С начала полномасштабного вторжения экспорт агропродовольственной продукции из Украины находится под угрозой. До февраля 2022 года 96% экспорта зерновых и масличных культур осуществлялось морским путем через 18 черноморских портов.

Но уже в марте логистическая карта кардинально изменилась: порты были заблокированы или заняты, а аграрии остались с рекордным урожаем, но без возможности беспрепятственного вывоза морем. По данным EAIS Delivery Control, в марте 2022 года Украина экспортировала меньше всего сельскохозяйственной продукции за всю современную историю — всего 330 000 тонн.

Несмотря на все сложности, Украина не просто сохранила возможность экспортировать – она переосмыслила экспортную логистику и создала новые маршруты, которые изменили правила игры. Стабильность украинских аграриев, гибкость транспортной отрасли и решительность государства позволили не только сохранить экспорт, но и постепенно его восстановить.

В марте 2025 года объем экспорта основных сельскохозяйственных товаров составил 4,7 млн тонн, и можно констатировать, что украинские аграрии могут экспортировать весь объем продукции, предназначенной для экспорта.

Давайте вспомним, какой путь прошел экспорт украинской аграрной продукции за последние три года и как нам удалось не только сохранить украинский аграрный сектор, но и сделать его более устойчивым к угрозам.

Новые маршруты – новая география экспорта

Уже летом 2022 года порты Измаила и Рени приобрели стратегическое значение. Если до войны их доля в экспорте составляла всего 1,5%, то в 2023 году уже около 30%. Благодаря инвестициям в размере более $100 млн было открыто 23 новых терминала, 20 перевалочных пунктов и значительно укреплена инфраструктура дунайского направления.

Этот прорыв стал возможен только благодаря координации бизнеса, власти и международных партнеров. Если до полномасштабного вторжения экспортная мощность дунайских портов составляла около одного млн тонн в год, то на пике в августе 2023 года Украина смогла экспортировать через порты Дуная почти 2,4 млн тонн, что в тридцать раз превышает экспортные мощности дунайских портов до полномасштабного вторжения.

Возросла роль железнодорожного и автомобильного транспорта. ЕС открыл «Маршруты солидарности», которые увеличили поставки сельскохозяйственной продукции через границу и снизили зависимость от морских путей.

В это же время происходило строительство сухих портов, модернизация пограничной инфраструктуры, использование портов в Польше и Румынии (Констанца) для перевалки зерна.

Это привело к тому, что на пике Украина смогла перевезти почти 700 000 тонн сельскохозяйственной продукции автомобильным транспортом и 1,2 млн тонн железнодорожным.

Морской коридор Украины: возобновление экспорта из Большой Одессы

После прекращения действия Черноморской зерновой инициативы Украина взяла ситуацию в свои руки. С сентября 2023 года действует украинская инициатива по безопасному судоходству – временный морской коридор из портов Одесса, Черноморск и Южный.

Результат поражает: с момента открытия морского коридора через эти порты было экспортировано 72,9 млн тонн сельскохозяйственной продукции, при этом пиковый объем экспорта составил 5,4 млн тонн в месяц в апреле 2024 года, что сопоставимо с экспортом через морские порты до полномасштабного вторжения.

Это означает, что в нынешних условиях, при функционирующем морском коридоре, Украина может экспортировать весь запланированный экспорт сельскохозяйственной продукции.

Диверсификация экспортеров: больше компаний – шире рынок

В 2021 году всего 20 компаний обеспечили 90% экспорта сельхозпродукции. В 2023 году их доля снизилась до 27,6%, что говорит о значительном росте участия малых и средних компаний.

Экспорт становится более децентрализованным и гибким.

Отдельно следует отметить эволюцию географической структуры экспорта. Если в 2020 году 29,4% украинского аграрного экспорта (в денежном выражении) было отправлено в страны ЕС, то после полномасштабного вторжения вес рынка ЕС значительно вырос, достигнув 56,8% в 2023 году.

Но со стабилизацией экспортных маршрутов мы видим постепенное сокращение экспорта в страны ЕС, который в 2024 году уже составил 52,0% от всего экспорта сельхозпродукции (что означает снижение на 4,8 процентных пункта). В то же время мы видим значительный рост экспорта в африканские страны – с $1,5 млрд в 2023 году до более чем $2,6 млрд в 2024 году.

Заключение

История украинского аграрного экспорта за последние три года – это история необычайной устойчивости и институциональной зрелости.

В условиях полномасштабной войны, блокированных портов и ракетных ударов по инфраструктуреУкраинскому аграрному сектору удалось не только сохранить экспорт, но и восстановить его практически до довоенного уровня.

Благодаря новым логистическим решениям, стратегическим инвестициям, решительным действиям государства и бизнеса, а также поддержке партнеров, экспорт сельскохозяйственной продукции стал более диверсифицированным, технологичным и менее уязвимым к внешним шокам.

Украинские аграрии доказали, что даже в сложных условиях способны не только обеспечить мир продовольствием, но и быть надежным партнером на мировом продовольственном рынке. И именно этот опыт адаптации, гибкости и взаимной поддержки должен стать фундаментом послевоенного экономического роста аграрного сектора.

Статьи, опубликованные в разделе «Мнения», отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакционной коллегии LIGA.net