Ранний весенний день, и я нахожусь в Швеции за рулем «снежного» Polestar 2025 года выпуска с так называемым пакетом производительности. Это первый раз, когда я сел за руль электромобиля, и он сильно отличается от 20-летнего бензинового VW Golf, на котором я ездил последние пять лет.

К сожалению, я понимаю, что нахожусь в Гетеборге, а не дома в Великобритании, и я нахожусь не на той стороне дороги. Мои пассажиры с нарастающей тревогой указывают на это, но я использую впечатляющее электрическое ускорение, и кризис удается предотвратить.

Мы все совершаем ошибки, но когда дело доходит до позиционирования себя в качестве развивающегося технологического центра, Гетеборг, похоже, не пропускает ни одного шага. Хотя кажется, что это история успеха, о которой мало кто знает… этот автор включил его в список 5 лучших ранее в этом году.

Гётеборг, второй по величине город Швеции, незаметно превратился в один из самых динамичных и устойчивых технологических центров Европы. Сочетая в себе промышленное наследие, передовые исследования и культуру совместных инноваций, город переосмысливает то, что значит быть современной технологической экосистемой.

Исторически известный своим судостроением и тяжелой промышленностью, Гётеборг превратился в центр передовых технологий и устойчивых инноваций.

Рост сектора ИКТ

Сектор ИКТ в Гётеборге демонстрирует быстрый рост: в период с 2008 по 2021 год число сотрудников утроилось. Город может похвастаться высокой концентрацией инженеров и является горячей точкой для инноваций в таких областях, как искусственный интеллект, квантовые технологии и развитие 5G/6G.

Кроме того, Гётеборг признан самым устойчивым городом в мире, возглавляя Глобальный индекс устойчивости направлений четыре года подряд. Приверженность города принципам устойчивого развития проявляется в системе общественного транспорта, работающей в основном на возобновляемых источниках энергии, обширных инициативах по переработке отходов и экологически чистом городском планировании.

По данным Invest In Gothenburg, на город в настоящее время приходится около 35% инвестиций в НИОК в частном секторе Швеции, что больше, чем в любом другом регионе страны.

Эта трансформация опирается на таких мировых гигантов, как Volvo Cars, Volvo Group, AstraZeneca и Ericsson, которые имеют глубокие корни в регионе, а также владеют новыми брендами электромобилей, такими как вышеупомянутый Polestar.

Эти компании не только «продвигают» инновации в своих секторах, но и сотрудничают со стартапами и исследовательскими институтами, способствуя созданию симбиотической экосистемы, которая ускоряет технологический прогресс.

Неудивительно, что мобильность является основой города. В следующем месяце город впервые примет у себя EVS38; «Самая продолжительная премьер-витрина, посвященная электрическому транспорту, технологиям и отраслевым инновациям».

Лутц Штиглер (Lutz Stiegler), технический директорр компании Polestar, рассказывает о Гетеборге и преимуществах, которые он предлагает его компании, а также о том, как EVS38 является признанием этой связи.

«Гётеборг — невероятное место для создания такого бренда электромобилей, как Polestar. Город наполнен инновациями и инженерным опытом, а устойчивое развитие вплетено в бизнес-стратегии. (Предстоящая) конференция EVS станет отличной возможностью использовать энергию всего сектора в самом сердце нашего города», — говорит он.

Город, в котором доминирует инженерия

Этот инженерный опыт является темой, которая повторяется на протяжении всей моей двухдневной поездки в город, где я встречаюсь с известными брендами, а также с впечатляющими стартапами, которые разбросаны по всему городу. Мой попутчик (встревоженный) пассажир Polestar 2 Кристиан Борг, глава отдела по связям со СМИ в Гетеборге, описывает город как «доминирующий инженер». Он прав.

Но инженерное дело, каким бы доминирующим и вездесущим оно ни было, не может существовать само по себе, и предпринимательство должно процветать в технологической экосистеме. В основе технологической сцены Гётеборга лежит культура сотрудничества.

Экосистема стартапов города процветает: 565 стартапов и 13 акселераторов вносят свой вклад в технологическую экосистему, оцениваемую в 26 миллиардов евро. Примечательно, что город произвел на свет двух единорогов и получил значительные венчурные инвестиции, которые с 2015 года составили 1,9 миллиарда евро.

Городская среда для совместной работы привела к впечатляющим показателям успеха стартапов; 45% стартапов Гётеборга успешно масштабируются, что в два раза превышает средний показатель по Европе. Этот успех объясняется тесным партнерством между стартапами и устоявшимися компаниями, а также поддержкой со стороны академических учреждений.

Volvo Cars демонстрирует это стремление, стремясь к тому, чтобы к 2025 году весь пластик на 25% состоял из переработанных материалов, а также стремясь стать углеродно-нейтральной компанией. Такие инициативы отражают Шведская концепция «лагом», пропагандирующая умеренность и баланс в устойчивых практиках.

Такие учреждения, как Технологический университет Чалмерса и Университет Гетеборга, поставляют 63% технической рабочей силы региона, создавая надежный кадровый резерв. Эти университеты тесно сотрудничают с отраслевыми партнерами, запуская инкубаторы и механизмы финансирования, которые устраняют разрыв между академическими исследованиями и коммерческим применением.

Технологический университет Чалмерса

Однажды рано утром я посещаю Технологический университет Чалмерса, где встречаюсь с компаниями Zeropoint Technologies, которые повышают эффективность производства полупроводников, Atley Solutions, «производственными решениями для радиофармацевтических препаратов At-211», и Nyctea Technologies, которые создают «мир доступной медицины».

Совершенно другую статью можно было бы написать о трех основателях, представляющих эти три компании, чей энтузиазм и интеллект иногда были слишком ошеломляющими, но общим ингредиентом было то, как Технологический университет Чалмерса поддерживал их в масштабировании своего бизнеса. Стоит следить за ними в 2025 году.

Как сказал мне Понтус Оттоссон, генеральный директорр Chalmers Ventures, предложив столь необходимый кофе:

«Мы хотим стать ведущим университетом мира в ближайшие 20 лет, и наше видение до 2041 года отражает это. В Швеции у нас также есть уникальное владение, и это «привилегия профессора», в соответствии с которой все наши компании получают наши инвестиции, но все они сохраняют свою интеллектуальную собственность».

Раньше я не знал об этой фразе, которая, по-видимому, также известна как «освобождение учителя». Вкратце, это означает, что студенты владеют результатами своих исследований, привилегией профессора, основанными на законодательстве и обычаях, которые были дополнительно указаны в руководящих принципах университета. Таким образом, путь к предпринимательству намного проще без необходимости отказываться от акций и собственности.

Среди других известных основателей стартапов стоит упомянуть Одгарда Андерссона, генерального директорра Zenseact, Ханса Саломонссон, генерального директорра Embedl и Оскара Петерссона, соучредителя Kognic. У меня также были глубокие беседы с двумя столпами города, Стаффаном Труве, техническим директорром Recorded Future, единорога в области кибербезопасности на основе искусственного интеллекта, и Лоренцо Роверси, управляющим директорром из Великобритании и Скандинавии, квантового гиганта и котирующейся на Нью-Йоркской фондовой бирже IonQ.

Научный парк Линдхольмен

На другом конце города, рядом с центральным университетом Чалмерса, находится научный парк Линдхольмена, который является примером более тесного духа сотрудничества. Являясь домом для более чем 250 компаний и 24 000 сотрудников, он служит центром исследований и разработок в таких областях, как интеллектуальные транспортные системы, мобильная связь и средства массовой информации.

Крупные игроки, такие как Volvo Cars, Ericsson и IBM, работают вместе со стартапами и академическими учреждениями, создавая динамичную среду для инноваций.

Мне показывают проект VTG и беспроводной зарядки, продемонстрированный искрометной Анной Пигса из делового региона Гетеборг, умело поддержанный Ларсом Берном из научного парка Линдхольмена.

Они вдвоем живут, дышат и спят подвижно, и это проявляется в их энтузиазме, когда я вижу, как местный таксист ставит свою машину над «зарядной тарелкой» на дороге. Мне это напоминает Scalextric и автомобили, которые заряжаются во время движения.

Соседний город Мёльндал, входящий в состав столичного региона Гётеборг, является центром медико-биологических наук, в котором находится глобальный исследовательский центр компании AstraZeneca, в котором работают более 3100 сотрудников. Регион поддерживает кластер компаний, специализирующихся на фармацевтике, биомедицине и биотехнологиях, извлекая выгоду из близости к ведущим университетам и научно-исследовательским институтам.

Прилегающий к нему город инноваций в области здравоохранения GoCo, где разрабатывается более 200 000 квадратных метров для привлечения исследователей, предпринимателей и талантов со всего мира. Цель состоит в том, чтобы создать инновационный кластер мирового класса для здравоохранения, в основе которого встроено сотрудничество.

Гётеборг является лидером в области автомобильных инноваций, в частности, в разработке электрических и автономных транспортных средств. Например, в рамках проекта Volvo «Drive Me» было протестировано 100 автономных автомобилей на дорогах общего пользования в Гетеборге, чтобы сделать технологию автономного вождения реальностью.

Компания, работающая на двух берегах

Я встречаюсь с Хенриком Грином, генеральным директорром компании Einride Autonomous Technology и вижу презентацию ее беспилотных грузовиков. Его компания базируется как в Гетеборге, так и в Стокгольме, и когда я спрашиваю его, думает ли он об Einride как о гетеборгской компании, он отвечает, что предпочитает «бикоустальный», что является самой забавной вещью, которую я слышал за всю поездку.

После короткой поездки в Volvo World, демонстрацию бренда и автомобилей в центре города, пришло время покинуть Гетеборг и задуматься о том, что я увидел.

Несмотря на то, что технологическая экосистема Гётеборга надежна, она сталкивается с проблемами коммуникацииПерейдем к быстрорастущим технологическим центрам, таким как удержание талантов и конкуренция за инвестиции. Тем не менее, прочная основа города в области сотрудничества, устойчивого развития и инноваций позволяет ему хорошо справляться с этими проблемами.

По мере того, как Гётеборг продолжает развиваться, он служит моделью того, как города среднего размера могут использовать свои уникальные преимущества, чтобы стать лидерами в области технологий и устойчивого развития.

Развивая совместную экосистему, объединяющую научные круги, промышленность и правительство, Гётеборг демонстрирует, что устойчивые инновации не только возможны, но и являются путем к экономическому и социальному процветанию.

Город едет впереди и, в отличие от этого автора, кажется, что он движется по правой стороне дороги. Будет интересно посмотреть, чем закончится именно эта дорога.