1. Надеюсь на диалог

Европейский Союз в четверг объявил о временном принятии дополнительных компенсационных пошлин в размере до 38% для китайских производителей электромобилей, заявив, что они получают выгоду от «несправедливых» субсидий.

Эти субсидии представляют собой «угрозу экономического ущерба европейским производителям», говорится в заявлении Европейской комиссии, исполнительного органа ЕС.

Новые тарифы начнут действовать с 5 июля.

ЕС намерен принять окончательную меру в ноябре, но до тех пор он проведет переговоры с Китаем в поисках решения, хотя китайские власти уже предупредили, что примут ответные меры.

Китайская торговая палата в ЕС (CCCEU) назвала принятое в четверг решение «протекционистской мерой».

Организация, которая представляет более 1000 китайских компаний в ЕС, заявила, что «глубоко разочарована и неудовлетворена» решением, объявленным в четверг.

Китайская компания по производству электромобилей NIO, производящая высококлассные модели, заявила в заметке, что надеется, что азиатский гигант и ЕС «найдут решение» торгового спора.

Между тем, XPeng сообщила агентству AFP, что «не изменит свою стратегию освоения зарубежных рынков» и надеется найти «способы минимизировать воздействие на потребителей».

В своем заявлении Еврокомиссия отметила, что принятие этих предварительных и дополнительных тарифов является результатом девятимесячного расследования.

В ходе расследования был сделан вывод, что цепочка создания стоимости электромобилей в Китае «выигрывает от несправедливых субсидий, что создает угрозу экономического ущерба производителям ЕС».

Поэтому было объявлено о предварительном принятии тарифов в размере 17,4% для BYD и 19,9% для Geely, а также таможенных пошлин в размере 37,6% для SAIC.

На других производителей электромобилей в Китае, участвовавших в расследовании, в среднем взимаются пошлины в размере 20,8%, тогда как для несотрудничающих компаний они составляют 37,6%.

В мае Европейская комиссия уже пригрозила повысить тарифы до 38% в дополнение к нынешним импортным пошлинам в 10%.

Надеюсь на диалог

Этот шаг был сделан несмотря на торговые переговоры между Китаем и ЕС, состоявшиеся 22 июня.

По словам комиссара ЕС по торговле Валдиса Домбровскиса, ЕС продолжит «интенсивно работать с Китаем над взаимоприемлемым решением».

«Любой согласованный результат нашего расследования должен четко и полностью учитывать озабоченность ЕС и уважать правила Всемирной торговой организации», — заявил чиновник в записке.

В прошлом месяце Китай начал расследование в отношении импорта свинины, что поставило под угрозу испанский экспорт.

Китайские чиновники также раскритиковали расследования, направленные против государственных субсидий в секторе «зеленых» технологий, включая ветряные турбины и солнечные панели.

ЕС стремится обеспечить более широкое распространение электромобилей, поскольку с 2035 года блок запретит продажу новых автомобилей, работающих на двигателях, работающих на ископаемом топливе.

В то же время он стремится защитить свою автомобильную промышленность.

Однако Германия, автомобильная держава и крупный торговый партнер азиатского гиганта, опасается, что высокие пошлины приведут к ответным тарифам, которые ударят по ее деятельности на китайском рынке.

В четверг немецкий автомобильный гигант Volkswagen отверг высокие тарифы, объявленные ЕС, как «вредные».

«Негативные последствия этого решения перевешивают потенциальные выгоды для европейской автомобильной промышленности и, в частности, для Германии», — заявили в группе.

Электромобили из Китая занимают почти 22% европейского рынка. по сравнению с 3% всего три года назад, согласно оценкам автомобильной промышленности.