Будь то политика, автомобильная промышленность или какие-то водители автомобилей: для многих ясно: будущее за электромобилем. Многие уже гоняют свои двигатели внутреннего сгорания в вечные охотничьи угодья и пересаживаются на электромобили. Недаром политики заманивают денежными вливаниями. И автопром чувствует большой бизнес. Ведь многие новые автомобили сейчас можно продавать под видом защиты окружающей среды. Но эксперты и исследователи снова и снова предостерегают от перехода на электромобили. Помимо производства аккумуляторов, проблемы с питанием вызывают головную боль.

Прощай электромобиль?

В интервью Der Standard ажиотаж вызывает Георг Брассер, почетный профессор Технологического университета Граца. «Где нам взять достаточно электроэнергии для разумной эксплуатации электромобилей? Со стороны политиков безответственно хотеть внедрить систему, которая ясно показывает, что полное расширение не может работать и которая задерживает переход на энергию, потому что к сети подключено больше потребителей электроэнергии, чем строится экологически чистых электростанций», — говорит Брассер. И тогда исследователь делает еще один шаг вперед. «Электронные автомобили исчезнут так же быстро, как и появились.» Но что заставило его сделать это заявление?

→ электромобиль? Такая ерунда! Это настоящий победитель в перевороте трафика

«Неконтролируемый доступ ко всем запланированным зарядным станциям приведет к коллапсу сети. Больше электромобилей также означает большую зависимость от Китая, в конце концов, этого никто не хочет. Электромобили будут существовать в нишах, но не в мейнстриме», — объясняет Брассер австрийской газете.

Прощание с двигателем внутреннего сгорания — ошибка

Вместо этого исследователь «абсолютно» придерживался бы двигателя внутреннего сгорания. В конце концов, высокий уровень эффективности электромобилей обеспечивается электроприводом, а не аккумулятором. И унос энергии должен исходить из топлива, которое имеет более высокую плотность энергии, чем батареи, объясняет Брассер стандарту. Так что исследователь не против электродвигателя, а скорее относится к батарее как к критике. Еще в октябре прошлого года физик утверждал: «В будущем гораздо вероятнее будет полагаться на двигатели внутреннего сгорания, хотя и с электрической трансмиссией, работающей на синтетическом топливе».