Тарифные условия, созданные «Укрзализныцей» для стимулирования контейнерных перевозок и увеличения товарооборота с ЕС, некоторые компании начали использовать для размывания доходной базы «Укрзализныци» от транспортировки сыпучих грузов в морские порты Украины.

Они используют контейнеры не как вид международных перевозок, а как контейнеры для оптимизации тарифа на груз в Украине. Необходимо навести порядок, исправить дисбалансы в потребностях рынка и подвижного состава.

«Решением должна стать корректировка тарифов на перевозку контейнеров в пределах Украины (по внутренним накладным) и сохранение существующей системы тарифов на перевозки контейнеров при международных железнодорожных перевозках (по СМГС/ЦИМ). Такой подход позволит «Укрзализныце» получать дополнительные доходы от роста контейнерных грузоперевозок, и в то же время не будет представлять угроз для дальнейшей интеграции украинской и европейской транспортных систем и удовлетворять потребности двусторонней торговли», – отметил Климпуш.

Сейчас «Укрзализныця» просто инициировала повышение стоимости железнодорожных перевозок в контейнерах полной массой более 26 тыс. тонн – компания аргументирует это необходимостью сближения стоимости перевозок в контейнерах и специализированном подвижном составе, и рассчитывает получить дополнительные тарифные поступления.

Но при таком подходе будет нивелировано главное преимущество, которое стимулирует развитие железнодорожных контейнерных перевозок и препятствует интеграции Украины в ЕС, считает Климпуш.

«Без преувеличения, развитие железнодорожных контейнерных перевозок является стратегически важным вектором развития грузовой вертикали для УЗ – выхода на новые рынки интермодальных перевозок и деятельности за рубежом для привлечения новых клиентов и грузопотоков. Сейчас рынок контейнерных перевозок – один из немногих, который демонстрирует стабильный рост в среднем на 6% в год и имеет позитивный прогноз на горизонте 2030 года», – подчеркнул эксперт.

По его словам, исторически сложилось так, что основная масса контейнеров в Украине перевозится автомобильным транспортом, но доля таких перевозок снижается с 65-70% в 2014 году до 57% в 2024 году и железная дорога постепенно наращивает свою долю – это очень положительная тенденция

Как известно, в «Укрзализныце» также в очередной раз заявили о желании повысить тарифы на грузовые перевозки. На этот раз чиновники УЗ предлагают называть это не повышением, а «индексацией», и хотят добиться повышения тарифа на 20-40%.