Поэтому руководство УЗ должно, наконец, прекратить практику покрытия собственной неэффективности за счет бесконечных повышений тарифов и сосредоточиться на реальных реформах и оптимизации операционной деятельности.

Она напомнила, что с начала войны УЗ рекордными темпами поднимает тарифы на грузоперевозки, из-за чего рост стоимости перевозок для горнодобывающей отрасли достиг +140%. Новая индексация на 37% приведет к дальнейшему непропорциональному росту общих логистических издержек горнодобывающих предприятий, и, соответственно, к росту цен как на руду, так и на уголь.

«Дальнейшая индексация тарифов приведет к дополнительной финансовой нагрузке на предприятия отрасли, что может ухудшить их конкурентоспособность и затруднить восстановление производства. Из-за роста себестоимости продукции и снижения рентабельности экспортных поставок многие горнодобывающие предприятия могут оказаться на грани выживания и будут вынуждены сокращать объемы добычи, а в некоторых случаях даже останавливать операции», — сказал Оринчак.

По ее словам, это приведет к снижению валютной выручки в стране, падению ВВП и росту безработицы в регионах, где расположены наши предприятия. По нашим прогнозам, потенциальное сокращение экспорта продукции горно-металлургического комплекса может достичь 10-15% в среднесрочной перспективе при сохранении такой тарифной политики

Еще одним негативным последствием станет переход грузов на альтернативные виды транспорта, и разрушение дорог: по словам Оринчака, увеличение объемов автомобильных перевозок руды и угля может составить 20-30%, что будет иметь катастрофические последствия для состояния дорожной сети.

«Такое повышение затронет и смежные отрасли, и окажет негативный мультипликативный эффект на смежные отрасли экономики, такие как энергетика, машиностроение, логистика (автомобильная, портовая) и др. По нашим оценкам, общие потери для украинской экономики могут быть намного больше, чем прямые потери добывающей отрасли и достигать десятков миллиардов гривен. Поэтому Национальная ассоциация горнодобывающей промышленности Украины настаивает на срочном пересмотре тарифной политики «Укрзализныци» и внедрении прозрачного и экономически обоснованного механизма формирования тарифов, который бы учитывал интересы как перевозчика, так и грузовладельцев, и способствовал устойчивому развитию украинской экономики», – резюмировал эксперт.

Как известно, «Укрзализныця» в очередной раз заявила о желании повысить тарифы на грузовые перевозки. На этот раз чиновники УЗ предлагают называть это не повышением, а «индексацией», и хотят добиться повышения тарифа на 20-40%.

Но на Всеукраинском съезде фермеров заявили, что из-за такого повышения тарифов малые и средние фермерские хозяйства откажутся от земли, потому что выращивать урожай станет нерентабельно. Из-за этого Украина столкнется с тремя последствиями: ростом цен на продукты питания, уменьшением количества рабочих мест и постепенным вымиранием сел, которые все еще зависят от небольших фермерских хозяйств.