этом году ни стать серийным, ни выйти на маршрут.

Прирост популяции электробусов географически скромнее, хотя столица страны компенсирует эту нехватку количественно

Сотня за сотней новые электробусы с ультрабыстрой зарядкой продолжают прибывать в Москву, под конец года преодолев психологический барьер в 1000 машин;
Санкт-Петербургский «Пассажиравтотранс» закупил два электробуса с «ночной» подзарядкой;
В Нижнем Новгороде открылся первый регулярный маршрут электробусов, на нём работает подвижной состав малого класса.

Некоторые города пока только проводили испытания новой техники для возможных будущих закупок

в Екатеринбурге испытали троллейбус с увеличенным автономным ходом;
в Белгороде протестировали электробус с ультрабыстрой зарядкой;
в Казани обкатали и сравнили электробус с ультрабыстрой зарядкой и троллейбус с увеличенным автономным ходом;
в Челябинске испытали троллейбус УТТЗ-6241.01 «Горожанин» с увеличенным автономным ходом и первый экземпляр трамвая модели 71-628.

Продолжилась раздача подвижного состава из Москвы. Трамваи достались Уфе, Курску, Прокопьевску, Барнаулу, Ангарску, Осинникам, Саратову, Нижнему Новгороду, Таганрогу. Также в списке одаренных Тула, которая пока ждёт, когда вагоны отставят от эксплуатации после получения новых вагонов. Остатки троллейбусного парка Москвы получили в этом году Ижевск, Смоленск, Нижний Новгород, Орёл, Томск, Великий Новгород, Тула, Хабаровск, Курск и Калуга.

Капитально-восстановительным ремонтом обновляют трамвайные депо с использованием узлов старых вагонов и «кузовов первой комплектности» в Златоусте и Магнитогорске.

Отечественные производители электробусов уже готовы предложить заказчикам сочленённые модели: разработки есть у КАМАЗа, «Группы ГАЗ» и «Транспортных систем».

Городские электрички

Всё большее значение уделяют приспособлению железных дорог для перевозки пассажирво внутри крупных городов и их ближайшых пригородов.

Приспособление железных дорог под внутригородские перевозки продолжается в Москве. Активные строительные работы ведутся на двух будущих диаметрах (МЦД-3 и МЦД-4). Часть этих строек приходится и на уже действущие участки линий МЦД-1 и МЦД-2, соседом которых на некоторых участках и станет МЦД-4. С 25 июня на линии МЦД-2 вместо платформы Покровское-Стрешнево открыта новая платформа Щукинская. С 4 июля центральный участок МЦД-2 на год стал однопутным для освобождения места для строительства дополнительных путей МЦД-4, а с 12 декабря реверсивное движение введено и на МЦД-1. 27 октября после комплексной реконструкции открыта станция Кокошкино линии МЦД-4.

С 19 апреля новый остановочный пункт СНТ «Рыбник» открыт в южносахалинской агломерации для рельсовых автобусов, курсирующих между Южно-Сахалинком и Корсаковым.

С 8 июля в Новосибирске открыт остановочный пункт Пригородный простор, до которого продлены маршруты нескольких пригородных поездов.

С 15 июля новый терминал «Аэроэкспрессов» заработал в аэропорту Домодедово.

С 16 июля в Нижнем Новгороде открылась платформа Светлоярская-2, де останавливаются электропоезда внутригородского маршрута Варя — Починки.

25 октября полностью двухпутным стал участок Реутов — Балашиха Горьковского направления Московского железнодорожного узла.

22 ноября открылась платформа Лесозаводская в Ижевске.

Будем чаще встречаться

В этом году мы стали общаться с чиновниками, представителями общественных организаций, блогерами и узнавать у них информацию и мнения «из первых рук». Мы уже пообщались (в алфавитном порядке) с Александром Егоровым, Ильёй Зотовым, Алексеем Радченко и продолжим подобную практику в новом году.

Не только Россия

Безусловно, основная география нашего СМИ — Россия. Но и явления, происходящие в других странах, тоже нас интересуют. Помимо европейского и американского опыта в развитии новой мобильности, мы упоминали

Доступно новых технологиях и трендах

TR . ru посвятил целую серию публикаций аналитическим материалам о современных транспортных технологиях и исследованиях в сфере мобильности. Мы

Управление мобильностью через кошелёк

Не только общественный транспорт: легковые автомобили и средства индивидуальной мобильности также важны для передвижений по городам и за их пределами.

Но системные недостатки площадей в мегаполисах побуждают городские администрации управлять мобильностью, регулируя спрос на сервисы с помощью цены и предлагая возможности использования альтернативного транспорта.

В Москве под конец года, с 24 декабря, изменились цены на парковки: востребованные стали дороже, малопопулярные понизились в цене.

Заметно расширилась с 1 декабря зона платной парковки в Санкт-Петербурге.

Борьбе с неправильно припаркованными автомобилями, либо упорядочиванию стоянок транспорта уделяют внимание в Санкт-Петербурге, Москве, Петрозаводске, Рязани, Саратове, Севастополе, Владивостоке, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Курске, Орле, Краснодаре, Вологде, Екатеринбурге, Владимире, Ульяновске. В некоторых городах меняли организацию движения на отдельных улицах: делали односторонние двусторонними и наоборот. Мы рассказывали об изменениях, произошедших в Рыбинске, Астрахани и Тольятти. В центре Москвы ограничили скорость на части улиц. К этому опыту присматриваются другие города, в том числе Ульяновск.

Администрированию нарушений серьёзно помогает их надёжное документирование. С 1 марта внесены изменения в ПДД, благодаря которым с 1 сентября знак дополнительной информации «Фотовидеофиксация» заменили на одноимённый дорожный знак. Если упраздняемая табличка посвящалась конкретным комплексам фотовидеофиксации, то новый дорожный знак будет информировать лишь о том, что в населённом пункте в целом имеются точки фотовидеофиксации — только один раз при въезде на каждом пересечении его границ. Вне населённых пунктов внимание автомобилистов будет обращено знаком на ближайший размещённый комплекс. В Подмосковье с помощью камер фотовидеофиксации начали штрафовать непристёгнутых водителей.

В Москве с 1 октября запущен сервис «По пути», который позволил жителям Новой Москвы не пользуясь ни личным, ни общественным транспортом добираться до станций метро и МЦД. С 1 ноября и с 24 декабря зона работы микроавтобусов «по вызову» уже дважды расширена.

В декабре в Москве начали тестировать тарифы «МультиТранспорт», позволяющие безлимитно пользоваться общественным транспортом и совершить несколько поездок на такси.

Не только платные парковки управляют трафиком, но и платные дороги: стоимость по ЗСД увеличилась в Санкт-Петербурге.

Изучение мобильности проводится многими научными учреждениями страны. Не остался в стороне и Тюменский индустриальный университет, проводящий собственное исследование. Минтранс России предложил изменения к ПДД по электросамокатам, но принять их смогут ещё не скоро.

Автобусный транспорт

Значительная часть подвижного состава общественного транспорта во всех городах страны — это автобусы. В этом году мы сообщали о том, какие автобусы закупили для Ижевска, Новосибирска, Краснодара, Конакова, Ноябрьска, Самары, Сочи, Мурманска, Салехарда, Санкт-Петербурга, Уфы, Набережных Челнов, Кемеровской области.

Многие регионы нашли счастье на вторичном рынке благодаря отправке из Москвы в качестве безвозмездной помощи автобусов 2011-2012 гг. выпуска: среди них Владимирская, Волгоградская, Вологодская, Курская, Орловская, Ростовская, Рязанская, Смоленская, Тамбовская, Ярославская области, Дагестан, Кабардино-Балкария, Татарстан, Пермский и Ставропольский края и другие регионы.

По федеральному проекту «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» нацпроекта «Безопасные качественные дороги» регионы в этом году получили 324 автобуса:

60 газомоторных НЕФАЗ-5299-40-57 получил Екатеринбург для ЕМУП «Гортранс»;
58 ЛиАЗ-5292.67 получил Воронеж для МКП «Воронежпассажиртранс».
40 газомоторных НЕФАЗ-5299-40-57 получили казанские МУП «ПАТП № 2» и «ПАТП № 4»;
40 НЕФАЗ-5299-40-57 получил Новосибирск для МКП «ПАТП-4»;
37 автобусов НЕФАЗ-5299-40-57 получили перевозчики Перми;
35 автобусов получил Череповец: 17 ЛиАЗ-5292.67 для МУП «Автоколонна № 1456», а ещё 18 НЕФАЗ-5299-40-57 передао в управление частным перевозчикам из объединения «Новотранс».
20 ЛиАЗ-5292.67 получил Нижний Новгород для МП «Нижегородпассажиравтотранс»
19 газомоторных автобусов ЛиАЗ-5292.67 получил Великий Новгород.
15 газомоторных НЕФАЗ-5299-30-57 получило Кемерово в лице АО «Кемеровская транспортная компания».

Благодаря федеральному проекту «Чистый воздух» нацпроекта «Экология» 71 газомоторный автобус (20 Volgabus-5270.G2 и 51 ЛиАЗ-5292.67) получил Омск, 157 машин (в том числе 47 Volgabus-5270.G2 и 110 ЛиАЗ-5292.67) получил Челябинск.

В ряде городов для пригородных и междугородных маршрутов открылись новые терминалы, а старые выведены из работы

Авиасообщение

Следует признаться, что в ушедшем году мы уделяли достаточно мало внимания авиационной отрасли. Но основные инфоповоды относились к открытию новых маршрутов, которые при ближайшем изучении уже спустя неделю после объявления пропадали с радаров онлайн-табло и сайтов авиакомпаний. В то же время мы не прошли мимо того, что в 2022 году Росавиация заметно увеличивает количество субсидируемых авианаправлений в обход Москвы, что позволяет надеяться о некоторой стабильности перевозок в этом сегменте.

Нельзя не отметить положительную тенденцию: модернизация коснулась в этом году даже достаточно небольших аэропортов типа Верхневилюйска и Зеи.

Транспорт в особом режиме

Второй год мир живёт с «коронавирусными» ограничениями, которые затрагивают и сферу транспорта. Мы рассказывали о попытках введения QR-кодов для проезда в общественном транспорте и как транспортники пробовали сокращать рейсы на осенние «карантикулы», но пассажиры их в этом не поддержали.

Водный транспорт

Наиболее интригующее событие, связанное с водными перевозками, должно произойти уже в следующем году, когда в Москве планируют запустить речные электробусы по двум маршрутам.

В этом году новые (или хорошо забытые старые) водные маршруты запускали, в частности, в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске. На воду спустили и позднее отправили курсировать по регулярным маршрутам несколько судов на подводных крыльях «Валдай 45Р», «Комета 120М» и «Метеор 120Р», чьё производство было возрождено в последние годы.

Метро: строительство и ремонты

В мире подземных городских железных дорог, как обычно, самыми яркими были события в Москве. Дважды в этом году открывались новые участки Большой Кольцевой линии в Москве: 1 апреля — от «Хорошёвской» до «Мнёвников», а 7 декабря — от «Мнёвников» до «Каховской». А Летом в Москве открылась ремонтировавшаяся с прошлого года станция «Смоленская» Арбатско-Покровской линии.

В Санкт-Петербурге открылась под новым названием и спустя некоторое время закрылась вновь станция «Зенит» (бывшая «Новокрестовская»). Также в городе за 11 месяцев этого года отремонтировали и заново открыли для пассажиров вестибюль станции «Маяковская».

В этом году началось строительство второй линии метро в Казани.

Не «брутто» — не круто

Оставлять перевозчика один на один со сбором денег с пассажиров — для муниципалитетов самый лучший способ получить слабо управляемый сервис: расписание перевозчики будут соблюдать только тогда, когда им это будет выгодно, а штрафные санкции с «копеечных» контрактов ничтожны. Иллюстрацией этого могут служить наши материалы о проблемах, вызванных низкой стоимостью контрактов с перевозчиками в Ростове-на-Дону и Бийске. Тем не менее, перейти на брутто-контракты пока мало где готовы. Платить готовы, в частности, в Перми и Тверской области, где от регионального центра новый принцип оплаты транспортной работы с июля распространился далее на несколько районов и городских округов.

Ненадёжно и «на коротком поводке». Из-за окончания краткосрочных контрактов и несвоевременного объявления новых аукционов пассажиры могут оказаться вовсе без транспорта, как это случилось этим летом в Большереченском районе Омской области.

ИТС внедряют по стране

В цифровой век путь к совершенствованию дорожной обстановке лежит через интеллектуальные транспортные системы (ИТС), которые дают тем лучше результат, чем точнее были исходные данные для расчёта прогнозов. Разные этапы реализации ИТС различной сложности внедряют в Красноярске, Ростове-на-Дону, Саратовской области, Ставрополе и Екатеринбурге.

Применение датчиков детекторов движения транспорта и пешеходов позволяют делать «умнее» светофорные объекты. Так уже произошло в Череповце и Санкт-Петербурге.

Дороги и мосты

Строительство новых и реконструкция существующих дорог и мостов неоднократно освещались нашим изданием. Мы рассказывали

Иногда эффект, сопоставимый с постройкой новых дорог, имеет изменение организации дорожного движения. Не все оказались готовы к новой временной схеме в Южно-Сахалинске.

Дорожные мероприятия для пассажиров и пешеходов

Модернизация дорог не только создаёт удобства нового уровня для автомобилистов, но и отвечает запросам пассажиров на повышение их побильности, Для этого обустраивают выделенные полосы для маршрутного транспорта и применяют различные способы органзации дорожного движения

Оплата проезда: новшества

«Живые» кондукторы всё менее востребованы в качестве помощников при сборе платы за проезд. Новые технические средства сократить штаты транспортных предприятий и сэкономить фонд заработной платы. Для некоторых городов кондукторы уже пройденный этап. В Череповце и Магнитогорске только планируют отказаться от них.

В Московском метро в этом году внедрена система оплаты проезда Face Pay, в других городах, например, в Перми, для оплаты проезда в обращение входят QR-коды, всё больше городов принимают банковские карты. На Ленинградском направлении Московского железнодорожного узла введена система оплаты Fast Track c оплаитой проезда через входной и выходной турникеты с помощью банковских карт.

В той же Перми с 1 марта изменили правила бесплатной пересадки: первую поездку необходимо оплатить транспортной или банковской картой, наличные не приветствуются.

Дети: ездить, чтобы учиться и учиться, чтобы ездить

Хоть наше издание и зарегистрировано как «16+», в освещении тем оно не имеет возрастных рамок. В этом году мы рассказали о детских железных дорогах и автобусах для школьных сельских перевозок.

Не только о пассажирах

В основном наше издание освещает события в жизни пассажирского транспорта, но и грузовой нам не чужд. Мы сообщали, что дополнительные пути для грузовых составов построены в Волгоградской и Калужской областях. А достроенная в конце 2020 года Центральная кольцевая автомобильная дорога в феврале этого получила важное задание: на неё вместо МКАД переключили транзитные грузопотоки.

Вперёд, в 2022!

О некоторых событиях, которые ещё только должны случиться в наступающем 2022 году, мы уже написали.

Среди них есть неплохие новости

С января станут выше тарифы на проезд в Волгограде, Липецке, Чите, Санкт-Петербурге, Москве, Ульяновске, Московской области, Вологде, Коврове, Саранске, Самаре, Перми и многих других регионах и городах страны.

TR.ru — открытая трибуна

TR.ru — Транспорт в России не только публикует материалы о событиях, происходящих в транспортной жизни страны, но и приглашает авторов для обсуждения актуальных тем развития транспортной отрасли. Так, один из наших читателей поделился размышлениями о перетрассировке железнодорожной линии в Сормовском районе Нижнего Новгорода. Ждём ваши материалы на news@tr.ru.

TR . ru — Транспорт в России поздравляет всех читателей с новым 2022 годом и обещает в наступающем году делиться подробностями самых интересных событий и явлений транспортной отрасли.

Проведём новый год вместе? Присоединяйтесь!