ЛОНДОН – Генеральный директор Virgin Atlantic Шай Вайс в понедельник заявил, что знаковый октябрьский бюджет лейбористского правительства Великобритании представляет собой «налог на рост» из-за более высоких ставок, установленных для авиационной промышленности.

Вайс заявил во время конференции Airlines 2024 в Лондоне, что и лейбористская партия, и предыдущая консервативная администрация «не сделали достаточно, чтобы признать авиацию стратегическим активом» Великобритании.

«Все, что мы видели, — это увеличение сборов с авиапассажиров», — сказал Вайс. Сбор с авиапассажиров (APD) взимается с авиакомпаний и операторов воздушных судов из расчета на каждого пассажира, при этом ставки различаются в зависимости от пройденного расстояния и класса салона, и обычно (хотя и не всегда) перекладываются на клиентов в стоимость билета.

«Я бы позвонил [the Budget] налог на рост», — заявил Вайс в понедельник, добавив, что, хотя это необходимо для покрытия дефицита бюджета Великобритании, также важно признать вклад авиации в более широкую экономику Великобритании.

В соответствии с лейбористской политикой с апреля 2026 года ставка APD на билеты экономического класса на ближнемагистральные рейсы увеличится до 15 фунтов стерлингов (18,90 долларов США) с 13 фунтов стерлингов, а ставка на билеты других классов вырастет с 28 фунтов стерлингов до 32 фунтов стерлингов. Для поездок на расстояние от 2001 до 5500 миль APD вырастет до 102 фунтов стерлингов с 90 фунтов стерлингов в эконом-классе и до 244 фунтов стерлингов с 216 фунтов стерлингов в других классах.

Что касается повышения APD, Казначейство Великобритании заявляет, что ставки вырастут на уровень инфляции, измеряемый индексом розничных цен, с дальнейшим увеличением для учета инфляции, не включенной в предыдущие бюджеты. По прогнозам Казначейства, более высокая ставка APD, которая также включает 50% ставку в сумме, выплачиваемой пассажирам частных самолетов, приведет к увеличению доходов примерно с 100 миллионов фунтов стерлингов до 500 миллионов фунтов стерлингов в год.

Авиационные налоги становятся все более популярным источником доходов для правительств, которые в целом также пытаются достичь целей по сокращению выбросов углекислого газа. Представители отрасли утверждают, что авиакомпании уже страдают от низкой рентабельности и что более высокие тарифы на авиабилеты тянут экономику в целом, одновременно сдерживая инвестиции в такие области, как экологически чистое авиационное топливо.

Министр транспорта Великобритании Луиза Хей выступит на том же мероприятии в понедельник днем.

Лейбористская партия активно обхаживала бизнес в рамках кампании, которая летом одержала первую за 14 лет победу на выборах, обещая реформу регулирования и политику, способствующую экономическому росту. Однако многие британские корпорации и торговые группы негативно отреагировали на бюджет, который предусматривал в общей сложности 40 миллиардов фунтов стерлингов (50,2 миллиарда долларов) в виде повышения налогов, в значительной степени ориентированного на бизнес.

Министр финансов Рэйчел Ривз неоднократно подчеркивала, что эти меры были необходимы для устранения дефицита государственных финансов и продвижения к сокращению долга Великобритании.

Глава Конфедерации британской промышленности в понедельник заявил во время ежегодной конференции торговой группы в Лондоне, что предприятия откладывают решения о расширении и инвестициях из-за бюджета, который появился вскоре после того, как лейбористы объявили о ряде реформ на рынке труда.

Рэйн Ньютон-Смит заявила, что рост взносов работодателя в Национальное страхование (налог на прибыль) и меры, содержащиеся в Законе о трудовых правах, застали многих врасплох и легли «тяжелым бременем на бизнес».

«Поскольку наши государственные услуги рушатся, а унаследованная финансовая черная дыра в размере 22 миллиардов фунтов стерлингов, нам пришлось сделать трудный выбор, чтобы исправить основы страны и восстановить крайне необходимую экономическую стабильность, чтобы позволить бизнесу процветать», — сказал CNBC представитель Казначейства.

«Благодаря этому более половины работодателей либо увидят сокращение, либо вообще не изменят свои счета по национальному страхованию, для Национальной службы здравоохранения будет выделено на 22,6 миллиарда фунтов больше, а расчетные ведомости работников будут защищены от более высоких налогов. обеспечение экономического роста за счет увеличения инвестиций и восстановления Британии».

Вайс из Virgin Atlantic заявил во время конференции Airlines 2024, что «если повезет», авиаперевозчик вернется к операционной прибыли и еще одному году рекордной прибыли в 2024 году.

В апреле авиакомпания сообщила об убытке в 139 миллионов фунтов стерлингов (175 миллионов долларов США) в 2023 году, несмотря на рекордную выручку в 3,1 миллиарда фунтов стерлингов, и заявила, что ожидает возвращения к прибыльности по мере ослабления трудностей, связанных с эпохой пандемии. Британская авиакомпания Virgin Atlantic на 49% принадлежит американскому авиаперевозчику. Дельта и 51% принадлежит Virgin Group Ричарда Брэнсона.

Вайс также сказал, что он готов к тому, что проблемы с двигателем Rolls-Royce Trent 1000, от которых страдают многие перевозчики, летающие на Boeing B787, повлияют на расписание и финансы Virgin Atlantic на весь 2025 год, отметив, что ситуация может оказаться лучше или хуже, чем та. .

Из-за ремонта двигателей самолет был выведен из эксплуатации, что отложило начало полетов Virgin Atlantic в Аккру и возобновление полетов по маршруту Тель-Авив до зимы 2025-2026 годов.

Вайс добавил, что, несмотря на проблемы с Trent 1000 и более широкие проблемы в отраслевой цепочке поставок, снижающие общую пассажировместимость, он ожидает, что в следующем году цены на Virgin Atlantic будут «относительно стабильными».