1. «Горизонт 2030»
2. На пути к мультиэнергетическому
3. Электрификация
4. Экотопливо
5. Moeve и устойчивое будущее

«Двигатель внутреннего сгорания не загрязняет, топливо загрязняет», – сказал Виктор Гарсия Небреда во время своего выступления на круглом столе, посвященном текущей ситуации в секторе автозаправочных станций, именно поэтому он выступил в защиту использования возобновляемых видов топлива, эффективность которых доказана и которые уже доступны.

Гарсиа Небреда рассказал о серьезном изменении бизнес-модели, которое произошло на автозаправочных станциях в последние годы, с падением продаж литров и радикальным изменением рынка. Хотя он заверил, что переход необходим для лучшего будущего, он подчеркнул, что мы должны осознавать ситуацию, в том смысле, что существуют возобновляемые источники энергии, такие как зеленый водород, которые недоступны из-за их высокой стоимости. «возможно, последнее, что можно применить в мобильности», или электрическая подзарядка, которая не всегда может быть установлена или не обеспечивает достаточной мощности.

«Горизонт 2030»

Что касается электрификации, он отметил, что из 43 000 существующих зарядных станций только 12% расположены на расстоянии более 50 км друг от друга. «Мы, живущие с транспортом, знаем, что сегодня грузовик не может быть электрифицирован, и именно здесь важны уже доступные возобновляемые источники энергии», — сказал генеральный секретарь Aevecar.

Гарсия Небреда также упомянул о чрезмерном законодательстве, и хотя сотрудничество с различными администрациями является хорошим, проблема заключается в медлительности и отсутствии принятия решений. «с нынешним политическим парламентом трудно принимать законы», — сказал он.

Он также не упустил из виду сложность выполнения поставленных Брюсселем целей на 2030 год, поскольку, хотя электромобили и будут иметь свой рынок, они не достигнут необходимых к этой дате 5 миллионов. «Если мы хотим достичь цели по сокращению выбросов, мы должны использовать все доступные технологии», сказал Гарсия Небреда.

Наконец, он напомнил о том, как сектор адаптировался с 1990-х годов и будет продолжать это делать, чтобы обслуживать клиентов и давать им то, что они хотят. «Я не думаю, что будет большая разница между сегодняшней станцией технического обслуживания и станцией через десять лет; Мы будем такими же». — сказал он.

Вместе с Гарсиа Небредой, Хавьером де Антонио из CEEES , и Мануэль Хименес из Ассоциации автоматических станций технического обслуживания (AESAE) также приняли участие в этом круглом столе. Они также выступили в защиту возобновляемых видов топлива и снижения налогов, раскритиковали обилие существующих правил и заявили, что европейские цели, установленные Повесткой дня на период до 2030 года, не будут достигнуты. В целом, хотя они и не были пессимистами в отношении будущего, они выразили обеспокоенность в отрасли по поводу необходимости адаптироваться к новым обстоятельствам и требованиям рынка.

На пути к мультиэнергетическому

Перед началом дебатов конференцию открыл заместитель генерального директорра по качеству и промышленной безопасности Хосе Мануэль Прието Баррио, который хотел продемонстрировать свою поддержку сектору станций технического обслуживания, который, по его словам, показал свое истинное лицо во время пандемии. Он также рассказал об эволюции сектора, который включает в себя 12 624 станции, из которых 2 000 уже имеют точки зарядки и более 1 000 имеют магазины, и который развивается в сторону мультиэнергетического. «Потому что нет другого выбора». В связи с этим он призвал владельцев бизнеса рассматривать изменения, необходимые для декарбонизации, как «возможности». Что касается горизонта 2030 года, то он подчеркнул, что не видит никаких серьезных угроз.

Далее последовали три блока. Первая была посвящена промышленной безопасности, которую представила Роза Санчес, директорр Bequinor, Национальной ассоциации по стандартизации оборудования и промышленной безопасности, которая существует уже 58 лет и объединяет около 100 компаний с целью донести до властей реальные потребности с точки зрения промышленной безопасности, как она пояснила.

Санчес был ответственен за представление инженера Марселиано Эрреро Синоваса, создателя и преподавателя «Курс по установкам для снабжения транспортных средств», R.D. 706/2017 MI IP 04. Проектирование и обследование», который выступал на «Уровень внедрения ИТК ИП-04 для СТО». В своем выступлении она напомнила об изменениях в системе безопасности, которые должны были быть сделаны на станциях технического обслуживания, но не были выполнены, таких как обратные клапаны, обнаружение утечекn, инспекционные испытания и т.д.

Она также упомянула об обязанностях станций технического обслуживания в зависимости от количества проданных литров в год и их возраста. В этой связи она подчеркнула, что «нет никаких серьезных несоответствий», И что некоторые станции даже ушли с опережением графика, но есть проблема с теми, которые продают менее 3 миллионов литров в год, которые должны были устанавливать системы обнаружения утечек или проверять на утечки на пустых, чистых и дегазированных резервуарах, но не сделали этого.

Самое страшное, предупредила она, это не административные наказания, а Уголовный кодекс, поскольку в некоторых случаях может быть совершено преступление, которое влечет за собой тюремное заключение.

Электрификация

Чтобы обсудить «Мультиэнергетическая революция на станциях технического обслуживания», На мероприятии присутствовал Альберто Эрреро, директорр ZUNDER (компания из Паленсии, которая стала эталоном в области зарядки автомобилей в Испании). Эрреро объяснил внедрение зарядных узлов по всей Испании и Европе, с присутствием во Франции, Бельгии и Португалии, в соответствии с правилами AFIR, новых платежных средств, которые позволят заряжать и оплачивать на любой станции в группе. «предоставление пользователям очень демократичного доступа», и электрическая эволюция автопарков и транспорта. «Пользователи должны знать, что то, что они найдут в Европе, будет общей экосистемой». – подчеркнул он.

Что касается того, почему электромобили до сих пор не получили широкого распространения, он был предельно ясен: из-за бюджетов домохозяйств, именно поэтому он выступал за прямую помощь пользователям и регулирование цен.

Экотопливо

Экотопливо как важная альтернатива для достижения целей по выбросам было темой, которую отстаивал Начо Рабадан, представляющий Платформу возобновляемых видов топлива. Рассказав о различных типах возобновляемых источников энергии (усовершенствованное биотопливо, синтетическое топливо и HVO, которые получают из органических отходов), он выступил за введение налогообложения зеленой энергетики и технологическую нейтральность. «Платформа призывает к тому, чтобы возобновляемые виды топлива были дополнительным вариантом, и они уже доступны, поэтому было бы ошибкой не использовать их». – заключил он.

Moeve и устойчивое будущее

Оларису Олабарриета, менеджер по маркетингу Moeve, также принял участие в этом форуме, рассказав о радикальных изменениях, которые претерпел этот бренд, ранее Cepsa, с 90-летней историей. «Moeve — это новая парадигма для станций технического обслуживания», — сказал Олабарриета. Она также объяснила, что это не просто ребрендинг, а скорее отражение глубокой трансформации, поскольку мы сталкиваемся с другим будущим.

Она также объяснила, что перед лицом этих быстрых изменений Moeve хочет адаптироваться к людям, построить новый способ понимания энергии, прислушиваться к клиентам, устанавливать близость и гарантировать, что потребители участвуют и находятся в центре бизнеса.

Наконец, она рассказала о некоторых проектах, таких как сеть сверхбыстрых зарядных станций, разработка биотоплива, зеленого водорода для автомобильного транспорта и топлива HVO, уже доступного на ее станциях технического обслуживания. «Moeve хочет стать лидером в области устойчивой мобильности к 2030 году» – подчеркнул Олабарриета.

Конференцию закрыл Давид Монео, директорр Motortec, который подчеркнул, что станции технического обслуживания являются «гарантами мобильности» и обеспечат переход. «Сектор должен играть более заметную роль, и Motortec хочет сопровождать их». – заключил он.