ЛОНГ-БИЧ, Калифорния — Объединенные авиалинии Генеральный директор Скотт Кирби в четверг предсказал, что Spirit Airlines выходит из бизнеса, и сказал, что некогда прибыльная модель дисконтных авиалиний мертва.

Spirit Airlines подала заявку на защиту от банкротства в соответствии с главой 11 в конце прошлого месяца во второй раз за год, после того как она не смогла внести достаточно глубокие изменения во время своей первой попытки только для того, чтобы столкнуться со слабым потребительским спросом и постоянно высокими затратами, когда она появилась в марте.

Выступая на отраслевой конференции, когда модератор, журналист авиационной отрасли и подкастер Брайан Самерс спросил Кирби, почему он думает, что Spirit закроется, генеральный директор ответил: «Потому что я хорош в математике».

Spirit в последнее время сократил дюжину направлений, в то время как его конкуренты, такие как United, JetBlue Airways и другой дисконтный перевозчик Frontier Airlines добавили рейсы в города, которые обслуживает Spirit.

Кирби критиковал дисконтные авиакомпании в течение многих лет, говоря, что сильный рост, на который они полагались, чтобы помочь увеличить прибыль, не был устойчивым. В четверг он также выступил против модели взимания низких тарифов и сборов за все остальное, заявив, что иногда это удивляет клиентов.

«У вас не может быть бизнес-модели, которую клиенты ненавидят. У вас не может быть бизнес-модели, основанной на принципе «к черту клиента», — сказал Кирби в четверг.

Кирби также раскритиковал модель на другом авиационном мероприятии в Вашингтоне, округ Колумбия, в среду, вызвав битву с Spirit.

«Скотт наконец-то прав в чем-то — все дело в клиентах», — говорится в сообщении на аккаунте Spirit X в среду после первоначальных комментариев Кирби. «Наши гости любят низкие тарифы, особенно наши новые варианты Spirit First и Premium Economy. Может быть, именно поэтому руководители «Юнайтед» не могут перестать тявкать о нас».

Spirit не стал комментировать замечания Кирби в четверг.

Frontier и Spirit начали предлагать больше пакетов, которые включают места и багаж, а также более престижные предложения, такие как места с большим личным пространством. Одной из основных проблем для дисконтных авиакомпаний является успех более крупных конкурентов с базовыми эконом-тарифами, которые также часто включают в себя больше удобств, таких как ручная кладь и выбор мест, а также более широкую международную сеть.

Генеральный директор Frontier Барри Биффл в конце прошлого месяца заявил, что перевозчик хочет стать ведущим сверхбюджетным перевозчиком в США. В настоящее время он занимает второе место после Spirit, хотя Sprit значительно сократился за последний год.

Кирби из «Юнайтед» приравнял это к тому, чтобы быть «последним человеком на тонущем корабле».

«Бизнес-модель не работает», — продолжил он. Frontier не сразу дал комментарий.