Бланкфор (Франция) (AFP) – Рядом с Бордо новый небольшой производитель Gazelle Tech хочет революционизировать автомобильный рынок на этапе массовой электрификации, разработав сверхлегкий автомобиль с низким воздействием на окружающую среду, который он надеется вывести на рынок с 2024 года.
Основываясь на наблюдении, что «75% потребления автомобиля связано с его весом», стартап из Бланкфора в столичном регионе Бордо разработал запатентованную технологию композитных материалов на основе стекловолокна, чтобы значительно облегчить автомобиль. вес автомобиля.
В масштабе этот прототип с мягкими линиями небольшого городского внедорожника и интерьером без излишеств весит 900 кг против 1,5 тонн у конкурентов.
«Эта технология позволяет поддерживать комфорт и безопасность современного транспортного средства, вновь открывая легкость, которую мы потеряли с годами из-за возрастающей сложности транспортных средств», — описывает ее дизайнер Гаэль Лаво, вдохновленный «миром квадрициклов». (автомобили без прав).
Для этого инженера, доктора механики, который работал в Renault над облегчением шасси и двигателей, а затем разрабатывал грузовые электромобили в Гупиле, «легкие делались уже давно. Что сложно, так это сделать его легким и прочным».
Благодаря логотипу в виде рогов газели «самый легкий автомобиль на рынке» мог получить еще более облегченное шасси, «с оптимизацией периферийных элементов» и частично пригодный для вторичной переработки благодаря использованию натуральных волокон в пеньке и льне.
Транспортное средство работает от аккумуляторов мощностью 20 кВтч на расстояние «180 километров», подчеркивает TPE. Их можно перезарядить за четыре часа примерно за «2 евро в любой бытовой розетке».
Агентство экологического перехода также пишет в своем последнем заключении, опубликованном в среду, что автомобиль должен иметь аккумулятор «разумной емкости, менее 60 кВтч», чтобы иметь «углеродное воздействие в два-три раза ниже, чем у аналогичной тепловой модели». ».
«При использовании батареи большего размера польза для окружающей среды не гарантируется», — добавляет Адеме, защищая «самую маленькую и легкую модель автомобиля».
«2CV 21 века»
Николя Менье, руководитель проекта мобильности в консалтинговой фирме Carbone 4, также выступает за «автомобили с меньшим энергопотреблением» и, следовательно, легче.
«Воспроизведение тепловой модели внедорожника в электрическом поле — прекрасный пример + ложно хорошей идеи +: у внедорожника углеродный след в два раза больше, чем у городского автомобиля в течение его срока службы», — объясняет он.
«По словам г-на Лаво, литр бензина равен 10 кг аккумуляторов. Если посчитаем: на эквивалент 50 литров бензина нам нужно 500 кг аккумуляторов. Огромные электрические внедорожники не имеют ничего общего с экологией. »
Цель Gazelle Tech — составить конкуренцию Dacia Spring, самой дешевой потребительской модели на европейском рынке. При аналогичной закупочной цене в 20 000 евро без учета государственной помощи производитель ориентируется на рынок корпоративных автопарков и местных органов власти.
На антиподах гигантских заводов автопроизводителей этот автомобиль будет собираться на «микрофабриках», состоящих из переделанных контейнеров.
Потому что «с его философией 2CV 21 века» его шасси собрано «как Лего».
«В отличие от обычного автомобильного шасси, состоящего из 300 деталей, у нас есть только 10, которые можно собрать в любом месте и без инструментов за один час», — уверяет в кулуарах предприниматель, получивший в 2018 году приз Mondial.Tech за глобальные инновации. Mondial de l’Auto, который начался в понедельник.
«Каждый оператор сможет собрать автомобиль от А до Я. Это позволит сохранить занятость там, где она рискует исчезнуть с переходом на электричество, и вернуть смысл работе», — уверяет изобретатель.
Компания также вступила в партнерство с AFPA (квалификационным профессиональным учебным центром для взрослых), который предложит дипломный курс по сборке и обслуживанию «Газелей» «в любом автосалоне».
Компания, которая уже привлекла два миллиона евро, запустила третий сбор средств в более крупном масштабе, чтобы начать развертывание в 2024 году.
© АФП
Читайте также
Бертран Пикар и фонд Solar Impulse определили более 1000 экологических решений: «необходимы новые технологии, чтобы не требовать от населения прилагать усилия, которые невозможно выдержать»
В гонке на электромобилях дорога усыпана подводными камнями
EUROPEAN UNION
