Иран и хуситы используют Автоматизированную систему слежения (АИС) для обнаружения и нападения на корабли в Красном море, а с 23 декабря — в Индийском океане.

Там, где АИС не хватает информации о военных кораблях, их работу по обнаружению выполняют иранские радары. Вся операция сложна и управляется в режиме реального времени, требуя значительных ресурсов для выявления целей. Нет сомнений в том, что Иран и хуситы работают вместе.

АИС — это бортовая система, сообщающая об их названии, местоположении, положении, курсе и скорости. Система AIS связана с корабельным гирокомпасом, указателем скорости поворота и GPS.

Полученная информация принимается другими судами, отправляется на береговые ретрансляционные станции, а также может передаваться на спутники с поддержкой АИС. Около 99% коммерческих судов по всему миру используют систему AIS. Эта система предусмотрена Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море или СОЛАС.

СОЛАС имеет ряд других требований, направленных на повышение безопасности на море. Например. он требует, чтобы корабли были оборудованы радиомаяками-указателями аварийного положения (EPIRB) и поисково-спасательными транспондерами (SART).

Корабли в море обязаны оказывать помощь терпящим бедствие. СОЛАС также определяет использование спасательных сигналов с особыми требованиями в отношении сообщений об опасности и бедствии. Военные корабли США также имеют системы АИС, но не всегда их включают.

Военные корабли оснащены радарами для предотвращения столкновений, которые можно использовать для предотвращения аварий, особенно в районах вокруг портов и интенсивно используемых каналов. Кроме того, на кораблях ВМС США всегда имеется круглосуточное дежурство обученных моряков.

АИС распространяется только на суда водоизмещением более 300 тонн, поэтому многие небольшие рыболовные и туристические суда не имеют этой системы. Радары не всегда эффективны, особенно против деревянных судов или в плохую погоду.

17 июня 2017 года военный корабль США «Фицджеральд», эсминец с управляемыми ракетами, подобный тем, которые сейчас действуют в Красном море, столкнулся с торговым судном ACX Crystal в 80 морских милях (150 километрах; 92 милях) к юго-западу от Токио, Япония. В результате инцидента погибли семь моряков. «Фицджеральд» не использовал свою систему AIS.

Через несколько месяцев после катастрофы «Фицджеральда» ВМС США решили использовать АИС в районах с интенсивным движением транспорта. Некоторые коммерческие суда отключают свою АИС в районах, где существует угроза нападения или угона. Однако это в районах с интенсивным движением транспорта, таких как Красное море, увеличивает вероятность серьезной аварии и ставит под угрозу полисы страхования судов и грузов.

Существует ряд общедоступных онлайн-трекеров AIS, охватывающих гражданские и военные суда. В одном из них, Cruising Earth, есть отдельный раздел для отслеживания военных кораблей многих стран, включая США.

Проверка американских кораблей, которые были идентифицированы как участвовавшие в операциях на Красном море, USS Carney, USS Mason и, совсем недавно, USS Laboon (все эсминцы класса Arleigh Burke, оснащенные AEGIS), показывает, что ни один из них не имеет своей системы AIS. операционный.

Последний раз сообщение об авианосце США «Мейсон» поступило в АИС 30 ноября в Аденском заливе. С этой даты сообщений не поступало, и судно значилось как «вне досягаемости». Последнее местонахождение авианосца USS Carney, о котором сообщала система AIS, было 12 декабря 2022 года на восточном побережье США.

В последний раз сообщалось об авианосце USS Laboon, который только что сбил две ракеты хуситов, в Азовском море 18 июня 2021 года. Это означает, что ни иранцы, ни хуситы не могут использовать АИС для отслеживания военных кораблей США.

Однако это ограничение не распространяется на другие методы обнаружения военных кораблей США и, конечно, не защищает коммерческие суда, использующие АИС, которые по названию могут активно отслеживаться иранцами и хуситами.

Прочитав регистрационные записи кораблей, иранская разведка может выяснить, какие корабли полностью или частично принадлежат Израилю или другим иностранцам, и пометить их, чтобы, когда они войдут в зону, доступную для дронов или ракет, они могли быть атакованы.

Иранцы также могут иметь доступ к закрытым записям, хотя что именно они представляют собой и как к ним осуществляется доступ, пока неизвестно.

Эти атаки теперь включают Индийский океан, а атака иранского беспилотника 23 декабря на Chem Pluto, танкер-химовоз под флагом Либерии, принадлежащий Японии и управляемый Нидерландами, был сбит «ударным беспилотником, выпущенным в одну сторону». из Ирана» По данным Министерства обороны США, примерно в 200 морских милях (370 км) от побережья Индии.

Однако британская фирма по обеспечению морской безопасности AMBREY утверждает, что Chem Pluto имеет некоторое отношение к Израилю. Источник информации Эмбри неясен.

Публичные записи о судне показывают, что оно принадлежит SS Offshore Pvt Ltd, небольшой фирме из Мумбаи, Индия. Maritime Tracker показывает, что корабль (на момент написания этой статьи) находится у западного побережья Индии и не находится под командованием, то есть находится на буксире.

Вышеизложенное позволяет предположить, что выбраковка информации о собственности судов требует значительных усилий. Иранцы приложили значительные усилия для выбора целей, выйдя далеко за рамки легко добытой информации.

Неясно, откуда именно иранцы и хуситы узнали о возможном израильском владении Хим Плутоном, но Хим Плутон определенно транслировал свое местоположение с помощью AIS (как показывает текущий трекер).

Судно было сбито дроном, предположительно KAS-04 производства иранской компании Kimia Part Sivan (KIPAS). Этот дрон одновременно является разведывательным дроном и барражирующим боеприпасом. Он имеет большую дальность полета, но летает медленно и использует один толкающий винт.

Центральное командование США полагает, что хуситам помогает Иран в обнаружении военных кораблей США в Красном море. Иранцы разместили шпионский корабль (маскирующийся под гражданское судно) MV Saviz.

По данным источников в правительстве США, MV Saviz оснащен разведывательными куполами и антеннами. На борту корабля находятся три скоростных катера, которые обеспечивают неотслеживаемую связь с Йеменом.

Судно «Савиз» находится на станции уже несколько лет, и Израиль пытался его уничтожить. Когда-то в Йемене были высококлассные береговые радары (производства итальянской компании Finmeccanica, ныне Leonardo), но они, очевидно, были уничтожены американскими ракетами «Томагавк» в 2016 году после того, как хуситы захватили прибрежную зону Красного моря.

Ликвидация этих радаров означает, что хуситы не смогут обнаружить военные корабли США без дополнительной помощи. Это означает, что MV Saviz очень важен, поскольку он оснащен высококлассными радарами и может перехватывать сообщения военных кораблей США.

Очевидно, что усилия хуситов и Ирана не являются чем-то спонтанным.

Кажется, что атака как на коммерческие, так и на военные корабли США является частью тщательно спланированных и хорошо скоординированных усилий, сбора информации, которая не всегда легкодоступна (например, о собственности корабля), и способности координировать отслеживание АИС с радиолокационными и радиолокационными данными. коммуникационная разведка.

Рано или поздно США и их партнерам придется иметь дело с угрозой коммерческим и военным судам в Красном море, а теперь и в Индийском океане. Более того, Иран объявил, что может распространить угрозу на Гибралтарский пролив и Средиземное море.

Стивен Брайен, который занимал должность директора по персоналу Ближневосточного подкомитета
Комитет Сената США по международным отношениям и заместитель заместителя министра обороны.
по вопросам политики, в настоящее время является старшим научным сотрудником Центра политики безопасности и Йорктаунского института.

Эта статья была первоначально опубликована в его разделе «Оружие и безопасность». Переиздается с любезного разрешения.