Пять лет назад в этом месяце, в понедельник, 30 декабря 2019 года, Карлос Гон потряс мир, совершив сенсационный побег из Японии в свою родную страну Ливан. Сообщения о том, что он был в Ливане, попали во французскую прессу около 21:30 по Гринвичу, а затем, вскоре после этого, распространились по всему миру.

Некогда знаменитый исполнительный директор альянса Renault, Nissan и Mitsubishi Motors все еще борется за то, чтобы очистить свое имя, в то время как деловая ситуация Nissan снова ухудшилась, поскольку сообщения СМИ указывают на то, что автопроизводитель может быть на пути к банкротству.

Госн в эксклюзивном интервью Asia Times заявил, что не считает банкротство вероятным. «Но им нужны деньги и инвестиции», — сказал он. «Руководство понятия не имеет, как изменить ситуацию.

Он не верит, что альянс с Honda Motor Co., тема которого недавно освещалась в прессе, осуществится. «Я верю, что поглощение может произойти. Японское правительство может решить, что оно не может допустить краха Nissan. Но, как известно, поглощение – это не альянс. Это просто поглощение, а это также означает, что компания, получившая контроль, поступит по-своему и избавится от того, что ей не нужно. Это может произойти», — сказал он.

«Кроме того, помните, что Honda крайне независима и никогда не могла создать альянс. На протяжении многих лет они хвастались, что они — маленькие парни, выступающие в одиночку против Toyota».

Дополнительную озабоченность вызывает то, что Honda не является лидером в своем автомобильном бизнесе. Даже в США, которые являются ее основным рынком, доля рынка Honda составляет менее 10%. В Европе он составляет менее 1%. В Японии, где сейчас это четвертый лидирующий бренд, поднявшись на одно место с пятого в прошлом году, он по-прежнему занимает лишь 11% рынка, практически не изменившись.

Между тем, ее прибыль в первой половине текущего финансового года, с апреля по сентябрь, составляет всего 3,6%, что значительно ниже в списке мировых автопроизводителей.

Дела в Nissan пошли прахом после Гона

Операционная прибыль Nissan упала на 90% за тот же период до 32,9 млрд иен. Маржа операционной прибыли сейчас составляет 0,5%. Что еще более важно, продажи автомобилей в этом году, как ожидается, упадут до 3,4 миллиона по сравнению с 5,7 миллиона в 2017 финансовом году и 5,5 миллиона единиц в 2018 финансовом году, в последние два года, когда Гон находился у власти.

«Честно говоря, многие меня спрашивали, как получилось, что после моего ухода все рухнуло», — сказал он. «Но я не только ушел. Вместе со мной ушло еще много людей». Ранее Гон оценивал около дюжины. «И это были люди, выросшие в этой организации».

Он особо выделил Хосе Муньоса, который в ноябре стал генеральным директором Hyundai Motor Co. «Муньос был одним из самых многообещающих талантов в Nissan», — сказал он. «Через несколько недель после моего ареста он уехал».

Муньос, который провел пять лет в Теннесси в качестве главы североамериканского подразделения Nissan, покинул Nissan 11 января 2019 года., через два месяца после ареста Гона. Посол США, уроженец Теннесси, предупредил его, чтобы он не возвращался в Японию после получения повестки об этом.

Муньос присоединился к Hyundai три месяца спустя, в апреле 2019 года, в качестве главного операционного директора. Он был в шорт-листе на пост следующего президента Nissan в 2018 году.

Если бы он был на 30 лет моложе, записался бы на ремонт Nissan.

«Лично я не думаю, что это миссия невыполнима, — сказал Гон о нынешнем тяжелом положении Nissan, — но для них это будет сложно. Я могу вам сказать, что если бы я был на 30 лет моложе и кто-то независимо предложил мне возможность перевернуть Nissan, я бы это сделал. Но вам нужно найти правильных людей с правильным видением отрасли. Очевидно, что отрасль в 2024 году будет отличаться от отрасли в 1999 году. Проблемы другие».

Гон не рассказал подробностей о том, как он может починить Nissan. «Я никогда не даю план, прежде чем не поставлю диагноз ситуации. За последние шесть лет предприятию был нанесен большой ущерб. Мне нужно будет переоценить ситуацию, определить, где именно нанесен ущерб и кто несет ответственность.

«Когда я приехал в Японию в марте 1999 года, у меня не было никакого плана», — сказал он. «Мне потребовалось три месяца, чтобы оценить ситуацию и разработать план. Но я сделал это не один. Я создал его при сотрудничестве многих людей внутри Nissan.

«Я уверен, что многие люди в Nissan расстроены и чувствуют себя беспомощными», — добавил он. «Зачем мы все это сделали? Что случилось с нашей компанией? Почему на эту компанию наложено проклятие?

«Никто по-настоящему хороший не собирается присоединяться к команде политиков. Они не будут. Они сказали, что альянс работает. Это не так. Они сказали, что Nissan будет расти. Это не так. Последние шесть лет они говорили, что все проблемы в Nissan возникли из-за моего руководства, хотя со мной никогда не было проблем во главе. Все проблемы начались после моего ухода.

«Они не могут продолжать обвинять кого-то другого в том, что произошло шесть лет назад. Это их собственные действия».

Что касается Renault, компании, которая приобрела долю в Nissan и отправила Госна управлять ею в Японию, «они вернулись туда, где были до 1999 года, — это небольшая французская компания с центром в Европе. Они уехали из Китая. Они уехали из России. Они вышли отовсюду, и сегодня их объемы и присутствие на рынке не очень далеки от того, какими они были до альянса», — сказал он.

Когда я спросил его, сможет ли Nissan снова стать игроком на рынке электромобилей, Гон ответил: «Да ладно, они сейчас ищут выживания. Они не могут стремиться к модернизации или инновациям. Они просто ищут деньги. Они делают очень простые вещи, и они не знают, как это делать. Эти ребята в панике».

Госн также отметил, что Nissan, по сообщениям, подвергся нападкам со стороны двух агрессивных хедж-фондов, Effissimo Capital Management и Oasis Management Group. «Это может стать еще одним источником проблем», — сказал он, добавив, что лично он считает, что «Nissan упрется в стену, и результат на этот раз будет намного хуже, чем в 1999 году».

Он предупредил, что «самая большая проблема в продвижении вперед — это доверие». Невозможно создать союз без доверия. Если бы японцы не поверили мне в 1999 году, я бы не смог их перевернуть. Мы бы никогда не смогли оставаться в Японии в течение 19 лет, если бы не было доверия. Доверие – основа всего. Когда доверие нарушается, крах близок.

«Сейчас они пытаются создать для публики своего рода театр, в котором они делают что-то новое или что это новая версия альянса. Это все чушь», — сказал он.

Жизнь в Бейруте

Госну комфортно в Бейруте, хотя его жизнь уже не такая, как раньше, когда он путешествовал туда-сюда среди пяти роскошных домов и квартир на трех континентах, в основном занимаясь бизнесом альянса, на своем личном корпоративном самолете.

Он не единственный беглец в семье. Предполагаемое преступление, совершенное его женой Кэрол, обладательницей двойного гражданства США и Ливанки, должно было уклоняться от ответов на вопросы о ее муже, которые задавал судья, рассматривавший его дело. Ее допросили 11 апреля 2019 года, через неделю после того, как прокуроры ворвались в их квартиру в Токио и забрали ее телефон и ливанский паспорт. Через 10 месяцев, через восемь дней после побега Гона и за день до его пресс-конференции в Бейруте, ей будет предъявлено обвинение в даче ложных показаний на той апрельской встрече.

Не обсуждая подробности дела Кэрол, Гон сообщил, как и в прошлом, что один из его следователей в Токийском доме заключения предупредил его, что, если он не сознается, «мы будем искать повсюду. Мы собираемся привлечь вашу жену, мы собираемся привлечь ваших детей, мы собираемся привлечь ваших друзей и мы собираемся что-то найти.

«Все это было записано на пленку, — сказал Гон, — и записи находятся в руках прокуратуры».

Для этого репортажа мы спросили Госна, может ли он после двухмесячной бомбардировки Израиля безопасно выйти из дома и пообедать в ресторане.

«Нет проблем», — сказал он. «Абсолютно никакого. Нас война не так сильно затронула, хотя страна и пострадала очень сильно. К счастью, мы живем в районе, где не было никаких военных действий. Так что у нас все в порядке. Мы надеемся, что режим прекращения огня будет соблюдаться, хотя он и не идеален. Но пока что держится».

Он добавил, что ограничений на посещение его детьми нет. «Они могут приходить, когда захотят», — сказал он. Фактически, дети Гона будут в Ливане на семейных рождественских каникулах.

Когда его спросили о его доме в эксклюзивном районе Ашрафие в Бейруте и о том, был ли он выселен, как сообщают СМИ, он ответил: «Я живу в том же доме, так что нет. Это будет очень долгая судебная тяжба. Я знаю, что в прессе было много зажигательных комментариев о том, что меня выгнали из дома. Это неправда. Я все еще в том же доме. Пройдет много-много лет, прежде чем этот вопрос будет решен» в суде.

Госн оспорил претензии Nissan на право собственности на дом через дочернюю компанию Phoinos Investments SAL в Бейруте на том основании, что автопроизводитель задолжал ему деньги. Когда он сбежал из Японии, Nissan заморозил его активы, в том числе деньги в пенсионном фонде автопроизводителя. Сообщается, что недвижимость оценивается в 19 миллионов долларов.

Тем временем Гон, которому сейчас 70 лет, продолжает борьбу за очистку своей репутации. Он не сдался, несмотря на то, что большинство законных возможностей были заблокированы — в Японии, Франции и США.

Что касается французского дела, он сказал: «Французские прокуроры выдали ордер на арест в апреле 2022 года и попросили меня поехать во Францию, игнорируя тот факт, что на меня уже есть красное уведомление от японцев, которое запрещает мне покидать Ливан». — сказал Гон.

«Я не пошел. В результате мы не знаем подробностей того, что планируют прокуроры. Это означает: нам может потребоваться еще год, чтобы изучить подробности. Это не очень сложное дело, но мы пока не знаем, какие будут обвинения».

Я спросил, связаны ли обвинения с его деловыми отношениями с Сухаилом Бахваном, основателем и бывшим председателем компании Suhail Bahwan Automobiles LLC в Омане.

«Не вдаваясь в подробности, — ответил он, — прокуратура пытается установить, что ко мне пришли деньги от Renault или Nissan» — в сообщениях СМИ указывается 15 миллионов евро. Именно так рассуждают французские прокуроры. Если ко мне не приходят деньги от Рено или Ниссан, нет и дела. И никакого дела нет», — сказал он.

Отвечая на вопрос о деле на Британских Виргинских островах, связанном с суперяхтой, по которому ему было приказано выплатить миллионы долларов в качестве компенсации за ущерб, Госн сказал: «Мы подаем апелляцию. Nissan пытается заставить меня тратить деньги». Судебные разбирательства «очень дорогие, и очевидно, что они используют деньги Nissan. Я использую свой собственный. Мы не пытались защититься, потому что я не могу покинуть Ливан. Я думаю, что у нас есть очень веские аргументы в апелляции».

Что касается его уголовного иска и дела против Nissan в Ливане, в котором он требует возмещения ущерба в размере 1 миллиарда долларов и идентифицирует 11 руководителей Nissan, он ответил: «Правосудие работает. Это медленно из-за ситуации в стране, но я все еще борюсь за дело Ливана. Очевидно, это означает, что у меня много дел в Ливане против Nissan».

Когда его попросили прокомментировать, что он застрял в Ливане из-за того, что его имя находится в красном списке Интерпола, он заключил: «Я не собираюсь слишком много говорить об этом. Но я не считаю битву оконченной.