Правительство Германии заявило, что планирует отменить повышение авиационных налогов, которое вступило в силу в прошлом году, в попытке поддержать отрасль.

Снижение налогов является частью более широких усилий по стимулированию немецкой экономики. Среди других важных мер – субсидирование затрат на электроэнергию для компаний, а также план строительства ряда новых газовых электростанций.

Можно ожидать, что снижение налога на авиаперевозки незначительно скажется на цене пассажирских билетов, хотя в соответствии с текущими планами решение о том, перекладывать ли сэкономленные средства на пассажиров, будет принимать сами авиакомпании.

План, конечно, был одобрен авиационной промышленностью, но также подвергся критике со стороны ассоциации по защите окружающей среды BUND и других организаций за поощрение авиаперевозок вместо более устойчивых альтернатив.

Налог на авиабилет

Канцлер Фридрих Мерц объявил о плане снизить налог на авиабилеты с 1 июля 2026 года. По словам канцлера, снижение налогов обойдется Германии примерно в 350 млн евро налоговых поступлений ежегодно.

Налоговые потери должны быть учтены в транспортном бюджете.

Кроме того, в 2026 году расходы на управление воздушным движением должны быть сокращены, а не увеличены, как можно было бы ожидать.

Это снижение налогов направлено на то, чтобы обратить вспять значительное повышение, сделанное в мае 2024 года, которое привело к росту стоимости полетов. В то время коалиционное правительство «светофора» повысило налог на авиабилеты до 15,53 евро для ближнемагистральных рейсов, 39,34 евро для среднемагистральных рейсов (до 6000 километров) и 70,83 евро для самых дальних рейсов из аэропортов Германии.

Реклама

Налог на воздушное сообщение был введен в 2011 году при тогдашнем черно-желтом правительстве во главе с Ангелой Меркель.

Во многих европейских странах действует тот или иной налог на пассажиров авиации. Налог на авиапассажиров в Нидерландах, введенный в 2021 году, является одним из самых высоких и составляет 29,05 евро на человека в 2024 году, независимо от пункта назначения. Италия имеет один из самых впечатляющих диапазонов налогов: 10 евро за пассажира для очень коротких 100-километровых рейсов и до 200 евро за пассажира на расстояния более 1400 километров.

Отмененные рейсы

Авиационная промышленность Германии и несколько авиакомпаний были одними из самых громких критиков повышения налога на авиабилеты.

В то время директор по маркетингу Ryanair попал в заголовки немецкой прессы, заявив, что стране «не хватает разумной политики в отношении авиакомпаний». Представитель EasyJet повторил это мнение в комментариях The Local, отметив, что Берлин является «одним из самых дорогих аэропортов» [they] эксплуатируется из».

Вскоре после того, как повышение налогов вступило в силу, Ryanair объявила о планах сократить несколько рейсов в аэропорт Берлина и обратно. Недавно Ryanair объявила о еще более агрессивном сокращении рейсов в Германию, сократив 24 маршрута в девяти различных аэропортах.

Флагманский авиаперевозчик Германии Lufthansa сделал аналогичное заявление.

Представители Ryanair всегда сочетают свои объявления о сокращении обслуживания с критикой высоких авиационных налогов в Германии, но стоит отметить, что крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы проделывает те же трюки в странах по всему континенту; включая Австрию, Данию, Испанию, Италию и Францию.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Между тем, прибыль Ryanair продолжает расти с каждым годом.

Плачевный климатический рекорд Мерца

На этой неделе активисты из Fridays for Future Germany стояли перед канцелярией со светодиодными надписями «Климатический кризис от Merz». Фото: picture alliance/dpa Михаэль Каппелер

Партия зеленых, а также многочисленные экологические группы поспешили раскритиковать снижение налогов, утверждая, что оно противоречит климатическим целям страны и поощряет авиаперевозки вместо более устойчивых видов транспорта, таких как железная дорога.

Эксперт по транспорту ассоциации по охране окружающей среды BUND Йенс Хильгенберг подверг критике: «Снижение авиационного налога показывает, что защита климата на транспорте не является высоким приоритетом для коалиции…»

Реклама

«В очередной раз канцлер доказывает свое острое чутье на взрывоопасную отсталую политику. Мы все расплачиваемся за это», — сказала Луиза Нойбауэр, ведущая активистка Fridays for Future в Германии.

Авиакомпании не взимают НДС или налог на керосин, когда они летают между многими европейскими направлениями уже сегодня.

Когда одна и та же поездка совершается на поезде, железнодорожные компании взимают плату и с того, и с другого, что является одной из причин, почему билеты на поезд часто дороже, чем аналогичные поездки по воздуху, которые требуют больше топлива и выбрасывают значительно больше парниковых газов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Спальный поезд Берлин-Париж спасли после того, как обслуживание было отменено для сокращения расходов