Для многих из нас добраться до работы означает провести утро за рулем в пробке или бороться за место в протаранном вагоне метро.

Но по всей Европе все больше людей меняют автомобили и автобусы на велосипеды .

Езда на велосипеде полезна для здоровья и является фантастической альтернативой углеродоемкий и жадный до газа транспорт .

Итак, какие европейские страны имеют лучшие схемы цикла до работы, а какие отстают?

В каких странах Европы лучше всего работают циклы?

Многие европейские страны имеют схемы цикла до работы, но не все созданы равными.

Нидерланды предлагают компенсацию за пробег

Голландцы ездят на велосипеде в среднем 2,6 км в день. Одно исследование предполагает, что если бы эта модель повторилась во всем мире, ежегодные глобальные выбросы углерода сократились бы на 686 миллионов тонн — больше, чем весь углеродный след Великобритании.

Правительство поощряет эту здоровую привычку, предлагая велосипедистам «компенсацию за километраж».

С 2006 года предприятия награждают пассажиры на велосипеде 0,19 евро за километр, расходы, которые правительство позволяет им вычитать из их налоговых счетов. Эта надбавка за километраж ранее была доступна только водителям, которые могли требовать ее для покрытия стоимости топлива. В 2007 году он был расширен для велосипедистов, и, поскольку велосипеды не требуют дорогого бензина, велосипедисты могут просто прикарманить деньги.

пассажир езда на велосипеде 10 километров в день пять дней в неделю можно заработать около 450 евро в год по этой схеме.

Бельгийские велосипедисты приняли эту схему

Бельгия предлагает аналогичную схему для Нидерландов, где пассажиры могут претендовать на 0,24 евро за велосипедный километр. Это широко распространено — по данным Brussels Times, каждый пятый работник малых и средних бельгийских предприятий получал пособие на велосипед в первой половине 2022 года.

Франция увеличила количество активных велосипедистов

Французский пассажиры пригородной зоны могут требовать до 0,25 евро за километр, который они ездят на работу, до годового лимита около 200 евро.

Результаты пилотного этапа, в котором участвовало 18 компаний, показали 50-процентное увеличение числа активных велосипедистов.

Итальянские правила различаются в зависимости от города

В Италия доступ к схемам перехода на работу зависит от того, в каком органе местного самоуправления вы проживаете.

В Бари — столице итальянского региона Апулия — велосипед пассажиры получать 0,21 евро за каждый километр, который они ездят на работу на велосипеде (максимум 25 евро в месяц).

Национальное правительство также предлагает пассажирам ваучеры на покупку нового велосипеда.

Соединенное Королевство и Люксембург

Некоторые страны не предлагают кредиты за километр, но предлагают стимулы для покупки оборудования.

В Люксембург люди, которые ездят на работу на велосипеде, могут вычесть из своего подоходного налога до 300 евро для покупки нового велосипеда.

В Великобритании сотрудники предприятия подписавшиеся на официальную схему рабочего цикла, могут приобрести велосипед через своего работодателя. Они могут потребовать до 32 процентов от фактической стоимости велосипеда в качестве налоговых вычетов.

Почему нужно ездить на работу на велосипеде?

По всей Европе правительства стремятся внедрить велосипедные схемы. В Испании правительство рассматривает новую программу En Bici al trabajo, в рамках которой сотрудникам будут выплачиваться цикл на работу.

Езда на велосипеде имеет множество преимуществ. Один изучать предполагает, что люди, которые ездят на работу на велосипеде, имеют на 45% более низкий риск развития рака и на 46% более низкий риск сердечно-сосудистых заболеваний.

Избегание автомобиля также отличный способ уменьшить свой углеродный след.

На транспортный сектор приходится четверть глобальных выбросов парниковых газов, связанных с топливом, причем половина приходится на частные транспортные средства, включая легковые и грузовые автомобили.

Автомобили также забивать воздух с опасными химическими веществами и газами.