ДЕТРОЙТ — Звездный Генеральный директор Карлос Таварес неожиданно ушел из автопроизводителя на фоне растущих «разногласий» между руководителем и советом директоров, сообщила компания в воскресенье.

Четвертый по величине автопроизводитель в мире заявил, что его совет директоров принял отставку Тавареса в воскресенье. Его отъезд вступает в силу немедленно.

Производитель Jeep Stellantis заявил, что процесс назначения нового генерального директора «идет полным ходом» и что компания планирует завершить поиск в первой половине следующего года. До тех пор компания заявила, что создаст новый временный исполнительный комитет во главе с председателем Джоном Элканном.

«Успех Stellantis с момента его создания был основан на идеальном взаимодействии между основными акционерами, Советом директоров и генеральным директором. Однако в последние недели возникли разные точки зрения, в результате которых Совет директоров и генеральный директор пришли к сегодняшнему решению», — Анри Об этом сообщил де Кастри, старший независимый директор Stellantis.

Представитель Stellantis отказался раскрыть какую-либо дополнительную информацию об отставке.

Отставка Тавареса произошла менее чем через два месяца после того, как компания объявила, что он уйдет в отставку по истечении контракта в начале 2026 года. Тогда Стеллатис заявил, что планирует назначить замену к четвертому кварталу следующего года.

Таварес возглавлял компанию Stellantis с момента ее создания в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA Groupe в 2021 году, где он был председателем совета директоров с 2014 года.

Давний ветеран автомобилестроения — вундеркинд бывшего руководителя Nissan Карлоса Гона — в последние годы широко известен как инициатор слияния и превращения Stellantis в одного из самых прибыльных автопроизводителей в мире.

Но в этом году финансовые результаты компании сильно превзошли ожидания на фоне плохого управления рынком США — его основным источником денежных средств — с отсутствием инвестиций в новые или обновленные продукты, исторически высокими ценами и крайними мерами по сокращению затрат.

Компания, которой также принадлежат такие бренды, как Dodge, Fiat, Chrysler и Peugeot, снизила свои годовые прогнозы в сентябре, на месяц раньше, чем автопроизводитель сообщил о 27%-ном снижении чистой выручки в третьем квартале.

Продажи Stellantis в этом году также пошли на спад. Совсем недавно компания сообщила о снижении продаж автомобилей по всему миру примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в третьем квартале. Это включало продление многолетнего свободного падения в США, несмотря на попытки Тавареса исправить то, что он назвал «высокомерными» ошибками.

Акции компании, торгующиеся в США, в 2024 году упадут примерно на 43%.

Таварес сделал сокращение расходов важнейшей задачей для Stellantis, в том числе, по его собственным оценкам, сокращение расходов в результате слияния составило 8,4 миллиарда евро (9 миллиардов долларов).

Меры по экономии затрат включали изменение цепочки поставок и операций компании, а также сокращение численности персонала в США и увеличение количества рабочих мест в странах с более низкими затратами, таких как Бразилия и Мексика.

Несколько нынешних и бывших руководителей Stellantis, которые говорили на условиях анонимности из-за возможных последствий, ранее описывали сокращения на CNBC как изнурительные до чрезмерности и приводящие к проблемам в США.

Таварес опроверг утверждение о том, что масштабные усилия компании по сокращению затрат создали проблемы.

«Когда вы по какой-либо причине не выполняете свои обязательства… вы можете захотеть использовать козла отпущения. Сокращение бюджета — это легко. Это неправильно», — заявил Таварес в июле.

Согласно публичным данным, Stellantis сократила численность персонала на 15,5%, или примерно 47 500 сотрудников, в период с декабря 2019 года по конец 2023 года. Дополнительные сокращения рабочих мест в этом году, затронувшие тысячи рабочих заводов в США и Италии, вызвали гнев профсоюзов в обеих странах.

Профсоюз United Auto Workers уже несколько месяцев призывает к отстранению Тавареса, поскольку его членам грозят увольнения и сокращение производства. Дилерская сеть Stellantis в США также выступила против Тавареса на фоне раздутых запасов и отсутствия финансовой поддержки со стороны компании для продажи автомобилей.